【有車以后 有車試駕】如何選擇市面上10萬元以內(nèi)的家轎？我認(rèn)為，它首先要具備輕快的駕駛調(diào)校，這樣可以更利于城市出行；其次空間要夠用，起碼后排要不頂腿；最后還要兼顧一定的舒適性。那很多人可能會問，10萬元哪找這樣面面俱到的家轎呢？今天我們就來看看這位從上市至今銷量已經(jīng)突破一百多萬臺的北京現(xiàn)代悅納。

  車型信息

由于之前我的同事已經(jīng)試駕過了悅納，并出了全面解析文章，所以本次我們將以實(shí)測為主，外觀內(nèi)飾咱們就簡單回顧一下。

悅納在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融入了更多中國元素，比如靈感來源于中國傳統(tǒng)玉如意造型的前保險(xiǎn)杠。頂配不超過10萬元的小型車雖然只是全系標(biāo)配了鹵素大燈，但燈組為矩陣式排列，視覺效果不錯。

悅納采用雙腰線設(shè)計(jì)，車身輪廓感更強(qiáng)。車尾的貫穿式尾燈造型平直，參考了中國傳統(tǒng)建筑的屋脊結(jié)構(gòu)，但中間部分是不能點(diǎn)亮的，只有裝飾作用。

在做工用料方面，經(jīng)過我們的實(shí)測，悅納的平均車身間隙為2.9mm，間隙最大差值為1.5mm，均屬于良好水平，可見悅納的車身制造工藝非常出色。

漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時(shí)更好的保護(hù)車漆，悅納的平均漆膜厚度為113.2μm，在同級別屬于良好水平，漆膜最大差值為25μm，說明車身比較漆膜均勻，噴涂工藝較為成熟。

悅納的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較規(guī)整，一切都是以實(shí)用為主，充分的體現(xiàn)出一臺家轎應(yīng)有的表現(xiàn)，中控臺上方采用的材料均為硬質(zhì)塑料，用料比較簡樸，但是看上去的視覺效果還是不錯的。

方向盤是中控區(qū)域唯一有皮革包裹的部分，手感很扎實(shí)，兩側(cè)的多功能按鍵邏輯很簡單，一秒上手。儀表盤的設(shè)計(jì)非常聰明，看起來很像全液晶儀表盤，科技感十足，但實(shí)際上它是由兩側(cè)的電子轉(zhuǎn)速表和車速表，以及中央的行車電腦顯示屏拼接而成的，重要的行車信息仍然是由中間的小屏幕顯示。

悅納的車載系統(tǒng)并沒有配備4G網(wǎng)絡(luò)，但是它帶有百度CarLife功能，可以與安卓手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)映射。為了便于行車中的盲操作，屏幕下方設(shè)置了一些實(shí)體快捷鍵，十分貼心。

儲物空間方面，悅納的前排門板最多能放置4支中號礦泉水瓶，后排門板最多也能放置2支中號礦泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶。

對于這個(gè)級別的家轎來說，乘坐舒適性是比較重要的。悅納在這方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，座椅內(nèi)部填充物較硬，能夠給乘客不錯的支撐，包裹感也是有的。不過后排座椅就比較單薄，中間也沒有中央扶手，長時(shí)間乘坐會降低舒適度。

經(jīng)過實(shí)測，悅納的后備廂可以容納6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱。不過后排座椅卻無法放倒，空間靈活度上打了折扣，雖然同級別車型無法放倒后排座椅的不在少數(shù)，但這也間接讓它變得不那么出眾了。

試駕的這臺悅納搭載了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩132.4N·m。與之匹配的是CVT無級變速箱。

從動力上來說，悅納的駕駛感受十分輕快，油門調(diào)校輕盈，60-80km/h中速狀態(tài)下再次深踩油門，還能感受到持續(xù)的加速，可以很輕松的把車速拉到100km/h。CVT變速箱換擋十分平順，實(shí)際駕駛過程中，車速在60-70km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速僅為1400rpm，80km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速為1500rpm左右；當(dāng)車速在90km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在1700rpm左右。

作為一款家轎，我認(rèn)為底盤濾振性相比動力來說，要來的更為重要。悅納的懸掛調(diào)校舒適性取向很明顯，避震阻尼很軟，有利于過濾掉路面細(xì)碎顛簸，不過遇到一些大沖擊的時(shí)候，能感覺到懸掛拽不住車身，會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的彈跳，車內(nèi)乘坐感受會有所下降。同時(shí)較軟懸掛，在彎道中的側(cè)傾情況也比較明顯。

測試前，我們先關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，然后掛入S擋。使用左腳剎車，右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步。當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm的時(shí)候松開剎車，動力發(fā)放至前輪，不斷驅(qū)動著車身向前行進(jìn)，并帶來0.4g左右的加速度。

伴隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷升高，現(xiàn)代悅納的加速度基本保持的比較穩(wěn)定，初段加速度最高也沒有超過0.5g。來到中后段，發(fā)動機(jī)的輸出依舊平緩線性，這臺車的加速度基本也保持在了0.2g左右，動力衰退在可接受的范圍內(nèi)。最終，現(xiàn)代悅納0-100km/h的加速成績鎖定在了13.27秒。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動，初期加速度就可以到達(dá)-1.7g左右，堪稱迅猛。之后加速度逐漸回落到-0.6g左右，在18米左右的制動距離處，加速度又再次來到了-1.6g左右，并在中后期維持在了-1g左右。

最終，現(xiàn)代悅納100km/h-0的制動距離為43.98米，屬于較差水平。而且通過曲線圖可以明顯看到，現(xiàn)代悅納的制動力釋放不算線性，并不能給駕駛員帶來足夠的制動信心。

  總結(jié)

10萬元是非常注重性價(jià)比的購車預(yù)算區(qū)間，那么悅納的表現(xiàn)算得上出色嗎？首先它的內(nèi)飾做工用料只能說是中規(guī)中矩，動力也算不上充沛，空間方面也很難做出優(yōu)勢，但這也恰恰是它的優(yōu)勢所在。并沒有嚴(yán)重的缺點(diǎn)，就是它最大的優(yōu)點(diǎn)，各方面表現(xiàn)都很均衡，沒有明顯的優(yōu)勢，也沒有明顯的軟肋。所以如果你也想在這個(gè)價(jià)格區(qū)間購車的話，不妨考慮一下悅納。