陽(yáng)子/文  圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

最近這段時(shí)間，有關(guān)龐大集團(tuán)申請(qǐng)破產(chǎn)重整的消息，引起汽車行業(yè)內(nèi)的一陣唏噓。作為曾經(jīng)“中國(guó)汽車銷售服務(wù)十大企業(yè)集團(tuán)”第一名，國(guó)內(nèi)首個(gè)上市同時(shí)也是全球市值最高的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，“以為是起點(diǎn)，豈知已在巔峰”，用這句話用來(lái)形容龐大集團(tuán)上市以來(lái)的歷程，簡(jiǎn)直再貼切不過(guò)。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，龐大集團(tuán)幾乎已經(jīng)到了舉步維艱的地步，但處在破產(chǎn)重組階段的龐大集團(tuán)又傳來(lái)最新的進(jìn)展。6月20日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱：龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員兼總經(jīng)理龐慶華先生因個(gè)人原因辭去公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員及總經(jīng)理職務(wù)，王玉生將代為履行董事長(zhǎng)職務(wù)，趙鐵流將被聘任總經(jīng)理。而這次堪稱龐大有史以來(lái)最為重大的換帥風(fēng)波，距離其宣布破產(chǎn)重組僅僅一個(gè)月時(shí)間。

面對(duì)正處在生死存亡之際的龐大集團(tuán)，一手創(chuàng)建這一經(jīng)銷商帝國(guó)的掌門人龐慶華為何要請(qǐng)辭呢？實(shí)際上，《道哥說(shuō)車》注意到，龐慶華的請(qǐng)辭行為早有預(yù)兆。早在今年5月20日，龐大集團(tuán)收到上交所開(kāi)出的紀(jì)律處分，龐慶華本人被指3年內(nèi)不適宜擔(dān)任上市公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員。針對(duì)龐慶華辭職的影響，龐大集團(tuán)在公告中表示，龐慶華的辭職不會(huì)導(dǎo)致公司董事會(huì)人數(shù)低于法定人數(shù)，不影響公司董事會(huì)的正常運(yùn)作。

龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華辭職

6月20日晚間，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)于2019年6月20日收到董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任兼總經(jīng)理龐慶華的辭呈，根據(jù)《公司法》和《龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司章程》的規(guī)定，龐慶華的辭呈自送達(dá)公司董事會(huì)時(shí)生效。在選舉新任董事長(zhǎng)之前，公司董事兼副總經(jīng)理王玉生將代為履行董事長(zhǎng)職務(wù)。王玉生曾在唐山市冀東物貿(mào)集團(tuán)有限責(zé)任公司任副總經(jīng)理，2008年3月進(jìn)入龐大集團(tuán)任董事、副總經(jīng)理。

此外，由于龐慶華辭職，導(dǎo)致龐大集團(tuán)董事會(huì)成員人數(shù)低于《公司章程》要求，董事會(huì)決議推選趙鐵流為龐大集團(tuán)候選董事，根據(jù)董事會(huì)提名，擬聘任趙鐵流為龐大集團(tuán)總經(jīng)理。簡(jiǎn)歷顯示，加入龐大集團(tuán)前，趙鐵流曾任長(zhǎng)榮股份董事等多個(gè)職位。

事實(shí)上，龐慶華請(qǐng)辭或許是為了回應(yīng)上交所于5月21日發(fā)布的對(duì)龐大集團(tuán)及有關(guān)責(zé)任人予以紀(jì)律處分的決定。上交所在5月21日發(fā)布的紀(jì)律處分決定書(shū)中表示，龐大集團(tuán)在信息披露方面、有關(guān)責(zé)任人在職責(zé)履行方面存在違規(guī)行為，決定對(duì)該公司及公司時(shí)任董事長(zhǎng)、控股股東暨實(shí)際控制人龐慶華，時(shí)任董事兼副總經(jīng)理武成予以公開(kāi)譴責(zé)；公開(kāi)認(rèn)定龐慶華三年內(nèi)不適宜擔(dān)任上市公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員；對(duì)時(shí)任董事會(huì)秘書(shū)劉中英予以通報(bào)批評(píng)。

雖然不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，但龐慶華仍然是化解龐大危機(jī)的關(guān)鍵要素。根據(jù)《汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)》爆料，龐大的破產(chǎn)重組已經(jīng)有了初步結(jié)果，未來(lái)，其將引入“以元維資產(chǎn)和國(guó)民運(yùn)力兩家公司為主”的新的戰(zhàn)略投資者。同時(shí)，龐大的管理層也將有所調(diào)整，來(lái)自于新戰(zhàn)略投資者的管理人員將進(jìn)入龐大的管理層。對(duì)于重整，龐慶華表示樂(lè)觀。此前龐慶華在采訪中表示，申請(qǐng)重整是緩解龐大危機(jī)的利好手段，可以緩解債務(wù)壓力，改善經(jīng)營(yíng)困境之后有利于其引入戰(zhàn)投，是龐大集團(tuán)走出危機(jī)的出路。

龐大集團(tuán)能否走出泥潭？

按照規(guī)劃，如果此次破產(chǎn)重組能順利進(jìn)行，解決企業(yè)債務(wù)和資金流兩大問(wèn)題，配合企業(yè)自身的“賣店瘦身計(jì)劃”，龐大集團(tuán)或許將擺脫發(fā)展的惡性循環(huán)。然而，這并不表示該過(guò)程不存在任何風(fēng)險(xiǎn)。2018年，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入2019年，這一疲軟情況依然還在延續(xù)。就在剛剛過(guò)去的5月，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車的零售銷量?jī)H為158.2萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)12.5%。而汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的5月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)則為54.0%，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上。

而且汽車經(jīng)銷商需要的流水資金過(guò)大，加上汽車市場(chǎng)寒冬，保持現(xiàn)在的商業(yè)模式極有可能是死路一條，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。雖然自2014年意識(shí)到前期重資產(chǎn)的發(fā)展思路存在問(wèn)題之后，龐大開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型瘦身計(jì)劃。但遺憾的是，此后的龐慶華并沒(méi)有將精力更多放在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)加強(qiáng)上，而是試圖尋找全新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車電商、平行進(jìn)口、共享租賃等方面是布局的重點(diǎn)，但依然是舉步維艱。

龐大集團(tuán)艱難前行，車市寒流卻突然而至，龐大集團(tuán)的業(yè)績(jī)瞬間變臉。2018年龐大集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為420億元，同比下降40%；凈利潤(rùn)虧損62億元，同比下降3003%；扣非凈利潤(rùn)虧損高達(dá)68億元，同比下降3174%。進(jìn)入2019年，龐大集團(tuán)這一發(fā)展情況并沒(méi)得到明顯的改善，一季度，龐大巨額虧損仍在繼續(xù)，龐大2019年第一季度營(yíng)業(yè)收入為44.83億元，同比下滑68.26。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。

可以說(shuō)龐大集團(tuán)當(dāng)下是站到了懸崖邊上，不知道什么時(shí)候就刮來(lái)一陣風(fēng)，就有可能跌至谷底。如何活下去已經(jīng)成為龐大集團(tuán)最急需解決的問(wèn)題。如龐大集團(tuán)破產(chǎn)的案例在今年絕不會(huì)是汽車經(jīng)銷商中的個(gè)案，由于面對(duì)環(huán)境的變遷太晚，龐大必然要為自身洞察力的遲鈍付出代價(jià)，與此同時(shí)我們也不禁要問(wèn)，在未來(lái)幾年，以龐大為代表的超級(jí)渠道商，是否還有生存和發(fā)展的空間？在車市復(fù)蘇前景還不明朗的當(dāng)下，下一個(gè)“龐大集團(tuán)”是否又會(huì)接踵而至？