什么是“好開”的車，在我看來無外乎順暢的動(dòng)力、均衡的底盤，再加上得心應(yīng)手的轉(zhuǎn)向。這三方面雖然說起來簡(jiǎn)單，做到卻不易，因?yàn)檫@不像空間、配置這些東西，只要增添成本便能做好。制造一款“好開”的車，則需要廠商擁有深厚的技術(shù)積累和長(zhǎng)時(shí)間的造車經(jīng)驗(yàn)。在自主品牌中長(zhǎng)安的產(chǎn)品大多可以用“好開”來形容，上周借著CS55上市的機(jī)會(huì)試駕了這款車，接下來就和大家具體聊聊，看長(zhǎng)安這款新的緊湊級(jí)SUV是否依然“好開”。

這次我試駕了兩款車型分別是，1.5T 自動(dòng)炫智型，售價(jià)為13.39萬元；1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)型，售價(jià)為11.69萬元。之所以要體驗(yàn)兩款車型，因?yàn)樗鼈兏骶咛厣_起來所展現(xiàn)的性格也完全不同?！?.5T 自動(dòng)炫智型”這CS55車系中的頂配車型，其最大的亮點(diǎn)在于智能駕駛這部分，“1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)型”則是車系中唯一配有“48V弱混”系統(tǒng)的車型。

在介紹它們各自的亮點(diǎn)之前，先大致聊聊兩款車的共通之處，包括設(shè)計(jì)和空間等。新款CS55總體延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)語言，車身多由平直線條構(gòu)成，看起來依然是簡(jiǎn)潔、陽剛、虎實(shí)的模樣。新款CS55的變化主要來自于細(xì)節(jié)方面，比如官方稱為“黑曜石星芒”的前進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂以及與前臉相呼應(yīng)的車尾造型。這些新的設(shè)計(jì)元素，讓新款CS55在視覺上變得更加跳躍和時(shí)尚，這也符合當(dāng)前的主流審美。

CS55的車內(nèi)也是簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓我尤其喜愛的是它的中控區(qū)域。所有功能區(qū)域劃分得很合理，如常用的空調(diào)和音量控制界面均為實(shí)體按鈕，雖然視覺上不如那些集成在中控屏內(nèi)的車型來的清爽，但是用起來著實(shí)方便。我一直說車是用來開的，一些配置和設(shè)計(jì)光看上去好沒用，重要的是用起來方便，特別是類似空調(diào)控制，無論是手勢(shì)操作還是語音調(diào)控，都沒有實(shí)體按鍵用得順手。其實(shí)把按鍵整合到觸屏系統(tǒng)內(nèi)并不是很難、成本很高的事，從這點(diǎn)看長(zhǎng)安在做這套人機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)，是做了很多的調(diào)研，下了不少功夫。

在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和乘坐舒適度上，CS55同樣不錯(cuò)。前后排座椅的角度、柔軟度和材質(zhì)都能給個(gè)好評(píng)，特別值得稱贊的是前排座椅，調(diào)節(jié)范圍很大，想我這樣喜歡低矮坐姿的人，一般SUV車型是很難滿足的，但是CS55卻可以做到?？臻g上CS55屬于一個(gè)中規(guī)中矩的水準(zhǔn)，但是幾乎全平的后排地臺(tái)以及全景天窗，極大地提升了后排的舒適度，即便長(zhǎng)途行駛后排乘客也能獲得一個(gè)舒暢的乘坐體驗(yàn)。

接下來就是重點(diǎn)的行駛部分了，前面我也說了這兩款車的性格孑然不同，所以分開來說。先講純汽油版，也就是“1.5T 自動(dòng)炫智型”這款車。它所搭載的是一臺(tái)1.5升渦輪增壓引擎，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm，從數(shù)據(jù)上看一點(diǎn)不弱。實(shí)際行駛中，特別是渦輪介入之后，是能給予你一定推背感的。說明這臺(tái)引擎的動(dòng)力儲(chǔ)備很好，并且峰值扭矩平臺(tái)很寬，一直到4000rpm之后才緩慢衰減，所以在高轉(zhuǎn)區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的狀況。美中不足的是轉(zhuǎn)速響應(yīng)偏慢，在急加速的狀態(tài)下，引擎要等待一陣才能把轉(zhuǎn)速拉上去，不過這個(gè)問題在“48V弱混”版車型上得到了完美解決，留個(gè)懸念后面再具體說。

變速箱一如既往的平順，CS55使用的是來自愛信的6AT變速箱，熟悉長(zhǎng)安的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生。之前我在測(cè)評(píng)長(zhǎng)安逸動(dòng)和CS75時(shí)都對(duì)這款變速箱給予了好評(píng)，在平順性方面確實(shí)不是那些雙離合變速箱所能比擬的，無論是在低速還是中高速變速工況下，這款6AT變速箱都能把動(dòng)力梳理得無比順暢。

正如前面所說，CS55 1.5T 自動(dòng)炫智型最大的亮點(diǎn)在于智能駕駛這塊，它擁有IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等20多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。這次試駕我著重體驗(yàn)了“IACC”集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)在0-150km/h的速度下跟車行駛。另外車道保持系統(tǒng)可以精準(zhǔn)識(shí)別當(dāng)前的道路，如果彎道比較急還能主動(dòng)降速以保證行車安全，即便在沒有車道標(biāo)示的情況下，這套系統(tǒng)依然能夠識(shí)別前車的軌跡，修正方向。

這次的試駕路線主要集中在市區(qū)環(huán)線上，我基本全程開著“IACC”跟著前車，這套系統(tǒng)的反應(yīng)比我預(yù)想得要機(jī)敏。剛開始碰到“加塞”的車時(shí)，我都會(huì)主動(dòng)地去踩剎車，同車的工程師告訴我，這種情況可以放心地交給車輛去處置。后來嘗試了一下確實(shí)沒什么問題，當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到前方突然插入的車輛后，會(huì)立即減速調(diào)整車距。而且長(zhǎng)安的工程師還說，在一些緊急狀況下，車輛會(huì)用最大的制動(dòng)力將車剎停。不過系統(tǒng)執(zhí)行剎車的時(shí)機(jī)還是要比我自己晚一些，畢竟目前的人工智能系統(tǒng)還無法做到準(zhǔn)確的預(yù)判，這也是我對(duì)市面上所有的智能駕駛心存顧慮的原因。

但話說回來CS55的“IACC”智能駕駛在高速巡航時(shí)的確能減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，讓旅途變得輕松一些。而且這套系統(tǒng)還是需要駕駛者時(shí)刻握緊方向盤的，我當(dāng)時(shí)還想了個(gè)“作弊”的方式，在方向盤上夾一瓶水，假裝有人在駕駛，不過這是行不通的，系統(tǒng)依舊會(huì)發(fā)出警告。如果不予理睬，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)結(jié)束巡航狀態(tài)，緩慢減速直至停車為止。這也算是一項(xiàng)保險(xiǎn)，讓駕駛者時(shí)刻保持專注，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

最后來聊聊CS55 1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)版車型，這款車的確給了我驚喜。其動(dòng)力單元和之前介紹的純汽油版一致，唯一不同的是加裝了一套“48V弱混”系統(tǒng)。其實(shí)“48V弱混”系統(tǒng)可以說是未來汽車發(fā)展的主流方向，成本要比“插電混動(dòng)”和“PS”架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)（比如豐田THS和本田的iMMD）低不少，同時(shí)對(duì)油耗改善和動(dòng)力的提升又有很大的幫助。所以“48V弱混”系統(tǒng)成為了各大廠商追捧的技術(shù)，像之前成都車展亮相的奔馳S320L就是采用2.0T引擎加48V弱混的動(dòng)力總成。

其實(shí)長(zhǎng)安在CS55車系中加入帶有“48V弱混”系統(tǒng)的車型，在我看來只是一種嘗試，因?yàn)橹挥幸豢钴囆?，而且售價(jià)也是在車系居中的位置，目的就是試探消費(fèi)者對(duì)它的接受程度。從我的試駕體驗(yàn)來看，這款車是非常值得購買的，雖然配置不如之前“1.5T 自動(dòng)炫智型”那么高，少了“IACC”系統(tǒng)、語音控制等，但駕駛體驗(yàn)是極好的。還記得我前面說1.5T 自動(dòng)炫智版車型在急加速時(shí)轉(zhuǎn)速響應(yīng)偏慢的問題吧，其實(shí)對(duì)于傳統(tǒng)汽油車來說或多或少都有這類問題，因?yàn)橐孢_(dá)到最大扭矩輸出是需要時(shí)間的，這是物理瓶頸。但是電動(dòng)機(jī)就不會(huì)，只要電流到達(dá)電動(dòng)機(jī)就可以在第一時(shí)間釋放峰值扭矩。

CS55 1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)版車型電機(jī)的最大功率為11.5kW，最大扭矩為50Nm，別看動(dòng)力小，但在起步的時(shí)候確實(shí)能讓車輕快許多，之前所說動(dòng)力遲滯的問題被完美解決了。只要踩下油門，動(dòng)力立馬能響應(yīng)在輪胎上，絲毫沒有遲疑。而且想獲得這種暢快的體驗(yàn)，也不需要付出太多，和相同配置的純汽油版車型相比CS55 1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)版僅僅貴了2000元，真是很劃算。所以如果讓我選擇，自然是1.5T 自動(dòng)藍(lán)動(dòng)版，因?yàn)樗男詢r(jià)比非常高。

寫在最后

這次試駕還不夠完整，因?yàn)榛臼浅鞘械缆罚蚁匏俣荚?0km/h以下，所以高速巡航時(shí)的風(fēng)噪、路噪沒有體驗(yàn)到，此外油耗也沒有機(jī)會(huì)測(cè)試。如果以后有機(jī)會(huì)拿到試駕車，再與大家分享，就目前的體驗(yàn)來看新CS55是款“好開”車，再加上它實(shí)用的配置，因此在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中它的綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)。