北京時間9月18日，美國舊金山，奧迪旗下純電動新車e-tron Quattro全球首發(fā)，新車搭載最大功率300kW的前后雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，其WLTP工況續(xù)航可達(dá)400km，百公里加速時間6秒內(nèi)。

奧迪e-tron將在2019年第2季度率先在美國進(jìn)行銷售，美國地區(qū)將推出3個版本，售價區(qū)間為7.48-8.67萬美元，其中還將推出999輛Edittion one限量版。新車可登錄奧迪官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂。

e-tron作為奧迪首款純電SUV，將奠定其純電車第一階段的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾科技感無出其右，外觀也比傳統(tǒng)奧迪車型更加激進(jìn)，但依然保留奧迪家族標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)和方燈等設(shè)計基因。

發(fā)布會上的新車亮相，出現(xiàn)了純白、銀色等配色，而位于C位的是奧迪Antigua藍(lán)。新并沒有采用電動車上流行的全封閉式設(shè)計，前臉的密幅鍍鉻中網(wǎng)反而營造出別樣機(jī)械美感。兩側(cè)燈組造型獨(dú)特，大燈扁平且尖銳，額外延伸出的“眼角”帶有橫向飾條，恰可以與格柵相呼應(yīng)，使得整個前臉透出幾分兇狠。

e-tron將是首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)車，這套組件不僅可提供更加清晰的后視效果，還擁有更小的體積，對降低車體風(fēng)阻也能起到一定幫助。但限于法律法規(guī)，這項(xiàng)技術(shù)還不能在全世界范圍內(nèi)搭載使用（有常規(guī)后視鏡版本可選）。

e-tron的尾巴采用奧迪高端車型上的貫穿式尾燈設(shè)計，之前我們在A8、Q8車型上都曾見到，且不再采用早前Q系列SUV的全包式后備箱蓋，而是和新版Q3一樣采用分體設(shè)計，因此尾燈也變成多段拼接式燈組。

車身尺寸方面，e-tron Quattro的長/寬/高分別為4901/1935/1616mm，軸距達(dá)到了2928毫米。對比自家的Q8和特斯拉的Model X，體型要更為緊湊，但明顯要比捷豹I-PACE大上一圈。

在內(nèi)飾的科技氛圍營造上，奧迪說第二，難有人敢說第一。

e-tron內(nèi)飾搭載了6塊液晶屏幕，包括：

（1）中控上下兩塊10.1英寸和8.6英寸屏幕，分別控制智能媒體系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)；

（2）主、副駕駛的車窗下方兩塊7英寸OLED屏幕，用于顯示電子后視鏡畫面；（3）方向盤后方12.3英寸電子儀表盤，以及后座的空調(diào)控制液晶屏。

最大亮點(diǎn)一定是車窗下方的兩塊7寸OLED電子后視鏡顯示屏。它能夠解決傳統(tǒng)后視鏡在天氣不佳或光線不好時視線模糊的痛點(diǎn)。駕駛員可放大或縮小屏幕中的顯示效果，也可以選擇三種預(yù)顯示模式，這些設(shè)置將調(diào)整顯示屏在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下捕捉的畫面，并盡可能地幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。同時，這兩個1280x1080分辨率的攝像頭還具備防止鏡面起霧或凍結(jié)的加熱功能。

e-tron車型內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)在于科技感滿滿的電子檔桿設(shè)計，搭配上方8.6英寸+10.1英寸的中控屏，像極了未來飛行器上的操作握把。

同時，在車載功能上，e-tron還搭載了大眾最新的MMI觸摸響應(yīng)操作系統(tǒng)，并提供B&O立體聲音響，其配有16個揚(yáng)聲器和1個能夠輸出705瓦功率的放大器。據(jù)奧迪介紹，新車的密封與隔音性能又進(jìn)一步加強(qiáng)，能夠提供更好的行車靜謐感。

乘坐方面，由于e-tron擁有與Q7近似的長軸距，使得后排座位更加寬敞，同時e-tron的電池布局沒有擠壓地面空間，平整的第二排地板也不會影響到中間乘客的舒適性。

座椅方面則提供三級通風(fēng)功能，部分版本還提供定制輪廓形狀座椅，并具備多種調(diào)節(jié)功能。除了氣動座椅和腰部支撐調(diào)節(jié)之外，用戶還可選裝按摩功能，其支持7種不同程序和3種強(qiáng)度。

新車將會基于保時捷Mission E同平臺打造，裝配前后雙電機(jī)（跟奔馳EQC一樣采用異步感應(yīng)電機(jī)），實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。普通模式下，雙電機(jī)的綜合最大輸出功率只有 265kW，最大輸出扭矩為 561N·m，0-100km/h 的加速時間為 6.6 秒；在增壓模式下，雙電機(jī)綜合最大輸出功率為 300kW，最大輸出扭矩為 664N·m，0-100km/h 的加速時間為 5.7 秒。

e-tron將搭載容量為95kW的電池組，WLTP續(xù)航將達(dá)到400公里。同時將支持150kW快充功率，可以在30分鐘內(nèi)完成80%充電。據(jù)悉，后續(xù)的國產(chǎn)版本或?qū)⒑蛧a(chǎn)奔馳EQC一樣，換裝寧德時代的電池，容量有望增加到118kWh，屆時，國產(chǎn)版e-tron的續(xù)航里程還將有大幅度的提升。

有趣的是，EQC發(fā)布時，動力總成和續(xù)航成績就被國內(nèi)網(wǎng)友們詬病，這一次e tron的400公里續(xù)航也并沒有多么喜人?？赡茉诘孪导冸奡UV的產(chǎn)品規(guī)劃上，并沒有將動力和續(xù)航當(dāng)做一個主要賣點(diǎn)，這有可能會讓國內(nèi)的消費(fèi)者心生芥蒂。

奧迪已明確會在2019年正式引入中國市場銷售，前期進(jìn)口的是來自于布魯塞爾工廠生產(chǎn)的車型，隨后會在2020年落地長春國產(chǎn)。為了e-tron的量產(chǎn)，布魯塞爾的工廠進(jìn)行了全面的現(xiàn)代化升級，不僅對焊裝車間、涂裝車間和總裝線進(jìn)行了重建，還新設(shè)立了電池生產(chǎn)線和電池?zé)o人運(yùn)輸系統(tǒng)。而在國內(nèi)，從一汽奧迪方面?zhèn)鱽淼膬?nèi)部消息稱，代號X99B的國產(chǎn)e-tron已經(jīng)開始進(jìn)行對原有長春轎車生產(chǎn)線的改造工作，規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛/年。

看來，國產(chǎn)版e-tron是板上釘釘了，只是還需要一些時間耐心等待。關(guān)于e-tron的發(fā)售和交付信息，皆電也將持續(xù)關(guān)注。

8月31日，成都車展，寶馬宣布純電動SUV iX3將在2020年量產(chǎn)，將由華晨寶馬生產(chǎn)并銷往全球；9月4日，奔馳在斯德哥爾摩正式發(fā)布旗下首款量產(chǎn)純電動SUV——奔馳EQC；9月3日，奧迪旗下首款純電動SUV e-tron在布魯塞爾工廠量產(chǎn)下線，并于9月17日在舊金山全球首秀。

自此，BBA三大品牌的純電戰(zhàn)略已部署完成，GLC、X3、Q5在中型豪華SUV市場的競爭，將在純電動市場延續(xù)。

中國作為全球最大的新能源市場，三款車的國產(chǎn)計劃也躍然紙上。奔馳EQC將在明年率先在北京的工廠生產(chǎn)，并在明年年底前在中國市場銷售；奧迪e-tron則計劃在2019年以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)進(jìn)行銷售，而后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；寶馬iX3則將由華晨寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)，計劃在2020年在中國上市，并出口全球市場。

盡管這三款車在市場上的真正較量還需要等到2020年，但在這里只能說，留給特斯拉Model X的時間不多了。特斯拉上海工廠的投產(chǎn)進(jìn)度將決定特斯拉的車型是否能夠降低售價，以在暴風(fēng)雨來臨之際保住局面。

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奔馳EQC發(fā)布了，奧迪e-tron發(fā)布了，剩下就看寶馬iX3了。