“帶節(jié)奏”這個(gè)詞年輕的消費(fèi)者應(yīng)該要更加了解，百度百科里的解釋為，針對(duì)某個(gè)事件話題的時(shí)候，會(huì)有人故意發(fā)表一些比較具有煽動(dòng)性和爭(zhēng)議性的言論，來(lái)挑起一些群眾的跟風(fēng)或者是爭(zhēng)端。而今天要說(shuō)的VV7就是最近被帶了節(jié)奏的那一位，原因就是“這車(chē)油耗高”，“這車(chē)哪都好就是油耗高”......

其實(shí)對(duì)于油耗高不高，每個(gè)人心里都一個(gè)度，超過(guò)那個(gè)數(shù)值可能就會(huì)認(rèn)定其油耗高。2.0T車(chē)型，近2噸的車(chē)重，20寸的大輪轂，您認(rèn)為多少的油耗合適？5，6個(gè)油？還是10，11個(gè)油？其實(shí)VV7這樣一個(gè)身材也確實(shí)讓人有種高油耗的錯(cuò)覺(jué)，但是他的真實(shí)油耗是多少，沒(méi)有親身實(shí)測(cè)，還真不能隨便妄下定論。

關(guān)于VV7的油耗我們從汽車(chē)之家論壇以及口碑里找了幾個(gè)版本，這些油耗數(shù)值您認(rèn)為是偏高還是偏低？

從圖中可以看出同是一款車(chē)油耗從8.2到11.2的都有，到底哪個(gè)更具備導(dǎo)向性，我們來(lái)逐一分析。第一位車(chē)主百公里油耗為9.0，此車(chē)主在下方的說(shuō)明是車(chē)子開(kāi)了一年，經(jīng)常跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)牧區(qū)很少堵車(chē)。第二位的油耗是8.2，車(chē)主介紹說(shuō)磨合期基本能到一公里一塊錢(qián)，首保過(guò)后，跑了幾趟高速以后，油耗就有所下降，城市道路和高速時(shí)間基本對(duì)半，綜合油耗大概就是這樣。第三位車(chē)主的油耗是11.2，根據(jù)車(chē)主的描述，哈爾濱的堵車(chē)情況很?chē)?yán)重，開(kāi)車(chē)時(shí)間基本都是上下班高峰，另外高速表現(xiàn)還是很滿意。

從車(chē)主的說(shuō)明就可以看出油耗的高低和行駛的路段有很大的關(guān)系，其實(shí)很多消費(fèi)者也都知道這一點(diǎn)，高峰期油耗表顯到11也屬正常，另外經(jīng)常深踩油門(mén)，急剎對(duì)于油耗都是有一定影響的，所以網(wǎng)上那些拿著堵車(chē)時(shí)的表顯來(lái)說(shuō)事的，并不具備太強(qiáng)的導(dǎo)向性。

另外，8月26日-28日在成都完成的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，第一名油耗竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車(chē)的平均成績(jī)?yōu)?.05L/百公里，這對(duì)于一個(gè)2.0T車(chē)型可以說(shuō)很不錯(cuò)了。

說(shuō)了那么多，倒不如親身實(shí)測(cè)來(lái)的現(xiàn)實(shí)，9月17日，我們?cè)谖靼矊?shí)地測(cè)試了VV7的油耗，駕駛VV7從西安市區(qū)西安浐灞艾美酒店到華山關(guān)中風(fēng)情山莊，全程110公里。沿途經(jīng)過(guò)了城市擁堵路段、城市普通道路及高速公路，這對(duì)于VV7也是一次很好的考驗(yàn)。

加上同行的3位老師共4人，總重量大概在500斤左右，為了測(cè)極值在城市路段，把空調(diào)溫度調(diào)到了最低，偶爾還深踩油門(mén)超個(gè)車(chē)（當(dāng)然都是按交規(guī)正常行駛變道），在臨上高速之前，這一路段油耗為9.8L/100km左右。如果車(chē)開(kāi)的多的消費(fèi)者，應(yīng)該會(huì)有所了解，近2噸的車(chē)型，在市區(qū)道路行駛，想低于10個(gè)還是有點(diǎn)難，又是在坐滿人，空調(diào)開(kāi)到最大的情況下，9.8L的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

上了高速以后為了能測(cè)出VV7的另一個(gè)極值，把車(chē)窗空調(diào)都關(guān)閉了，打開(kāi)定速巡航盡可能的等速前行，在第二個(gè)換乘點(diǎn)的時(shí)候，測(cè)出此路段油耗為6.3L/100km，所以在成都站有老師開(kāi)出百公里5.67L的油耗還是真實(shí)可信的。

最后一段就是正常行駛，VV7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是很強(qiáng)勁的，雙離合變速箱換擋速度也快，踩油門(mén)超車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備還是很足的，當(dāng)然這樣對(duì)油耗可能不太友好，但是這次就是抱著測(cè)試真實(shí)數(shù)據(jù)的想法來(lái)的，就是要正常的開(kāi)。

最終110公里的高速+城區(qū)油耗測(cè)試，測(cè)得油耗數(shù)值為7.9L/100km，VV7能有這樣的表現(xiàn)還是很讓人滿意的，也并沒(méi)有刻意的想著去節(jié)油，另外車(chē)上還坐了3位老師呢，所以上面舉出3位車(chē)主的例子還是比較可信的，經(jīng)常走擁堵路段油耗偏高，順暢一些的路段油耗就會(huì)降低一些。

我這個(gè)百公里7.9升的成績(jī)還是拉了后腿，同行的老師都很配合，并沒(méi)有我這么隨意的去深踩油門(mén)，最后現(xiàn)場(chǎng)所有媒體所測(cè)得的平均油耗為6.1L/100km。其中，第一名油耗為4.81L/100km，第二、三名的成績(jī)分別為4.99L/100km、5.54L/100km。當(dāng)然 ，這個(gè)油耗值是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體老師才能開(kāi)出來(lái)的極限值，但也證明了這款車(chē)確實(shí)有大的省油空間， 對(duì)于這樣的表現(xiàn)還滿意嗎？為此我們還特地從網(wǎng)上找出了同排量以及車(chē)重的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。

由此可以看出，VV7的油耗表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，所以油耗的高低比較都是相對(duì)的，例如你不能拿擁堵路段的油耗來(lái)說(shuō)明真實(shí)的油耗，也不能用一輛近兩噸的車(chē)型去和一輛小轎車(chē)相提并論。

既然是試駕，那就肯定不能只為了油耗而來(lái)，對(duì)于VV7標(biāo)配的ACC早已想嘗試一番。在ACC編隊(duì)行程中，駛?cè)霃澋赖乃俣冗^(guò)高，ACC彎道輔助可以適當(dāng)降低車(chē)速；在城市中行駛時(shí)，頻繁的停車(chē)和起步，排隊(duì)輔助功能可跟車(chē)起步和跟車(chē)停止；最厲害的還是多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，說(shuō)通俗一點(diǎn)就是在別人變道插隊(duì)時(shí)，ACC可以精準(zhǔn)識(shí)別，降低車(chē)速。

 另外FCW前碰撞預(yù)警，AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，半自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)就不過(guò)多去說(shuō)了，但大致可以理解為VV7全身上下都是各種雷達(dá)和傳感器，不僅可以讓老司機(jī)有一個(gè)更好的駕駛習(xí)慣，更可以讓新手不那么慌張。

記得之前在一篇試駕稿中寫(xiě)過(guò)，考量一輛車(chē)的檔次，除了外觀配置動(dòng)力以外，NVH是最重要的一點(diǎn)。而VV7的表現(xiàn)完全可以用安靜去形容，通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)喚醒，播放一首最?lèi)?ài)的歌曲，關(guān)上車(chē)窗，隔絕嘈雜的環(huán)境，對(duì)于天天工作家庭兩點(diǎn)一線的我們來(lái)說(shuō)，真的是種享受。

這么多體驗(yàn)下來(lái)，您怎么看VV7呢？其實(shí)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的活動(dòng)的意義在于，用一段相對(duì)接近消費(fèi)者日常出行的路段，來(lái)測(cè)試其真實(shí)油耗表現(xiàn)，我們通過(guò)油耗數(shù)據(jù)，對(duì)比了網(wǎng)友的數(shù)據(jù)、競(jìng)品的數(shù)據(jù)，綜合來(lái)看，這個(gè)油耗并不是網(wǎng)上所說(shuō)的那樣夸張，相應(yīng)的，2.0T，接近兩噸重的車(chē)身能有這個(gè)油耗表現(xiàn)反倒是讓人驚喜的。

如果你是一個(gè)老司機(jī)，雙離合的快速換擋以及2.0T帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力，可以滿足你駕駛的快感；如果你是一個(gè)新手，這遍布全身的雷達(dá)和傳感器，可以讓你在駕駛過(guò)程中多一層保護(hù)。