汽車(chē)消費(fèi)群體年輕化和技術(shù)新四化的大勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。車(chē)企們或且行且看，或小步慢跑的方式向這個(gè)方向轉(zhuǎn)型。目前看來(lái)，真正在年輕化和汽車(chē)形式化上大刀闊斧邁進(jìn)的，長(zhǎng)安算是一個(gè)比較典型的案例。

6月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)高端產(chǎn)品序列“UNI”的首款新車(chē)—UNI-T正式上市，共推出豪華型、尊貴型、旗艦型3款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元—13.39萬(wàn)元。它提出了“全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，全新藍(lán)鯨動(dòng)力和平臺(tái)架構(gòu)”的四新理念。

不同于大多車(chē)型“浮于形式”的年輕，長(zhǎng)安UNI-T從品牌內(nèi)核到產(chǎn)品輸出都是近年來(lái)比較典型的骨子里年輕的車(chē)型。

正如長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛所言，“我們希望通過(guò)打造UNI-T強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，去滿(mǎn)足年輕一代消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求。當(dāng)前，汽車(chē)不再只是交通工具，更多要滿(mǎn)足他們的審美需求、情感需求。這正是未來(lái)科技量產(chǎn)者UNI-T能帶給他們的。”

以四新理念不遺余力的向年輕靠近

轎跑SUV最早可追溯到2008年的寶馬X6，2016年的馬自達(dá)CX-4，再后來(lái)自主品牌領(lǐng)克02，風(fēng)光ix5等車(chē)型陸續(xù)登場(chǎng)。

不管是豪華、合資品牌因?yàn)槠放瓢o(wú)法在年輕化上歇斯底里，還是同級(jí)自主品牌由于用戶(hù)群體縮手縮腳，長(zhǎng)安在年輕化轉(zhuǎn)型上沒(méi)有任何包袱。這從它提出的四新理念也能看得出來(lái)。

比如在設(shè)計(jì)上，新車(chē)前臉采用無(wú)邊界前格柵，通過(guò)150顆菱形元素點(diǎn)綴；分體式LED大燈隱沒(méi)于格柵兩側(cè)的黑色導(dǎo)流罩區(qū)域；簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的“純粹曲面”車(chē)身設(shè)計(jì)符合年輕人干脆爽利的性格特點(diǎn)；隱藏式門(mén)把手近身感應(yīng)自動(dòng)迎賓。懸浮式車(chē)頂配備超大全景天幕，采光面積高達(dá)0.79 ㎡。

新車(chē)尾部動(dòng)感時(shí)尚的造型一覽無(wú)余。車(chē)尾采用V型尾翼處理，LED后尾燈造型立體修長(zhǎng)；排氣管采用雙邊四出排氣系統(tǒng)；20吋刀鋒輪轂蘊(yùn)藏?zé)o限戰(zhàn)力。另外，車(chē)內(nèi)行李箱采用雙層設(shè)計(jì)，不同類(lèi)別的物品可歸類(lèi)放置，井井有條；后排純平放倒設(shè)計(jì)，使得容積三倍放大，縱向長(zhǎng)度達(dá)1.8m。

再比如在智能網(wǎng)聯(lián)上，新車(chē)搭配UNI-Life智能交互車(chē)機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)器視覺(jué)，可實(shí)時(shí)感知全方位車(chē)內(nèi)場(chǎng)景，讓車(chē)輛不在是冰冷的工具，而是貼心的伙伴。如上車(chē)專(zhuān)屬問(wèn)候、接聽(tīng)電話自動(dòng)降低音量、抽煙監(jiān)測(cè)自動(dòng)換風(fēng)、識(shí)別疲勞駕駛并提醒等；車(chē)輛啟動(dòng)后自動(dòng)刷臉，無(wú)感登錄專(zhuān)屬每一位用戶(hù)的車(chē)機(jī)超級(jí)賬號(hào)，自動(dòng)調(diào)用專(zhuān)屬車(chē)輛設(shè)置；一次登錄車(chē)載微信、QQ音樂(lè)等全生態(tài)賬號(hào)，手機(jī)藍(lán)牙自動(dòng)感應(yīng)。

從梧桐車(chē)聯(lián) TINNOVE 智能系統(tǒng)下的多場(chǎng)景語(yǔ)音交互控制，到In Call APP車(chē)輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，再到APA5.0 遙控代客泊車(chē)。UNI-T在智能化的體現(xiàn)非常全面。

為了配合年輕人的急性子，UNI-T搭載了長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有雙渦管渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等多項(xiàng)核心技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300?！っ?，配備全新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達(dá)94.3%。

盡管在產(chǎn)品上釋放的歇斯底里，但在年輕化上，UNI-T并沒(méi)有過(guò)分激進(jìn)，甚至有些保守，甚至“卑微”。

11.39萬(wàn)元的起步價(jià)拉高性?xún)r(jià)比

11.39萬(wàn)元—13.39萬(wàn)元。坦白說(shuō)，不管對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商還是用戶(hù)，這都是一個(gè)意料之外的價(jià)格?？紤]到高端系列的定位，和同級(jí)別的領(lǐng)克、WEY、星途比起來(lái)。即便UNI這是一個(gè)高端系列，并非品牌，這個(gè)價(jià)格也顯得太過(guò)保守。

可以簡(jiǎn)單看一個(gè)對(duì)比，以UNI-T和領(lǐng)克02最低配車(chē)型來(lái)看，前者的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)余。

即便和自家車(chē)型相比，UNI-T的價(jià)格也太過(guò)保守。它提供1.5T自動(dòng)擋的3款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間完全被長(zhǎng)安CS75 PLUS覆蓋。

然而在配置上，UNI-T在智能配置上顯然拿出了更大的誠(chéng)意。以?xún)烧?.5T中配車(chē)型為例，在UNI-T比CS75 PLUS價(jià)格更低的情況下，還擁有更加豐富的配置。

不管橫向、縱向?qū)Ρ?，UNI-T的價(jià)格都讓它顯示出極高的性?xún)r(jià)比，更不要提它在設(shè)計(jì)、智能化方面的巨大投入。但對(duì)于要求喜好多元化的年輕用戶(hù)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型中的長(zhǎng)安必須要拿出足夠的誠(chéng)意，甚至是戰(zhàn)略性虧損。

UNI-T背后的長(zhǎng)尾效應(yīng)

就目前的市場(chǎng)來(lái)看，轎跑SUV領(lǐng)域可謂是擁擠不堪?？梢噪S便看幾個(gè)例子，領(lǐng)克05、傳祺GS4 COUPE、長(zhǎng)安UNI-T、領(lǐng)克02、寶沃BX6、風(fēng)光iX5、探岳X、途觀L COUPE、奧迪Q3轎跑、馬自達(dá)CX-4、吉利帝豪GS、東風(fēng)啟辰T90、奔馳GLA、本田歌詩(shī)圖……

從豪華品牌到合資品牌再到自主品牌，轎跑SUV領(lǐng)域的車(chē)型多達(dá)20款。事實(shí)上，盡管轎跑SUV目前的入局者已經(jīng)層出不窮，但就市場(chǎng)容量來(lái)看，它依然處于相對(duì)小眾的定位。其市場(chǎng)容量峰值在2017年的37萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至不及哈弗H6一款車(chē)的年銷(xiāo)量，這兩年隨著SUV市場(chǎng)大盤(pán)不景氣，它的銷(xiāo)量也開(kāi)始回落。

顯然，長(zhǎng)安對(duì)這個(gè)市場(chǎng)狀況一定是心知肚明的。在此之前，它們肯定做過(guò)大量的數(shù)據(jù)調(diào)研，狹小的市場(chǎng)和持續(xù)高投入看似有些矛盾。其實(shí)不然，長(zhǎng)安顯然另有打算。

上文提到，長(zhǎng)安是目前所有企業(yè)中向年輕化和汽車(chē)新四化轉(zhuǎn)型最積極的車(chē)企。從CS85到CS75 plus，到逸動(dòng)plus，再到最近的UNI-T，長(zhǎng)安現(xiàn)售的主銷(xiāo)車(chē)型幾乎全是針對(duì)年輕用戶(hù)，在年輕化道路上一路狂奔，光轎跑就兩款。

對(duì)于年輕用戶(hù)而言，能做好轎跑SUV才是真的懂年輕人。長(zhǎng)安看中的或許是轎跑SUV背后的長(zhǎng)尾效應(yīng)和標(biāo)桿效應(yīng)。

在轎跑領(lǐng)域獲得成功，就意味著長(zhǎng)安在年輕化方面的成功，某種意義上來(lái)說(shuō)，UNI-T或許是年輕人心目中的一個(gè)標(biāo)桿，只有它被年輕人接納，長(zhǎng)安才能真正走進(jìn)年輕人的心里。所以長(zhǎng)安這一步棋勢(shì)在必行，即便付出多大的努力也要咬牙堅(jiān)持。

結(jié)果來(lái)看，長(zhǎng)安在年輕化方面的轉(zhuǎn)型還是非常成功的。以今年5月數(shù)據(jù)為例，長(zhǎng)安CS75 PLUS交出17475輛的成績(jī)。它自去年9月上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已突破14萬(wàn)輛。逸動(dòng)PLUS亦表現(xiàn)出色，5月銷(xiāo)量達(dá)10941輛，在逸動(dòng)系列中占比達(dá)79.8%。UNI-T的勢(shì)頭更猛，預(yù)售10天收獲5638臺(tái)訂單，平均不到3分鐘1單，這說(shuō)明了它在年輕人心中強(qiáng)大的號(hào)召力。相信在UNI-T的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安在年輕用戶(hù)中還有更大的潛力等待釋放。