對(duì)汽車(chē)有一定了解的朋友都知道，汽車(chē)廠商推出一款新車(chē)，要花費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間成本來(lái)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)制造以及道路測(cè)試環(huán)節(jié)。

一般情況下，一輛新車(chē)的上市都需要三年或以上的時(shí)間來(lái)完成，當(dāng)然這還是對(duì)于擁有多年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車(chē)企而言。如果對(duì)于“造車(chē)新勢(shì)力”來(lái)說(shuō)時(shí)間或許會(huì)更長(zhǎng)，各方面技術(shù)都存在重大考驗(yàn)。

提到“造車(chē)新勢(shì)力”，除來(lái)“蔚來(lái)”，另一家比較知名的莫屬“威馬”了。威馬旗下的首款量產(chǎn)車(chē)——威馬EX5也于9月10日在官網(wǎng)正式宣布上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)是11.23萬(wàn)-16.48萬(wàn)元。

對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)而言，最重要莫屬“三電系統(tǒng)”，也就是電驅(qū)、電池和電控系統(tǒng)，而威馬汽車(chē)在三電方面有哪些過(guò)人之處呢？今天湃客就帶大家一起來(lái)看看。

威馬汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)是在博格華納成熟電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品eDM（減速器集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊）集成電橋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，自主集成動(dòng)力總成核心零部件。整個(gè)動(dòng)力總成的集成度極高，包含了功率控制系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、高壓電加熱器、電動(dòng)、電動(dòng)真空泵等部件。

該電驅(qū)系統(tǒng)的峰值功率超過(guò)160kW，而峰值扭矩則達(dá)到315N·m，整車(chē)0-100km/h 加速時(shí)間則達(dá)到了8.5 秒。另外，其100%扭矩響應(yīng)時(shí)間少于200ms，大幅優(yōu)于行業(yè)平均值，確保優(yōu)異的動(dòng)力響應(yīng)和平順性。值得一提的是，該動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率高達(dá)93%。

威馬汽車(chē)的電池包系統(tǒng)采用的是VDA（德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)）高能量密度方形電池模組，自定義并固化邊界接口，兼容絕大多數(shù)主流電池供應(yīng)商產(chǎn)品。

電池包系統(tǒng)能量密度均超過(guò)140Wh/kg。箱體結(jié)構(gòu)采用積木式模塊化開(kāi)發(fā)，優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)開(kāi)發(fā)需求靈活調(diào)整模組布置。

這套電池包殼體采用拉伸強(qiáng)度超過(guò) 780Mpa的高強(qiáng)度鋼，能量密度提升 4%，減重效果可達(dá) 17%，有效的提升了整車(chē)?yán)m(xù)航。同時(shí)，這套電池組采用了高標(biāo)準(zhǔn)、多輪次的試驗(yàn)驗(yàn)證，大部分標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)國(guó)標(biāo)要求的 2 倍。

另外，這套電池組還搭載威馬自主研發(fā)的主動(dòng)式恒溫電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，每個(gè)電池模組內(nèi)有兩個(gè)電芯溫度傳感器，電芯可以保持在±2℃的溫差范圍，從而保證電芯性能一致性，提高電池系統(tǒng)循環(huán)壽命。

在電控方面，威馬汽車(chē)采用了動(dòng)力系統(tǒng)冷卻技術(shù)。不管是在高溫、高速、高負(fù)荷的情況下，還是高溫、低速、高負(fù)荷的情況下，獨(dú)立的液冷卻回路都可以為電機(jī)、電機(jī)控制器、電控系統(tǒng)等核心器件提供獨(dú)立冷卻，確保性能和可靠性。

硬件上，威馬汽車(chē)關(guān)鍵核心控制器硬件都是基于雙核的設(shè)計(jì)，完全符合ISO 26262當(dāng)中各功能模塊ASIL-D級(jí)認(rèn)證，隨機(jī)失效率1.14萬(wàn)年才出現(xiàn)一次，覆蓋了整個(gè)EX5的生命使用周期。電控軟件代碼基于 Simulink/Stateflow模型100%自動(dòng)生成，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，湃客就威馬汽車(chē)的三電技術(shù)和交付問(wèn)題進(jìn)行了提問(wèn)，以下是具體問(wèn)題和相關(guān)的解答。

Q：威馬汽車(chē)在三電方面相較于其它車(chē)廠而言有哪些技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

A：威馬汽車(chē)在三電方面主要有四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

1、高集成度電驅(qū)動(dòng)總成：威馬EX5的動(dòng)力總成集成度極高，包含了功率控制系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、高壓電加熱器、電動(dòng)、電動(dòng)真空泵等部件。

得益于機(jī)艙結(jié)構(gòu)布置緊湊，所以在前艙也多出了像特斯拉一樣的儲(chǔ)物盒，可以為客戶(hù)帶來(lái)60L儲(chǔ)物空間。

2、高可靠電控系統(tǒng)：硬件部分采用雙核CPU，軟件部分采用全模塊化自動(dòng)代碼生成，在可靠性、安全性和穩(wěn)定性方面都比較領(lǐng)先。

3、高性能PACK方案：在電池PACK系統(tǒng)（電池PACK系統(tǒng)一般是指包裝、封裝和裝配，把電池組安照客戶(hù)要求組成某一特定形狀）的最初開(kāi)發(fā)時(shí)就建立了一個(gè)全球電芯數(shù)據(jù)庫(kù)，并保持持續(xù)更新，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和平臺(tái)化思路實(shí)現(xiàn)了高系統(tǒng)能量密度、高安全性、高可靠性、高環(huán)境適應(yīng)性的系列化PACK方案。

4、高完善度動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定體系：威馬在三電方面擁有較高都系統(tǒng)標(biāo)定能力，如整車(chē)的三高標(biāo)定能力、整車(chē)駕駛性標(biāo)定能力、整車(chē)熱管理系統(tǒng)的標(biāo)定能力、整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定能力、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的標(biāo)定能力等。

Q：威馬EX5什么時(shí)候能交付？目前有多少訂單？

A：威馬EX5會(huì)在9月28日在溫州進(jìn)行首批客戶(hù)的交付儀式，首批交付的數(shù)量大概在200臺(tái)左右。目前已經(jīng)交了3000元預(yù)購(gòu)款的用戶(hù)大概有1萬(wàn)多人。

Q：威馬EX5車(chē)型上所使用電池是哪家供應(yīng)商？

A：目前威馬EX5的電池供應(yīng)商有：寧德時(shí)代，天津力神，蘇州宇量。選用多家供應(yīng)商是為了保證我們明年十萬(wàn)輛的產(chǎn)能計(jì)劃的供應(yīng)量。訂單用戶(hù)將會(huì)得到公開(kāi)透明的電池信息。

Q：今年預(yù)計(jì)會(huì)交付一萬(wàn)臺(tái)車(chē)，但只有三個(gè)月的時(shí)間，威馬的產(chǎn)能可以跟得上嗎？

A：這個(gè)我們很有信心，首先是供應(yīng)商管理一直是威馬的強(qiáng)項(xiàng)，威馬在供應(yīng)商的管理上有豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外，威馬是自建工廠，可以更準(zhǔn)確的管理生產(chǎn)流水線，管理產(chǎn)能進(jìn)度。

目前溫州工廠計(jì)劃中的所有節(jié)點(diǎn)都如期達(dá)成，所有的工作都在穩(wěn)步推進(jìn)中；現(xiàn)在溫州工廠已經(jīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)，各個(gè)環(huán)節(jié)都具備量產(chǎn)的能力。

Q：威馬的線下店是怎樣建設(shè)的？何時(shí)營(yíng)業(yè)？目前有多少個(gè)城市有線下店？

A：威馬在２８?jìng)€(gè)主要城市會(huì)建立智行合伙人的網(wǎng)點(diǎn)，并將于９月逐漸開(kāi)始對(duì)外試營(yíng)業(yè)，用戶(hù)可前往店內(nèi)進(jìn)行實(shí)車(chē)體驗(yàn)。（第一批：廊坊、濟(jì)南 、天津、北京、青島、上海、蘇州、杭州、溫州 、深圳 、廣州、武漢、鄭州、西安、成都；第二批：沈陽(yáng)、煙臺(tái)、東營(yíng)、泰安、淄博、南京、合肥、常熟、臺(tái)州、佛山、海口、太原、南寧）。

威馬汽車(chē)將是繼蔚來(lái)汽車(chē)第二個(gè)進(jìn)入交付階段的“造車(chē)新勢(shì)力”，早一步進(jìn)入市場(chǎng)則有了先入為主的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也會(huì)面臨極大的市場(chǎng)考驗(yàn)，其三電系統(tǒng)也會(huì)面臨實(shí)際駕駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題的考驗(yàn)。

目前威馬汽車(chē)有1萬(wàn)臺(tái)訂單，已經(jīng)很好的證明了其市場(chǎng)的歡迎程度，但后期怎樣做好交付是擺在威馬面前一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

值得一提的是，威馬旗下首款量產(chǎn)車(chē)威馬EX5將會(huì)9月28日在溫州進(jìn)行首批車(chē)輛的交付，屆時(shí)我們還會(huì)繼續(xù)奉上新鮮的資訊。