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10萬預(yù)算要求還挺多？這臺純正德系合資SUV拍了拍你！

蜀錦傳媒 2020-06-24 17:52:53

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近年國內(nèi)汽車市場的快速增長，眾所周知是歸功于SUV車型品類帶來的市場紅利。即使在全球車市遇冷的市場背景下，深耕中國市場的諸多汽車品牌，依然選擇在SUV品類去做品牌銷量的增量競爭，甚至無限深入SUV品類的細(xì)分市場。尤其是入門級SUV市場，除了占據(jù)主動的自主品牌外，類似于大眾這樣的大廠品牌更是絲毫不讓，從2017年就正式吹響了大眾SUV戰(zhàn)略的進(jìn)攻號角。為了吃透入門市場，2019年初，大眾品牌首個子品牌——捷達(dá)品牌，在德國亮相。這個曾經(jīng)生于大眾，長于中國的車系產(chǎn)品，如今攜手一汽-大眾，成為了大眾品牌旗下的子品牌。而其獨立后的首款SUV產(chǎn)品——VS5車型，更是直接下探到10萬級市場。這一級別細(xì)分市場，可是主打高顏值、高配置、大空間的自主品牌的主場。對于捷達(dá)VS5來說，猶如“虎口奪食”！根據(jù)全國乘聯(lián)會的近期數(shù)據(jù)來看，截止5月份，捷達(dá)VS5在推出9個月后累計銷量就已達(dá)到63935輛。考慮到疫情的影響，這個銷量數(shù)據(jù)，完全稱得上是臺“爆款”車型！

為何捷達(dá)品牌的首款緊湊型SUV產(chǎn)品可以短短不到一年時間，就成為“爆款”呢？我們還是需要從市場中尋求答案。捷達(dá)品牌作為大眾的一個子品牌或者更直觀的稱為入門品牌，它的核心目的就是通過技術(shù)下放，進(jìn)行降維打擊。

國內(nèi)車市雖然放緩，但熱度依舊，尤其是首購人群的體量還不小，甚至極有可能成為中國車市的新增長“后浪”！在這個體量中，有剛就業(yè)或者剛結(jié)婚的年輕人和年輕家庭，或者說工薪階層的中年。這部分人很多都是首購用戶，存在共同特點：第一就是財力儲蓄能力有限；第二就是多數(shù)年輕消費者始終堅持“能買合資，絕不買自主”的觀念；第三，工薪階層的中年人在購車思想觀念中并不太敢嘗試歷史短暫且年輕品牌的產(chǎn)品，由于他們或許經(jīng)歷過中國汽車市場的變革，他們更信賴早期入華的合資品牌和車型品質(zhì)，我們也相信很多年輕消費者在購車思維中，也有同樣的顧慮。

另一個市場背景就是，中國的路況環(huán)境是相當(dāng)復(fù)雜的。SUV產(chǎn)品本身在通過性方面優(yōu)于轎車等產(chǎn)品。中國的消費者對于車的使用價值是很看重的，尤其是入門級車型上的需求，他們更希望一臺車具備“一車多用”的屬性。

那么答案來了！捷達(dá)VS5能夠在10萬級的緊湊型SUV市場脫穎而出，可以說是把握住了該級別細(xì)分市場消費者的痛點。最重要的是捷達(dá)VS5，本身自帶大眾基因和品質(zhì)，保留了真正的德系血統(tǒng)。捷達(dá)VS5誕生于世界級的生產(chǎn)基地，也是大眾在全球最先進(jìn)的工廠之——一汽-大眾成都分公司?？梢哉f，在核心技術(shù)、造車工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)以及供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈方面，捷達(dá)VS5車型都完美達(dá)標(biāo)德系汽車品質(zhì)。

在這樣的合資體系背書下，這是自主品牌產(chǎn)品所不具備的。再者而言，即使多數(shù)合資品牌，考慮到成本和利潤率的層面，也很難做到。

大眾的MQB平臺堪稱“神話”，它在國內(nèi)創(chuàng)造了諸多爆款產(chǎn)品，繼而基于MQB A1平臺打造的捷達(dá)VS5也自帶流量。作為一款緊湊型SUV產(chǎn)品，捷達(dá)VS5需要肩負(fù)的責(zé)任還是很多的。在設(shè)計層面，它不僅要捕捉年輕消費者的喜好，也要顧及中年消費群體的穩(wěn)重氣質(zhì)。因此，捷達(dá)VS5在設(shè)計上拿捏的很到位。前進(jìn)氣格柵采用了六邊形的造型，再加之內(nèi)部使用了點陣式裝飾，年輕又不突兀。多邊形大燈和左右兩側(cè)的霧燈有一定設(shè)計感，整體風(fēng)格上既有年輕的感覺，又不過分張揚(yáng)。

很多消費者選擇SUV車型除了通過性，還有一個很重要點，就是空間要大！這也是為何多數(shù)合資品牌在華的新車，都在軸距和空間靈活性上下功夫。但捷達(dá)VS5誕生的MQB平臺，就是一個非常擅長走家用路線、大空間的平臺。2630mm的軸距再加之“短懸長軸”的特點，后排座椅還支持4/6比例放倒。捷達(dá)VS5在乘坐空間和載物空間方面，都能滿足消費者需要的“大”！

對于年輕消費者而言，他們需要顏值、空間，還有最重要的就是配置層面了。捷達(dá)VS5頭燈采用了LED的光源，并且?guī)в凶詣宇^燈的功能，下方的日行燈也是LED光源。話說在緊湊型SUV車型上看到前雷達(dá)的配置真的很稀奇，但捷達(dá)VS5前后都配有雷達(dá)。在外部配置上，還配有外后視鏡的電動折疊和調(diào)節(jié)，以及無鑰匙進(jìn)入的功能。

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾也很講究，還有鋼琴烤漆這樣豪華感的裝飾。設(shè)計上通過上深下淺的色彩搭配營造了不錯的層次感。中控部分偏向駕駛員一側(cè)，為了方便駕駛員操作，設(shè)計師將中控部分的出風(fēng)口全部布置在副駕駛一側(cè)。

中控屏幕的操作界面簡潔明了，支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。安全層面，捷達(dá)VS5采用了HSB高強(qiáng)度車身（高強(qiáng)鋼運用比例高達(dá)64%）和6氣囊。駕駛安全科技方面，配備了ACC 3.0帶自動跟車功能的自適應(yīng)巡航、ESP電子穩(wěn)定程序、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。

對于老司機(jī)而言，一臺車的“三大件”才是重中之重！捷達(dá)VS5的發(fā)動機(jī)采用了與大眾、奧迪同款代號為EA211的 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。打開前機(jī)艙蓋板，你會看到發(fā)動機(jī)上有一個熟悉的大眾標(biāo)志的銘牌，這就是身份的象征。這臺被業(yè)界稱為“小排量王者”的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩為250?！っ?。可以毫不夸張的說，EA211發(fā)動機(jī)的工作效率和扭矩幾乎是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

傳動系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5并沒有配置那臺我們熟悉的7速DSG變速箱，而是選擇了一款更加穩(wěn)妥的愛信6AT變速箱。雙離合變速器和AT變速器各有優(yōu)勢，對于捷達(dá)VS5的定位和使用場景而言，顯然AT變速箱帶來的駕乘感受更符合市場需求，百公里油耗最低可做到6.2L。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，捷達(dá)VS5并沒有使用成本更低一些的扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨立懸架，再配合四根相對柔軟一些的減振器，可以提供比較舒適的駕乘體驗，讓你真正的體驗到自己開的是一臺大眾的車型。

在國內(nèi)入門級SUV市場早已紅海的背景下，我們?nèi)f萬沒想到大眾的子品牌捷達(dá)可以帶來這樣一臺價位的緊湊型SUV產(chǎn)品。捷達(dá)VS5沒有因為價格的下探，而在產(chǎn)品力上縮水。10萬元的預(yù)算，在以往我們只會在自主品牌的產(chǎn)品庫里做選擇。即使同價位的合資產(chǎn)品，由于各方面配置低下等因素，消費者也會陷入掙扎。如今，捷達(dá)VS5改變了現(xiàn)狀，它保留了德系的高品質(zhì)血統(tǒng)；在同等價格區(qū)間，捷達(dá)VS5將高顏值、高配置、強(qiáng)安全、大空間、高品質(zhì)等諸多優(yōu)勢真正賦能到了產(chǎn)品層面。我們預(yù)測，像捷達(dá)VS5這樣有大廠背書的超高性價比車型，未來銷量還將會迎來增長高潮。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

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