“從此無(wú)前任，‘值’到?jīng)]朋友！”

6月23日，吉利首款B級(jí)SUV“硬漢”大豪越正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為10.36萬(wàn)-13.96萬(wàn)元。

很明顯，這個(gè)定價(jià)帶來(lái)的不止有驚喜，還有“驚嚇”——是對(duì)同領(lǐng)域其他車(chē)型的驚嚇。

而與價(jià)格一樣震撼的，還有豪越的配置。搭載1.8TD+7DCT高效平順動(dòng)力總成、超大空間、豪橫品質(zhì)、越級(jí)智能……這已經(jīng)不是一句“躺贏”能夠概括的了。正如吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧所言：“吉利豪越將開(kāi)啟大空間SUV全民普惠時(shí)代?！?/strong>

在功夫看來(lái)，豪越的“豪氣”，是吉利在車(chē)市變局開(kāi)新局的“利器”。

既然是“全民普惠”，主旨自然就是親民。

在產(chǎn)品定價(jià)上，豪越并沒(méi)有向“前輩”長(zhǎng)安CS95、傳祺GS8等旗艦車(chē)型看齊，而是調(diào)轉(zhuǎn)方向，直奔用戶需求“痛點(diǎn)”而去。

所以我們看到，豪越的牌面華而不奢，沒(méi)有一樣不實(shí)用，也沒(méi)有一寸是多余。

這首先便體現(xiàn)在主打“躺贏”的空間上面。

當(dāng)然，豪越?jīng)]有免“俗”，依舊請(qǐng)出了該領(lǐng)域的標(biāo)桿漢蘭達(dá)來(lái)對(duì)比一番。

相比“大漢”，“硬漢”豪越在空間的很多硬指標(biāo)上確實(shí)擁有明顯優(yōu)勢(shì)。譬如更長(zhǎng)的軸距，更大的行李箱空間。

除了數(shù)據(jù)的硬標(biāo)準(zhǔn)之外，豪越的大空間魔術(shù)設(shè)計(jì)更是其“躺贏”的資本。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)、油箱扁平化設(shè)計(jì)，豪越實(shí)現(xiàn)了同級(jí)第一的“69%得車(chē)率”，打造出最大化凈值空間。

在后排座椅放倒后，縱深空間達(dá)2.2m，可輕松擺上一張大床。后備箱裝載空間拓展至2360L。第二排1米長(zhǎng)的腿部大空間，與35厘米的坐姿，能輕松翹起“二郎腿”；第三排頂棚采用獨(dú)特拱橋式設(shè)計(jì)，配合8檔角度調(diào)節(jié)的靠背，1.9米的乘客也能輕松“葛優(yōu)躺”。二排還有左右雙通道進(jìn)出模式，與三排座椅組成“4+1”的客廳模式。

同時(shí)，豪越七獨(dú)立VIP尊享座椅均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可組合變化出19種空間布局，能滿足全家出游，商務(wù)接待，搬家裝修，戶外攝影，出行服務(wù)等多達(dá)100種越級(jí)用車(chē)場(chǎng)景，還有42處?kù)`便儲(chǔ)物空間，5座后備箱“榻榻米”儲(chǔ)物盒。

這一切，都是豪越“躺贏”的硬核實(shí)力。

其次，豪越的實(shí)用科技也可謂面面俱到。

譬如，L2級(jí)自動(dòng)駕駛、HUD、ADB矩陣式LED大燈、電子擋把、電動(dòng)尾門(mén)、雙12.3英寸屏幕（中控屏幕+液晶儀表）、8英寸抬頭顯示屏等一應(yīng)俱全。

同時(shí)，豪越還搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，具備智能語(yǔ)音交互，AI智能識(shí)別，秒懂指令功能，可在60多種使用場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)多達(dá)214種的人機(jī)交互子命令。除此之外，它還打通了京東智能生態(tài)家居控制系統(tǒng)，為用戶的駕乘提供了極大便利。

這些全面智能化的配置，實(shí)實(shí)在在勝過(guò)了絕大部分的合資品牌。

最后在動(dòng)力總成上，豪越提供兩款動(dòng)力總成，1.5T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7DCT和6AT變速箱。

但值得注意的是，豪越?jīng)]有提供四驅(qū)版本。這點(diǎn)也可以看出吉利對(duì)于整個(gè)B級(jí)SUV市場(chǎng)清晰的理解，對(duì)于這樣一款在15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的B級(jí)SUV，加裝四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)疑將大大拉高整車(chē)成本。因此，吉利沒(méi)有推出四驅(qū)版本來(lái)抬高豪越的整體售價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在地繼續(xù)忠于自己的定位。

豪越的最核心賣(mài)點(diǎn)，就是大空間，關(guān)鍵詞就是“躺贏”。動(dòng)力足夠用，不配四驅(qū)，不去越野，更多的是日常代步和家庭出行。再加上家用車(chē)更看重汽車(chē)的智能化配置和品質(zhì)，這些豪越都一一做到了。

安聰慧對(duì)功夫汽車(chē)表示：

從這點(diǎn)來(lái)看，吉利的“全民普惠”不僅僅是說(shuō)在嘴里，而是真真正正體現(xiàn)到了產(chǎn)品與定價(jià)思維之上。

回到最受矚目的價(jià)格上，為在其他自主品牌那作為高端旗艦的B級(jí)SUV，來(lái)到吉利這就只“值”10.36-13.96萬(wàn)元呢？

在功夫汽車(chē)看來(lái)，豪越的定價(jià)策略是為了讓吉利于市場(chǎng)變局中打開(kāi)“新局”。

務(wù)實(shí)，同時(shí)也野心十足。

雖然在豪越價(jià)格公布的PPT上，豪越頗具爭(zhēng)議地同時(shí)放上了漢蘭達(dá)的價(jià)格。但這并不表明豪越就是要“吊打”漢蘭達(dá)。

正如安聰慧在接受功夫汽車(chē)采訪時(shí)所表示：“吉利一直把豐田、大眾、本田作為我們的老師，（對(duì)他們）我們內(nèi)心是真正認(rèn)同的?！?/strong>

當(dāng)然，安總的表態(tài)也不是“認(rèn)慫”，畢竟他還有下一句：“吉利最終的未來(lái)，一定是面對(duì)主流合資品牌。”

也就是說(shuō)，豪越確實(shí)是拿了漢蘭達(dá)來(lái)對(duì)標(biāo)，但“對(duì)標(biāo)”不等于“吊打”。吉利很務(wù)實(shí)地知道，兩者身處的價(jià)格區(qū)間完全不重疊，之所以拿漢蘭達(dá)出來(lái)，更多還是為了給消費(fèi)者一個(gè)參照的坐標(biāo)。

事實(shí)上，自從二胎放開(kāi)之后，中型SUV市場(chǎng)曾被認(rèn)為是新車(chē)消費(fèi)升級(jí)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，不少車(chē)企在這一領(lǐng)域都有所布局。甚至有不少車(chē)企都認(rèn)為，這是一個(gè)實(shí)現(xiàn)品牌向上突破的絕佳契機(jī)。

然而，事實(shí)證明，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)還是過(guò)于小眾且嚴(yán)重固化。自主品牌雖然偶有突破，甚至在紅利期能維持一段時(shí)間的高銷(xiāo)量，但這并不代表自主品牌就能在當(dāng)下真正站穩(wěn)20萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)。

那既然如此，豪越也就更沒(méi)有必要再在這個(gè)市場(chǎng)打高端牌了。更何況吉利品牌已經(jīng)擁有了同樣來(lái)自CMA架構(gòu)的星越。在集團(tuán)內(nèi)，還有領(lǐng)克品牌在肩負(fù)著更重要的向上突圍重任。所以豪越不必像其他自主品牌的中大型SUV一樣，走高端路線。

對(duì)吉利而言“抓住用戶的心才是入口”。因此，主打性價(jià)比，為用戶帶來(lái)實(shí)用，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，將持續(xù)提升吉利在SUV市場(chǎng)的影響力，這是吉利需要豪越做的，豪越也只要做到這些就足夠了。

另外，10.36-13.96萬(wàn)元的定價(jià)與主打大5座的定位，在豪越這樣一款精品車(chē)型上，又比寶駿、東風(fēng)風(fēng)光的一系列工具車(chē)型高了不止一個(gè)檔次。

所以說(shuō)，這就是吉利在整個(gè)市場(chǎng)變局中所開(kāi)的一個(gè)“新局”，而且還是不帶你玩的那種，妥妥的沒(méi)朋友！

某種程度上來(lái)說(shuō)，豪越與ICON一樣，是吉利的一次全新的嘗試。只不過(guò)，與ICON的小眾嘗試不同，豪越這次是一次普惠大眾的嘗試。

豪越通過(guò)打造“高價(jià)值感”優(yōu)勢(shì)，在體現(xiàn)價(jià)格“誠(chéng)意”的基礎(chǔ)上，不斷凸顯“技術(shù)”和“配置”競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)疑，豪越的到來(lái)，不僅進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對(duì)B級(jí)SUV越來(lái)越高的期待，而且也將為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打開(kāi)一個(gè)全新的領(lǐng)域。