這幾天，吉利汽車將回歸A股的消息引發(fā)大家關(guān)注。從各方的解讀和分析看，此事的來龍去脈基本上是清晰可信的。但有兩點(diǎn)值得多說幾句。

一是吉利“缺錢”。其實(shí)，汽車行業(yè)每家企業(yè)都“缺錢”，只不過是缺多缺少罷了。不同的是，有的企業(yè)是缺發(fā)展的資金，有的是缺活命的錢。前者的解決辦法可能是有多少錢辦多大事，后者可能則是減衣縮食了。從總體數(shù)據(jù)看，吉利兩個(gè)月前發(fā)布的2019年度財(cái)報(bào)，盡管利潤(rùn)有所下降，但仍有80多億的純利潤(rùn)，財(cái)報(bào)特別提到了193億的現(xiàn)金流，創(chuàng)下了歷史最高。應(yīng)該說吉利不缺錢。但吉利比別的企業(yè)更需要錢。前不久，長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐獵豹被吉利“托管”，網(wǎng)傳“吉利將并購(gòu)重慶力帆”，還有消息說，東南某省地方政府希望李書福出手相助當(dāng)?shù)匾恍聞?shì)力車企。據(jù)了解，諸如此類的事還不少，也許這樣的事有真有假，也許李書福會(huì)礙于政府的情面左右為難，但“錢”一定是吉利在考量這些事情上的一個(gè)決定因素。

 

二是吉利看重的是市值。一般來說，A股相對(duì)于港股，股價(jià)大約會(huì)高30%。很有意思的是，就在傳言吉利將回歸A股不久，花旗表示，上調(diào)對(duì)吉利目標(biāo)價(jià)，由原來的16.7港幣升到20港幣。讓吉利市值提升一直是李書福的想法。一段時(shí)間來，特斯拉股價(jià)不斷創(chuàng)新高，讓他“耿耿于懷”。回歸A股，登陸科創(chuàng)板，這其中吉利由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向科技企業(yè)改變的因素一定有。這應(yīng)該是特斯拉帶來的啟發(fā)。當(dāng)然，將吉利汽車打造成資本市場(chǎng)標(biāo)桿，絕不僅僅回歸A股那么簡(jiǎn)單。接下來，吉利與沃爾沃的合并可能更是大手筆了。

新聞事件源：即將科創(chuàng)板上市 吉利汽車宣布回歸A股

6月17日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）發(fā)布公告：董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

4月30日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場(chǎng)創(chuàng)造了有利政策條件。

吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實(shí)力，補(bǔ)充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時(shí)上市，有利于更好地利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長(zhǎng)期發(fā)展。