在國內(nèi)SUV市場(chǎng)，哈弗H6可謂是一款標(biāo)桿式的產(chǎn)品，至少在銷量方面是這樣的，作為一款10萬級(jí)的緊湊型SUV，由于在國內(nèi)市場(chǎng)深耕多年，同時(shí)也沒有合資品牌緊湊型SUV在價(jià)格上成為它的“天敵”，所以已經(jīng)好幾年銷量位居國內(nèi)SUV第一了。但是現(xiàn)在的情況是，自主品牌另一款SUV產(chǎn)品已經(jīng)追上來了，甚至隨時(shí)有超越哈弗H6的意思，而且時(shí)間表就掌握在這款車自己手里，這款SUV就是長安CS75 PLUS。

從2020年1—5月的銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H6的總銷量為94734輛，同比下滑34.7%，而長安CS75的銷量為86321輛，同比增長57.4%，而哈弗H6和長安CS75系列的差距只有8413輛，分?jǐn)偟矫總€(gè)月大約不到1700輛，而且很明顯，CS75 PLUS是CS75系列絕對(duì)的當(dāng)家支柱，那么有些小伙伴就說了，CS75包含了CS75和CS75PLUS兩個(gè)車型多個(gè)車款，這么對(duì)比缺乏公平性，但是哈弗H6銷量統(tǒng)計(jì)中也包含了哈弗H6和哈弗H6 Coupe等車型，所以本質(zhì)上沒啥區(qū)別，現(xiàn)在的銷量差距，就是哈弗H6和長安CS75PLUS之間的差距。

為什么我們說長安CS75 PLUS想要在銷量上超越哈弗H6，主動(dòng)權(quán)幾乎都掌握在長安手里，長安CS75 PLUS從去年9月份上市至今，由于銷量一直非常優(yōu)秀，甚至剛剛上市那一段時(shí)間，新車常常供不應(yīng)求，所以這款車至今在終端沒有優(yōu)惠，10.69萬—15.49萬元的官方指導(dǎo)價(jià)在終端依然非常堅(jiān)挺。那么如果現(xiàn)在長安CS75 PLUS現(xiàn)在的終端優(yōu)惠也能降價(jià)2-3萬元，可能現(xiàn)在國內(nèi)月銷量第一的SUV車型就是CS75 PLUS了，這對(duì)于哈弗品牌來說，可不是一件好事。

進(jìn)入2020年，長城品牌在銷量方面便持續(xù)落后于吉利、長安自主系兩大品牌，而哈弗品牌內(nèi)部，現(xiàn)在月銷過萬的車型也只有哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7，了解哈弗品牌的朋友們都知道，這三款車大概是一個(gè)什么樣的關(guān)系?？偟膩碚f，對(duì)于哈弗品牌來說，既然哈弗H6已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)SUV銷量第一的位置，那么這個(gè)位置就是不容有失的。在我們看來，一旦哈弗H6的銷量第一連續(xù)幾個(gè)月不保，那么可能很快哈弗品牌的其他產(chǎn)品也將受到影響，銷量出現(xiàn)大幅度的下滑，所以哈弗H6的第一位置值得哈弗品牌為之付出一切，尤其是價(jià)格方面。

從相關(guān)報(bào)價(jià)平臺(tái)的數(shù)據(jù)來看，哈弗品牌及其經(jīng)銷商為了保住哈弗H6的第一寶座，整體的代價(jià)還是非常大的。目前在售的2020款車型最大優(yōu)惠幅度為2.5萬元；2018款、2019款車型的最大優(yōu)惠幅度在2.5萬—3萬元，可能有些朋友會(huì)說，這點(diǎn)優(yōu)惠也不大啊，人家大眾帕薩特、輝昂、別克君越優(yōu)惠幅度7、8萬元都很正常，哈弗H6最高才優(yōu)惠3萬元！事實(shí)上，哈弗H6的起步價(jià)也才10.3萬元，優(yōu)惠2.5萬—3萬元，已經(jīng)是非常大的優(yōu)惠了，再降價(jià)就只能賠本賣了！

看到哈弗H6的優(yōu)惠幅度，以及長安CS75 PLUS的一分不降，結(jié)合哈弗H6和CS75在銷量上的差距，只能說，哈弗H6為了保住銷量第一，現(xiàn)在付出的代價(jià)還是非常大的?；蛘哒f，如果哈弗H6也像長安CS75 PLUS一樣一分不降，那么現(xiàn)在的銷量座次可能就是另一番景象了，再或者說，如果長安CS75 PLUS也和哈弗H6看齊，在終端售價(jià)上讓出2.5萬—3萬元的優(yōu)惠空間，那么現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)或許就比哈弗H6會(huì)更好。

所以其實(shí)在我們看來，盡管隨著國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭越來越激烈，很多自主品牌被淘汰出局，而且真正能通過產(chǎn)品力撼動(dòng)哈弗H6銷量地位的國產(chǎn)SUV越來越少，但是經(jīng)歷沉淀之后，哈弗H6能經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，類似長安CS75 PLUS這樣的車型也同樣如此，它的整體產(chǎn)品力相比于它的價(jià)格，顯然性價(jià)比更高，而且市場(chǎng)強(qiáng)勁一點(diǎn)不比哈弗H6弱。因此其實(shí)哈弗H6現(xiàn)在的銷量第一寶座本質(zhì)上坐得非常不穩(wěn)，可能稍有閃失，或者類似長安CS75 PLUS的車型強(qiáng)勢(shì)崛起，情況立馬就不一樣了！