喬布斯離開蘋果后又復(fù)歸讓蘋果迎來了屬于自己的時(shí)代，董明珠被免去格力集團(tuán)董事長后依舊締造了格力電器的龍頭地位，隨著龐大集團(tuán)迎來扭虧，龐慶華和龐大集團(tuán)的故事又將如何書寫？

完成破產(chǎn)重整的龐大集團(tuán)已經(jīng)初見收益。6月22日晚，龐大集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2019年?duì)I收220.83億元，同比下降47.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤成功轉(zhuǎn)正，達(dá)1.16億元，同比增長101.88%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損40.52億元，相比2018年虧損68.4億元，經(jīng)營性虧損仍在持續(xù)，但已大幅收窄。

近年來由于行業(yè)整體發(fā)展低迷，乘用車整體銷量持續(xù)下滑，部分車企被邊緣化，上游零部件供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商無不受到牽連。在這樣的大環(huán)境下，龐大集團(tuán)能夠從業(yè)績爆雷到扭虧為盈，必然是在“過山車式”的資產(chǎn)重組過程中，體會(huì)到中國汽車市場(chǎng)即將要面臨的調(diào)整節(jié)奏。不過，某投資機(jī)構(gòu)汽車事業(yè)部人事向《道哥說車》表示，考慮到今年車市整體環(huán)境的壓力，即便扭虧為盈后的龐大集團(tuán)重整成功，距恢復(fù)元?dú)膺€有一定距離。經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

日前，龐大發(fā)布2019年年報(bào)。年報(bào)顯示，2019年龐大總資產(chǎn)及營業(yè)收入均大幅下滑，但凈利潤反而成功轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”。據(jù)悉，2019年，龐大總資產(chǎn)為249.2億元，同比下降24.24%；營業(yè)收入220.83億元，同比下降47.47%?？傎Y產(chǎn)和營業(yè)收入下滑，一方面是車市不景氣，汽車銷售萎靡；另一方面，是因?yàn)辇嫶蠼K端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量大幅減少。

年報(bào)指出，由于經(jīng)營低迷，導(dǎo)致大批經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，截至2019年12月31日，龐大在全國29個(gè)省級(jí)區(qū)域及蒙古國，只剩下402家經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，這些經(jīng)營網(wǎng)店包括308家專賣店（其中4S店288家）和20家汽車超市以及74家綜合市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量繼續(xù)大幅縮水。公開資料顯示，龐大集團(tuán)成立于2003年3月3日，在2010年時(shí)是中國最大的汽車經(jīng)銷商，鼎盛時(shí)期，龐大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量曾達(dá)到1439家。

忍痛關(guān)閉這些網(wǎng)點(diǎn)，反而讓龐大集團(tuán)的歸屬凈利成功扭虧為盈。2019年，龐大凈利潤為1.16億元，上一年為-61.6億，同比增長101.88%。此外，2019年，龐大集團(tuán)扣非凈利潤（經(jīng)營性利潤）為-40.52億元，2018年為-68.4億元。經(jīng)營性虧損仍在持續(xù)，但已大幅收窄。對(duì)于公司2019年扭虧為盈原因，龐大集團(tuán)在財(cái)報(bào)中解釋為“主要是因2019年度公司重整，產(chǎn)生債務(wù)重組收益達(dá)到40.09億元，從而導(dǎo)致公司利潤變化較大”。

受益于重整計(jì)劃完成，龐大集團(tuán)的債務(wù)壓力也明顯下降。截至2019年12月31日，龐大集團(tuán)總資產(chǎn)為249.21億元，同比減24.24%；總負(fù)債為143.36億元，同比減少45.72%，資產(chǎn)負(fù)債率為57.52%，而2019年三季度末這一數(shù)字為84.26%。

龐慶華此前受訪時(shí)曾表示：““重整之后，我將不再持有龐大集團(tuán)任何股份?！薄霸诩瘓F(tuán)內(nèi)部，我僅擔(dān)任集團(tuán)黨委書記和榮譽(yù)董事長?！本喸炝她嫶蠹瘓F(tuán)的龐慶華，這個(gè)在國內(nèi)4S汽車銷售市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的人物，卻要開始面臨一個(gè)特別窩心的問題：隨著龐大集團(tuán)重組后業(yè)績逐漸向好，龐大集團(tuán)還有可能姓龐嗎？

時(shí)間推回至2019下半年，“帝國崩塌”、“瀕臨破產(chǎn)”等一系列負(fù)面詞匯，把這家汽貿(mào)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，推至輿論的風(fēng)口浪尖。讓堤壩傾潰的蟻穴，源自龐大集團(tuán)擁有絕對(duì)控制權(quán)的冀東豐向龐大發(fā)出的一紙《告知函》。2019年5月13日，冀東豐表示，因1700萬元債務(wù)到期且明顯喪失清償能力，將向法院提請(qǐng)對(duì)龐大進(jìn)行破產(chǎn)重整。彼時(shí)在業(yè)內(nèi)看來，這紙申請(qǐng)的遞交，不排除龐大以“自己告自己”的方式，試圖走出死生抉擇的發(fā)展陰影。

盡管龐慶華多次強(qiáng)調(diào)，破產(chǎn)重整并非由龐大主動(dòng)策劃。但以冀東豐債權(quán)人作為申請(qǐng)主體，這的確為龐大帶來諸多方便：一方面，這避免因龐大作為申請(qǐng)主體引發(fā)外界信息干擾，影響相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)涉事企業(yè)的客觀判斷；另一方面，冀東豐提出申請(qǐng)，并不會(huì)對(duì)重整程序產(chǎn)生絲毫影響，由緩解債務(wù)、改善治理到恢復(fù)經(jīng)營，龐大存有一線生機(jī)。4個(gè)月后，深商控股、元維資產(chǎn)、國民運(yùn)力三家公司宣布組成聯(lián)合體，成為龐大集團(tuán)重整意向投資人。

伴隨著重整方進(jìn)入龐大集團(tuán)，龐慶華也以讓渡全部股份的方式離開了自己一手締造并苦心經(jīng)營長達(dá)16年之久的龐大集團(tuán)。年歲已至花甲，過往所有卻在一夜之間清零，個(gè)中滋味恐怕即便龐慶華本人也需要花費(fèi)一定的時(shí)間才能消化。值得一提的是，年已64歲的龐慶華在辭去龐大集團(tuán)董事長職務(wù)后曾表示：“個(gè)人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來?！?/p>

不過，龐慶華也沒有完全離開龐大帝國。《道哥說車》注意到，3月份龐大集團(tuán)新增對(duì)外投資成立的龐大精配網(wǎng)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，龐慶華在其中持股20.84%，這個(gè)持股比例與當(dāng)時(shí)龐慶華在龐大集團(tuán)的持股比例相同，該公司的主營業(yè)務(wù)正是零部件銷售。這意味著龐慶華并未遠(yuǎn)去，由舵手轉(zhuǎn)為水手后，他將以全新身份陪伴龐大這艘巨輪繼續(xù)前行。對(duì)于龐大集團(tuán)來說，零部件市場(chǎng)的確是個(gè)機(jī)會(huì)；那么對(duì)于龐慶華來說，又能否通過零部件市場(chǎng)來緩解甚至解決龐大集團(tuán)的危機(jī)呢？