70多天前，兩家車(chē)企還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛弄得不可開(kāi)交，可能要對(duì)簿公堂才能解決問(wèn)題。然而三個(gè)月后，它們竟然成了親密戰(zhàn)友了，這種讓人大跌眼鏡的逆轉(zhuǎn)，怕是只會(huì)出現(xiàn)到影視中的劇情里。

5月9日，一條重磅消息刷爆朋友圈，那就是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

面對(duì)汽車(chē)新四化的洪流，車(chē)企間的深度合作原本也很尋常，不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)與吉利控股的戰(zhàn)略合作，還是一石激起千層浪，讓大家心中寫(xiě)滿問(wèn)號(hào)?；谑裁丛颍屵@兩家貌似不合的車(chē)企戰(zhàn)略合作？雙方合作后，又會(huì)迸發(fā)出怎么樣的火花呢？

東邊日出西邊雨

今年2月3日，在吉利銀河之光正式發(fā)布后不久，網(wǎng)上曝出一封律師函，內(nèi)容為長(zhǎng)安汽車(chē)函告吉利銀河之光涉嫌大量抄襲其已發(fā)布的車(chē)型外觀。

對(duì)此，吉利汽車(chē)集團(tuán)很快做出回應(yīng)，表示銀河之光系原創(chuàng)設(shè)計(jì)，指責(zé)毫無(wú)根據(jù)。并且吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了該微博并寫(xiě)道：“要良性競(jìng)爭(zhēng)，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑?！?/p>

從當(dāng)時(shí)來(lái)看，長(zhǎng)安與吉利雙方互不相讓?zhuān)贿^(guò)并不影響它們坐下來(lái)談?wù)?。這種情況就像一對(duì)情侶，幾天前還吵著很兇的架，結(jié)果沒(méi)幾天竟然結(jié)婚了。故事發(fā)展太快，吃瓜群眾一時(shí)反應(yīng)不過(guò)來(lái)。不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)與吉利控股的戰(zhàn)略合作，表面上感覺(jué)突然，但仔細(xì)想也在情理之中。

如果說(shuō)長(zhǎng)安和吉利能有深度合作的基礎(chǔ)，那就是兩家車(chē)企均代表著不同領(lǐng)域的兩大領(lǐng)先勢(shì)力。

先說(shuō)長(zhǎng)安，有著央企背景卻沒(méi)有大企業(yè)那種積重難返的詬病。這幾年在智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)中轉(zhuǎn)型非常成功。不僅市場(chǎng)銷(xiāo)量可觀，同時(shí)打造阿維塔、深藍(lán)等高端、中高端新能源品牌，形成完善的產(chǎn)品體系，未來(lái)前景極為看好。

而作為民企造車(chē)的代表，吉利汽車(chē)一直以來(lái)不走尋常路，從當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃到推出首個(gè)自主豪華品牌領(lǐng)克，再到如今在手攥極氪、銀河等新能源高端、中高端品牌，可以說(shuō)在新能源賽道上順風(fēng)順?biāo)?，?shí)力不可小覷。

既然如此，雙方合作也是惺惺相惜，是一種非常有效的互補(bǔ)。門(mén)當(dāng)戶對(duì)，脾氣相近，就是合作的基礎(chǔ)。

此外，吉利在入主力帆科技后，又將吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全球總部項(xiàng)目落戶重慶兩江新區(qū)，與重慶有著扯不斷的聯(lián)系。而長(zhǎng)安在重慶汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈中，又扮演帶頭大哥的角色，對(duì)西南乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局起著至關(guān)重要的作用。

因此，雙方的戰(zhàn)略合作，不管從企業(yè)自身還是從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合理化布局來(lái)說(shuō)，都是一次極佳機(jī)遇，很好地詮釋著合則雙贏的內(nèi)涵。

立足汽車(chē)新四化

在當(dāng)下的中國(guó)品牌中，實(shí)力車(chē)企并不少。比如很早就搶跑新能源賽道并一騎絕塵的比亞迪。而比亞迪在重慶也有生產(chǎn)基地，對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，如果與比亞迪合作也是順?biāo)浦鄣氖隆?/p>

不過(guò)，長(zhǎng)安卻做了另一種選擇。為什么呢？在《車(chē)壹圈》看來(lái)，比亞迪自身在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)銷(xiāo)量以及動(dòng)力電池等新能源產(chǎn)業(yè)鏈等方面，已經(jīng)可以做到一家獨(dú)大，感覺(jué)不需要外力也可以做得很好。

而長(zhǎng)安與吉利，雖說(shuō)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，但彼此仍有一些可以互補(bǔ)地方。比如在汽車(chē)智能化方面，可以這樣描述長(zhǎng)安：有著制定宏偉藍(lán)圖的創(chuàng)新精神，但在執(zhí)行過(guò)程中，感覺(jué)仍是穩(wěn)字當(dāng)頭，爆發(fā)力沒(méi)有市場(chǎng)期待的那么大。

比如長(zhǎng)安汽車(chē)最早推出的“香格里拉計(jì)劃”、“北斗天樞計(jì)劃”，堪稱(chēng)汽車(chē)新四化的行業(yè)白皮書(shū)。如果按照這個(gè)戰(zhàn)略藍(lán)圖推算，那么長(zhǎng)安現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)智能化、電動(dòng)化的頭把交椅才對(duì)，然而“理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感”，在新能源與汽車(chē)智能化領(lǐng)域，后來(lái)居上的大有人在。

再看吉利，雖然旗下新能源品牌不少，從幾何到極氪，從睿藍(lán)到銀河，幾乎每個(gè)板塊都有涉足。不過(guò)總體給人的感覺(jué)就是什么都想做，但整體分散缺乏“拳頭產(chǎn)品”。

而從雙方合作的發(fā)展來(lái)看，就是聚焦新能源和智能化領(lǐng)域，“在新能源領(lǐng)域，雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全，新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合作。在智能化領(lǐng)域，將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車(chē)機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等展開(kāi)合作?！?/p>

如果真的能將這些規(guī)劃落實(shí)到底，那么長(zhǎng)安與吉利的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑將為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的變革，雙方成為汽車(chē)新四化中的航母車(chē)企，也是指日可待。

聯(lián)合出海實(shí)現(xiàn)雙贏

長(zhǎng)安與吉利的合作，除了在新能源及智能化領(lǐng)域條件豐厚外，《車(chē)壹圈》還關(guān)注到雙方合作還涉及海外發(fā)展、出行生態(tài)的合作共享。

事實(shí)上，作為兩大實(shí)力車(chē)企，長(zhǎng)安與吉利在海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上均有建樹(shù)。據(jù)吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2022年吉利全年出口銷(xiāo)量19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%。而長(zhǎng)安在過(guò)去的2022年出口銷(xiāo)量達(dá)25萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)57.3%。

從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)車(chē)企不僅要全力發(fā)展海外市場(chǎng)，同時(shí)還要向全球?qū)嵙?chē)企看齊，與國(guó)外知名品牌一爭(zhēng)高下。而如果要做到這一點(diǎn)，雙方的戰(zhàn)略合作對(duì)于海外出口就有了用武之地，既能充分共享優(yōu)勢(shì)資源，又能避免同門(mén)內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)共贏。

其次，在全球出行市場(chǎng)上，隨著雙方的合作也將會(huì)掀開(kāi)新篇章，吊打滴滴出行。

目前，長(zhǎng)安入住的T3出行上線短短四年來(lái)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)訂單超 14 億次。到 2026 年末，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)單日訂單峰值破1000萬(wàn)、營(yíng)收達(dá)500億、覆蓋城市數(shù)破200座和 L4 自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)1000臺(tái)的四個(gè)目標(biāo)。目前來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)雖然遠(yuǎn)大，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻任重道遠(yuǎn)。

而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在共享出行市場(chǎng)也很活躍。除了定位共享出行定制品牌的曹操出行外，還有吉利與梅賽德斯-奔馳合資打造，專(zhuān)做禮賓出行服務(wù)的耀出行以及專(zhuān)攻定制化出行市場(chǎng)的禮帽出行，在出行細(xì)分市場(chǎng)做得很全面。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1408億元，同比下降19%。其中一個(gè)重要原因就是市場(chǎng)占有率，被高德、曹操、T3出行等平臺(tái)搶奪。

如何實(shí)現(xiàn)出行市場(chǎng)的破局，與滴滴出行搶占全球市場(chǎng)份額，將成為雙方合作后一個(gè)重要課題。總之一句話，就是通過(guò)戰(zhàn)略合作，整合優(yōu)勢(shì)資源，在廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海里實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：從長(zhǎng)安與吉利的戰(zhàn)略合作，可以看到未來(lái)車(chē)企整合的新模式。

作為實(shí)力相當(dāng)脾氣對(duì)路的兩大具有代表性的車(chē)企，長(zhǎng)安與吉利可以說(shuō)是門(mén)當(dāng)戶對(duì)，它們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅對(duì)企業(yè)自身成長(zhǎng)起著重要的推動(dòng)，同時(shí)對(duì)新四化趨勢(shì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也提供了一個(gè)具有樣板式的案例，因此這是一場(chǎng)極具里程碑意義及影響力的深度合作。