本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

這是一篇“不正經(jīng)”的試駕體驗(yàn)報(bào)告。

 

王昌齡玉門關(guān)外金戈鐵馬、揮斥方遒說道：“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”，縱使遲暮之年的王昌齡褪去了往日的鋒芒，但唐代“邊塞四詩人”之一的他，依然在歷史上留下了激勵(lì)后世佳句。

而《出塞》中的絕句：“秦時(shí)明月漢時(shí)關(guān)，萬里長征人未還。但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山”。更將盛唐時(shí)期中華男兒的氣魄表現(xiàn)得淋漓盡致。

邊關(guān)，從來都是一個(gè)國家的尊嚴(yán)線。無論是王昌齡的氣概，還是霍去病的勇氣，他們這許許多多的人，讓中華民族始終貫穿著一股民族氣節(jié)。也讓地處祖國大西北的敦煌，成為了英雄輩出，文化昌盛的一片神奇土地。

探雄關(guān)

2020年6月，嘉峪關(guān)迎來了奇瑞全新一代瑞虎8的探索雄關(guān)試駕會(huì)，筆者也生平第一次踏上了這塊熱土。

在我看來，從嘉峪關(guān)到敦煌，奇瑞把全新一代瑞虎8的試駕放在這片土地上，一方面是通過一次茫茫大漠的多種復(fù)雜路況，對(duì)全新一代瑞虎8來一次真正的挑戰(zhàn)；而另一方面，奇瑞也希望站在古絲綢之路的十字路口敦煌，向世界證明中國自主車企的“開元盛世”一定有奇瑞的一席之地。

行駛在河西走廊，你會(huì)感覺到迎面而來的風(fēng)都夾雜著歷史的氣味，時(shí)而娓娓道來，時(shí)而奮筆疾書。打開全新一代瑞虎8的車窗，你能聽到和感覺到呼嘯的西風(fēng)正烈，而關(guān)上車窗，這一份寧靜又是現(xiàn)代科技所帶來的安逸。

隨著車窗的升降，置身其中的人，恍如隔世。

如果不是列隊(duì)行駛，我多么希望在這筆直的公路上肆意狂歡，恨不得把另外那2/3的油門狠狠的踩下，因?yàn)?20KM/H的速度和2000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在有些平靜。不過很快，近處的古代烽燧，遠(yuǎn)處的玄泉遺址把我拉回了現(xiàn)實(shí)。在那個(gè)黃沙百戰(zhàn)穿金甲的年代，多少邊關(guān)英烈為中華大地留下的熱血和靈魂，讓我不忍驚擾。不過，我最不敢驚擾的，其實(shí)是高聳在龍門架上那一個(gè)個(gè)攝像頭。

當(dāng)我們行駛到雙塔湖，車隊(duì)停了下來，我打開車門瘋狂的吸吮著這難得的濕潤空氣。大漠的風(fēng)實(shí)在太過凌冽，我這個(gè)地地道道的南方人毫無意外的口干舌燥鼻難受，幸而遇到了這一片溫潤的湖水。隨行的中國國家地理高教授介紹，雙塔湖在古代本沒有這么大，據(jù)記載頂多也就是一汪戈壁清泉。我想，這在當(dāng)時(shí)也許是神的眷顧，為生活在這片荒漠的人們流下了一滴眼淚。而如今，雙塔湖已然是一大片人工蓄水湖，祖國耗費(fèi)大量的人力物力，讓這片湖水繼續(xù)滋養(yǎng)著大漠子民。

關(guān)上車門繼續(xù)出發(fā)，風(fēng)卷積著沙不斷的向我們襲來，我打開了全新一代瑞虎8的空氣凈化系統(tǒng)，這時(shí)無論外邊兒的PM2.5指數(shù)是多少，車內(nèi)空氣始終指數(shù)始終保持在零。這讓我的鼻子好受了一些，雖然干燥的空氣沒法改變，但我至少知道置身車內(nèi)的空氣是清新，純凈的。

題外話

在敦煌之前，許多人對(duì)于唐代的感知，大多來自于唐三彩和其他陪葬品，甚至是楊貴妃。并以此推斷當(dāng)時(shí)真實(shí)的生活狀態(tài)。

而在莫高窟，當(dāng)王道士王圓箓打開了藏經(jīng)洞那一刻，一個(gè)可以看得見的，充滿血肉的唐代，有了“電影膠片”。盛世唐朝所映射出的藝術(shù)般幻影大片直勾勾、硬生生猛然闖進(jìn)了現(xiàn)代人腦海里。

提到王圓箓自然不得不提到“賣文物”三個(gè)字。歷史我們不做評(píng)判，余秋雨的斥責(zé)筆者也不作深究。但身在當(dāng)時(shí)的王圓箓僅僅是一屆平民，在行將倒塌的朝代大廈之下，沒人關(guān)心莫高窟。即便是這樣的情況下王圓箓也沒有一念成魔的將文物占為己有，售賣一部分，保護(hù)一部分也許就是他的初衷。

至少在滄桑歲月之后，我們現(xiàn)在看到的莫高窟，山還是山。

闖戈壁

離開讓我心馳神往良久的莫高窟，來到了一片讓我血脈膨脹的秘境。

我們也許都知道“海天一色”是什么景象，那么“天地異色”呢？這不是一個(gè)成語，面對(duì)大漠的浩瀚，我顯然有些詞窮。如果你沒到過這一片戈壁，你也許不知道什么叫消失在眼前的地平線；也許你沒到過這一片戈壁，你也許不知道陽光是如此的炙熱；也許你沒到過這一片戈壁，你一定要“到”一次。

寧靜的戈壁黃沙中，我們成為了不速之客。車輪揚(yáng)起的飛沙讓這一片荒漠有了生氣，全新一代瑞虎8軋過的車轍，書寫了奇瑞全路況征戰(zhàn)的足跡。

對(duì)于一臺(tái)成功穿越過戈壁的兩驅(qū)、1.6T城市SUV，還需要對(duì)它的性能、調(diào)校做過多的解讀嗎？我想不需要，全新一代瑞虎8身后揚(yáng)起的每一粒沙、每一顆石，都能為它證明。

1991年安徽發(fā)生洪災(zāi)，在災(zāi)后重建中有一家村辦工廠，用原始的生產(chǎn)設(shè)備一年造了幾百輛車，創(chuàng)造了1個(gè)多億的產(chǎn)值。

1996年，時(shí)任車間主任的尹同躍帶著幾個(gè)人辭別“三大”之一的一汽集團(tuán)，來到什么都沒有的蕪湖，就是想“創(chuàng)造中國人自己的汽車品牌”。為了省錢，他們窩在廢棄工廠的茅草房里籌劃起了第一代車型，這就是后來奇瑞老講的“小草房”。

如今，“小草房”已經(jīng)成為了自主車企隊(duì)列中舉足輕重的大企業(yè)。而奇瑞也從沒有停下發(fā)展核心技術(shù)的步伐。

2005年3月，奇瑞投資超過30億元的第二發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，主要生產(chǎn)ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞認(rèn)為該系列將自主發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平與世界先進(jìn)水平的差距縮短了30年。次年，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞贏得兩家歐洲企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，其中一家為菲亞特，另一家一次下了8萬臺(tái)的訂單。

而到了今天，奇瑞ACTECO現(xiàn)在已推出第三代產(chǎn)品，熱效率達(dá)到37.1%。除了向菲亞特等外資車企提供發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奇瑞把自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝到了“一汽”產(chǎn)品的身上。

作為國內(nèi)為數(shù)不多自主研發(fā)高水準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，奇瑞在經(jīng)歷了短暫的“拿來主義”階段之后，走上了正向研發(fā)的正軌。無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，奇瑞品牌在國人心中，都成為了“技術(shù)”的代名詞。

就像這一次探雄關(guān)，闖戈壁一樣，如今的奇瑞早已成功闖關(guān)，掌握了核心技術(shù)。

結(jié)語：如今自主品牌正朝各自選擇的方向爭取突破，中國汽車工業(yè)“百家爭鳴”雛型也已出現(xiàn)。而探雄關(guān)、闖戈壁的決心，正是來自于奇瑞對(duì)技術(shù)的自信。有了核心技術(shù)作“脊梁”，站在現(xiàn)代汽車工業(yè)十字路口的奇瑞，目標(biāo)更加明確。