運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的汽車給人的印象大多是小眾品味，往往面臨著叫好不叫座的尷尬局面，這種例子不勝枚舉。很多主打運(yùn)動(dòng)特征的車型，開售之前萬眾矚目，上市之后卻淪為“你買我推薦，真買我不買”的雞肋。我們會(huì)覺得很多所謂的運(yùn)動(dòng)車愛好者口是心非，葉公好龍，似乎很少有人會(huì)從車身上找原因。

與之形成強(qiáng)烈反差的是，雷凌被引進(jìn)國內(nèi)這6年來卻一路高歌猛進(jìn)，成為了一款叫好又叫座的暢銷車。尤其是今年5月份銷量數(shù)據(jù)出爐后，其累計(jì)銷量已超過100萬臺(tái)。疫情陰云尚未完全散去，雷凌的銷量便進(jìn)入了快速反彈的通道，4、5月份均突破2萬大關(guān)。

同樣追求駕駛樂趣的雷凌，為何能夠獲得成功？ 

今年的天貓618宣言是：生活，不燃怎樣？可見，這個(gè)“燃”字，已經(jīng)成為了我們這個(gè)時(shí)代的主旋律。燃是什么？是對(duì)美好生活的迫切向往，是對(duì)燦爛人生的激情演繹。而對(duì)一部分消費(fèi)者來說，擁有一輛具備駕駛樂趣的汽車，是時(shí)尚“燃”生活的標(biāo)配。

不過，當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)卻往往不是那么美好。按照一般車企的做法，舒適車和運(yùn)動(dòng)車涇渭分明。想要豪華的配置，就不要奢想運(yùn)動(dòng)型的駕駛樂趣。同樣，當(dāng)你希望擁有一臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的時(shí)候，也就等于放棄了對(duì)豪華與智能配置的追求。

而對(duì)于運(yùn)動(dòng)車的主要消費(fèi)人群——年輕人來說，則面臨著另一重窘境：在最愛美、最追求個(gè)性的年紀(jì)，想要運(yùn)動(dòng)、想要耍帥的一腔熱血，卻因?yàn)橛邢薜念A(yù)算而冷卻。在抖音刷著別人的速度與激情，至于自己的青春，卻只能消磨在十點(diǎn)檔連續(xù)劇一般乏味的平庸座駕上。

所以這就很明白了，雷凌的大賣，源于它“神奇”的產(chǎn)品力：尤其在全新?lián)Q代雷凌上市后，11.58萬-15.28萬元的親民售價(jià)，但它卻可以全面滿足消費(fèi)者，尤其是年輕人的各種“貪念”，智能與駕趣兼具，實(shí)用性和理想化共存。

年輕人的愿望必須滿足，不“燃”怎young？

豐田最新的“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和TSS智行安全系統(tǒng)均搭載于全新?lián)Q代雷凌身上。其中，前者為車主提供5年免費(fèi)的豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種智能網(wǎng)聯(lián)化的體驗(yàn)，是時(shí)下年輕人片刻不能中斷的“日常操作”。

而后者不僅是提供便利的科技表現(xiàn)，也是能在關(guān)鍵時(shí)刻保命的安全防線！除入門版本外，全新?lián)Q代雷凌搭載TSS智行安全系統(tǒng)，讓車主享受準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。其中DRCC巡航功能可實(shí)現(xiàn)全車速自動(dòng)跟車，既能跟行也能跟停，時(shí)刻保持安全距離。這個(gè)功能真是“誰用誰知道”，長途行駛可以大幅緩解駕駛員的疲勞感，而且也在一定幅度上降低事故發(fā)生幾率。

此外，LTA車道保持輔助系統(tǒng)擁有車道保持功能，能使車輛保持在車道中間行駛；PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)既支持白天防撞自行車和行人等，也支持夜間防撞人。TSS不僅能減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，而且也是行車安全的最后一重保障。

值得一提的是，同級(jí)車型幾乎沒有在主銷車型配備如此全面的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，多數(shù)只有高配車型才會(huì)搭載。要么只有個(gè)別系統(tǒng)而非套裝，又或者是需要選配，甚至于B級(jí)或入門級(jí)豪華車型都很少在主銷等級(jí)配備此類系統(tǒng)。

TNGA的低重心設(shè)計(jì)理念為全新?lián)Q代雷凌帶來了優(yōu)異的性能表現(xiàn)，前麥弗遜式獨(dú)?懸架和新型雙叉臂獨(dú)立后懸，加上KYB特供減震器，為它提供了出色的操控樂趣，增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。環(huán)顧其他合資中級(jí)車，多采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，雷凌實(shí)現(xiàn)了同級(jí)少見的高機(jī)械水準(zhǔn)。難能可貴的是，降低重心帶來的性能提升不需要犧牲舒適性，這是TNGA新一代車型所共同擁有的先天優(yōu)勢(shì)，也是對(duì)手們望塵莫及的駕駛樂趣。

而雷凌的兩款動(dòng)力系統(tǒng)也代表著豐田的最高水平：燃油版的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，難能可貴的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還能有效預(yù)防積碳的產(chǎn)生，省去了消費(fèi)者的保養(yǎng)成本顧慮。

雙擎車型則搭載最新的THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，超車輕松迅速，同時(shí)油耗更能低至4.1L/百公里。這個(gè)油耗放在同級(jí)車?yán)?，也是遙遙領(lǐng)先的。同時(shí)，為了消除消費(fèi)者的后顧之憂，雙擎車型還提供電池?zé)o憂計(jì)劃。電池組享8年或20萬公里保修政策之外，非營運(yùn)使用性質(zhì)車輛電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。

全方位的“燃”，滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性座駕的“奢求”。而與時(shí)俱進(jìn)的“燃”，是它收獲一次次市場(chǎng)好評(píng)的原因。據(jù)悉，即將在7月上市的全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列，在滿足一切日常駕駛需求的同時(shí)，更凸顯了動(dòng)感與激情。

全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列整體外觀造型源自美版運(yùn)動(dòng)版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。要知道，在北美市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)版?zhèn)涫芟M(fèi)者青睞，銷量占車型總銷量的30%以上。

全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列同樣基于Keen Look&Under Priority（低前鼻）設(shè)計(jì)理念，而更大面積的進(jìn)氣格柵，采用黑色蜂窩設(shè)計(jì)并向左右延伸，與兩側(cè)下方新增的橫向鍍鉻條設(shè)計(jì)融為一體，彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。前大燈標(biāo)配LED光源，主要采用了豐田最新的第四代LED遠(yuǎn)近光一體模組和新一代3反射LED模組，整體造型科技感更強(qiáng)、照明距離更遠(yuǎn)、照明范圍更寬，夜間行車安全性也提升不少。

與車頭呼應(yīng)，全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列的兩側(cè)尾燈通過一條黑色裝飾線條連接在一起，形成貫穿式的造型。底部采用Dark gray的下格柵和空氣動(dòng)力學(xué)套件，使尾部設(shè)計(jì)顯得動(dòng)感大氣。全新雷凌運(yùn)動(dòng)系列如此新潮的造型變化，也與原有車型一起開啟了雷凌雙造型新格局。

它帶給人們的驚喜，可不只有外觀的變化。在內(nèi)飾方面，它采用INTEX櫻泰最新研發(fā)高級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格皮座椅，更強(qiáng)的包裹性和減震抗壓能力能夠優(yōu)化坐姿，提升舒適性和駕駛樂趣。

同時(shí)，新車擁有黑色與星空灰兩種內(nèi)飾配色，并且多處采用更具高級(jí)感的紅色加飾條及特殊縫線，突出車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與動(dòng)感外觀相得益彰。而后排新增的空調(diào)出風(fēng)口、USB接口等人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也提升了后排乘客的舒適性體驗(yàn)。

只有性能就夠了，這是一般運(yùn)動(dòng)型車的做法，所以曲高和寡，只能吸引小撮人群。

而實(shí)際情況是，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的主要消費(fèi)人群是年輕人。而年輕人，當(dāng)然，嗝嗝說的是大多數(shù)年輕人，不僅迷戀速度，而且對(duì)車輛的外形設(shè)計(jì)、智能配置等都有著極高的要求，甚至可以說是高得與錢包厚度不相稱。沒有最好只有更好，方才是他們眼中合格的智趣座駕。

運(yùn)動(dòng)是一種風(fēng)格，更是青春的符號(hào)。這份激情不應(yīng)該被壓抑。你可以設(shè)法說服年輕人在預(yù)算有限的情況下降低自己的要求，但你同樣可以像雷凌一樣，想辦法全方位地滿足他們對(duì)車的種種期待。

不“燃”怎young？