距離去年11月光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)已經(jīng)過去了大半年，稍顯拉長(zhǎng)的時(shí)間線里沒有任何后續(xù)的動(dòng)作，讓人一度懷疑，該項(xiàng)目是否已在疫情里擱淺。直到日前，一則新聞讓眾人懸著的心終于落地。

6月20日，光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項(xiàng)目按計(jì)劃順利推進(jìn)。屆時(shí)，光束汽車工廠各工藝將充分整合長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)的先進(jìn)生產(chǎn)理念，應(yīng)用國(guó)際前沿的生產(chǎn)技術(shù)及質(zhì)量管理體系。建成后，這座工廠將成為真正滿足全球法規(guī)和市場(chǎng)要求的標(biāo)桿工廠。

破土動(dòng)工當(dāng)天，中德雙方均表達(dá)了各自的期許。光束汽車董事長(zhǎng)趙國(guó)慶表示：“我們對(duì)雙方股東精誠(chéng)合作，打造‘聯(lián)合研發(fā)，中國(guó)制造，服務(wù)全球顧客’的嶄新業(yè)態(tài)模式充滿期待?！?/span>

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官、光束汽車董事高樂也表示：“盡管新冠疫情在全球蔓延帶來了重重困難，但基于我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好發(fā)展的信心，股東雙方已決定繼續(xù)執(zhí)行既定的投資計(jì)劃?！?/span>

渡過疫情最初的暗黑期后，4、5月份中國(guó)車市已經(jīng)出現(xiàn)“V型”復(fù)蘇的趨勢(shì)，市場(chǎng)的提前回暖也相繼成為大眾、奔馳、通用等跨國(guó)車企的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。具體到新能源市場(chǎng)，從國(guó)家到地方政府各項(xiàng)利好政策的出臺(tái)，無(wú)不在為它的復(fù)蘇提供充足養(yǎng)料。此時(shí)推進(jìn)項(xiàng)目，也是順勢(shì)而為的節(jié)奏。

輪廓不斷清晰的光束汽車

2019年11月29日，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。作為長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)設(shè)立的全新合資企業(yè)，雙方占股比例為50：50，總投資51億元，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬(wàn)輛。未來，該工廠將生產(chǎn)MINI純電動(dòng)及長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品。

據(jù)悉，光束汽車是股比放開后成立的首家中外合資企業(yè)。對(duì)于長(zhǎng)城和寶馬在該項(xiàng)目中50:50的所占股比，去年項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，長(zhǎng)城掌門人魏建軍曾表示，雙方將本著創(chuàng)新的模式共同研發(fā)，而不是直接拿對(duì)方的產(chǎn)品生產(chǎn)。這也就意味著和過去中外之間“市場(chǎng)換技術(shù)”的傳統(tǒng)模式不同，光束汽車會(huì)吸收合資雙方的優(yōu)勢(shì)技術(shù)。

按照光束汽車“聯(lián)合研發(fā)，面向全球”的愿景，將來不同產(chǎn)品將按品牌分別進(jìn)入各自的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。面向全球市場(chǎng)的期許將進(jìn)一步助推長(zhǎng)城汽車的全球化版圖再下一城。

工廠正式施工前夕，長(zhǎng)城汽車還與光束汽車簽署了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)城汽車及控股子公司與光束汽車，就產(chǎn)品開發(fā)、工廠建設(shè)管理、生產(chǎn)工藝開發(fā)、采購(gòu)產(chǎn)品（包括不限于設(shè)備、零部件等）、咨詢服務(wù)等展開交易，預(yù)計(jì)涉及交易金額超45億元。據(jù)《長(zhǎng)城汽車股份有限公司關(guān)于與光束汽車日常關(guān)聯(lián)交易的公告》顯示，截至2020年5月31日，長(zhǎng)城汽車與光束汽車已發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易金額為1.57億元。

不斷打磨自身的合資雙方

歷經(jīng)疫情洗禮后，各大跨國(guó)車企再次堅(jiān)定了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。那么在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng)，必然是不斷升溫的局面。目前，通用、大眾、豐田、福特等車企都已先后發(fā)布了大規(guī)模的新能源車戰(zhàn)略。

占領(lǐng)這一市場(chǎng)高地從最初的產(chǎn)品投放，逐步上升到電池廠、充電樁、控股等不同領(lǐng)域。相比產(chǎn)品的攻城略地，本土化產(chǎn)業(yè)鏈整合將為車企在競(jìng)爭(zhēng)中提供更強(qiáng)的議價(jià)能力。

6月3日，寶馬集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署合作協(xié)議，未來雙方將在充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三方面展開合作。對(duì)于在華手握超過6萬(wàn)新能源用戶的寶馬而言，電網(wǎng)的覆蓋將為自己持續(xù)打通中國(guó)新能源市場(chǎng)提供不竭的養(yǎng)分。

此前高樂也曾表示，“目前的危機(jī)將加速全球未來出行的轉(zhuǎn)型，并驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的整合。因此，寶馬集團(tuán)立場(chǎng)將更加堅(jiān)定，繼續(xù)貫徹既定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?！?/span>

落點(diǎn)到光束汽車，隨著電動(dòng)MINI實(shí)車的曝光，其上市也提上了日程。作為寶馬轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的一塊重要拼圖，MINI品牌電動(dòng)化的后續(xù)發(fā)展，將牽動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的布局。

合資雙方另一側(cè)的長(zhǎng)城汽車，除了加碼對(duì)光束汽車的投資，同時(shí)也在加快自身在供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。今年5月份，長(zhǎng)城旗下蜂巢能源對(duì)外發(fā)布了兩款無(wú)鈷電池，具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢(shì)。堅(jiān)持對(duì)電池領(lǐng)域的研發(fā)布局，是長(zhǎng)城汽車后續(xù)發(fā)力的一大籌碼。

鐘述

不可否認(rèn)的是，反復(fù)的新冠疫情給汽車行業(yè)帶來了太多不穩(wěn)定性。當(dāng)汽車行業(yè)在復(fù)工、停產(chǎn)間回旋，確定的消息就顯得尤為重要?；顒?dòng)當(dāng)天，合資雙方都強(qiáng)調(diào)了如期推進(jìn)的重要性。這是給自身的加油鼓勁，也是對(duì)未來的深切期許。希望，光束汽車能如愿成為刺破疫情的那道光。

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