6月22日晚間，眾泰汽車發(fā)布了股票交易被實行退市風險警示暨停復牌的公告，稱公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起股票被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

公告顯示，眾泰汽車股票交易被實行退市風險警示，是因為2019年度的財務會計報告被天職國際會計師事務所(特殊普通合伙)出具無法表示意見的審計報告。

此外，董事婁國海認為：公司的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團對公司的業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業(yè)績補償及或有事項對公司造成的損失金額，結合審計機構出具的無法表示意見的審計結果，無法確認 2019 年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務數(shù)據(jù)的真實性、完整性和準確性。

將時間線回撥，今年5月14日晚，眾泰汽車披露了與其控股股東鐵牛集團之間“對賭協(xié)議”的最新進展。鐵牛方面表示，將在2020年8月25日前完成對眾泰汽車2018年度的業(yè)績補償，但仍存不確定性。也就是說從目前的結果來看，鐵牛集團還沒有對眾泰汽車進行股份補償。

實際上，鐵牛集團也自身難保。今年2月10日，聯(lián)合信用評級有限公司發(fā)布了一份關于鐵牛集團主體長期信用等級及相關債項信用等級的公告，鐵牛集團被列入可能下調信用等級的評級觀察名單。

再回到此次公告中，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的相關規(guī)定，若眾泰汽車2020年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市，敬請廣大投資者注意投資風險。

在審計中，相關機構給出了多個風險提示：眾泰汽車內(nèi)控環(huán)境存在重大缺陷、內(nèi)控監(jiān)督缺失眾泰汽車經(jīng)營困難，資金缺乏，生產(chǎn)經(jīng)營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產(chǎn)購買缺少調查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費用未按時發(fā)放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內(nèi)控職能缺位，組織機構不能正常運行，內(nèi)控環(huán)境存在重大缺陷、內(nèi)部監(jiān)督缺失。

更嚴重的是，眾泰汽車2020年4月24日公告了2019年度未經(jīng)審計的主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，其中營業(yè)收入32.03億元，低于2019年一季報銷售收入39.69億元、二季度銷售收入50.40億元、三季報銷售收入54.01億元。

而內(nèi)部控制在運行過程中未能發(fā)現(xiàn)上述重大錯誤，未能及時發(fā)現(xiàn)相關錯報，致使財務數(shù)據(jù)信息披露的準確性存在重大疑慮，與之相關的財務報告內(nèi)部控制執(zhí)行失效。有效的內(nèi)部控制能夠為財務報告及相關信息的真實完整提供合理保證，而上述重大缺陷使眾泰汽車內(nèi)部控制失去這一功能。

與此同時，眾泰也發(fā)布了2019年年報顯示，報告期內(nèi)，公司合計生產(chǎn)汽車16,215輛，銷售汽車21,224輛。報告期內(nèi)公司完成銷售收入298,584.71萬元，同比下降79.78%，實現(xiàn)利潤總額-1,178,114.61萬元，同比下降-1874.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤-1,119,022.38萬元，同比下降1498.98%。

眾泰汽車在年報中還指出公司巨額虧損的另外一個原因，即商業(yè)減值。年報顯示，公司2019年度需計提各類資產(chǎn)減值準備總額為84.31億元，其中，計提了商譽減值準備61.2億元。也就是說，市值只有40億元的眾泰汽車，計提了62億元的商譽。

數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車在2017年收購永康眾泰汽車有限公司100%股權形成合并商譽65.79億元，超過了當時收購價的一半。其中，2018年計提商譽減值3.2億元。2019年，眾泰汽車62億元商譽直接歸零。

眾泰汽車成立于2003年，用山寨的方式迅速擴張。但是自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息不斷傳出。由于資金問題、國六車型無法適配等，導致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

進入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，疫情的影響讓眾泰汽車雪上加霜。眾泰汽車湖南基地發(fā)布《關于公司員工順延放假通知》，從7月1日算起，停工時間為期一年。無工可開，還鼓勵員工離職。

天眼查顯示，2019年底以來，眾泰汽車董事長金浙勇自身有8條被法院列為限制高消費人員的信息，眾泰汽車自身有23條法律訴訟信息，均為合同糾紛、出資糾紛等信息。

面對經(jīng)濟下行、結構調整、轉型升級的總體態(tài)勢，面向汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局進一步混沌，差異化競爭各顯神通，疫情影響下，將出現(xiàn)新一輪的淘汰賽。

眾泰汽車已經(jīng)處在一個惡性循環(huán)中，資金不夠導致研發(fā)投入不足，研發(fā)投入不足又反過來作用在產(chǎn)品上。對于未來，眾泰汽車難言樂觀。但是，眾泰汽車表示，2020年度內(nèi)擬向銀行申請總額度不超過75.5億元的綜合授信，授權期限為股東大會審議通過之日起一年。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰