說(shuō)起“造車新勢(shì)力”相信大家都應(yīng)該不會(huì)陌生，在近兩年可謂是話題不斷，特別是蔚來(lái)和威馬兩家新型造車企業(yè)最受大家關(guān)注，一個(gè)主攻高端，一個(gè)主打親民。

而兩家新型造車企業(yè)都面臨著同樣的問(wèn)題，就是交付問(wèn)題（當(dāng)然了，這個(gè)問(wèn)題適用于所有的造車新勢(shì)力）。雖然蔚來(lái)早于威馬進(jìn)行了首款車型的交付，但期間的過(guò)程也極其艱難。

而就在9月28日，威馬汽車也迎來(lái)了首款量產(chǎn)車型威馬EX5的首批車型交付。同時(shí)，新車會(huì)陸續(xù)發(fā)往全國(guó)各地15個(gè)重點(diǎn)城市線下店，交到其它客戶手中。

交付現(xiàn)場(chǎng)，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉先生還承諾：“在今年威馬EX5會(huì)交付1萬(wàn)輛，明年將交付10萬(wàn)輛”。另外，2019年還將推出EX5 Pro和EX6等新產(chǎn)品，為用戶帶去更多的選擇。威馬汽車到底有何底氣？威馬EX5到底有何魅力？湃客帶大家回顧一下。

2015年1月，威馬汽車在上海成立，并在德國(guó)設(shè)立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)；

2016年7月，創(chuàng)建粉絲平臺(tái)威盟，推出C2M客制化生產(chǎn)模式；

2016年11月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基；

2017年7月31日，威馬汽車首款量產(chǎn)車型在新疆吐魯番進(jìn)行熱區(qū)測(cè)試；

2017年9月，威馬汽車溫州工廠竣工，進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段；

2017年12月11日，威馬汽車舉行威馬品牌發(fā)布會(huì)，并揭幕了全球首款SUV量產(chǎn)車威馬EX5；

2018年3月，威馬EX5下線；

2018年4月，威馬EX5預(yù)售開(kāi)始；

2018年7月，威馬EX5完成吐魯番測(cè)試，測(cè)試標(biāo)定收官；

2018年8月，威馬EX5新零售體系落地；

2018年9月10日，威馬EX5在官網(wǎng)正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)是11.23萬(wàn)-16.48萬(wàn)元；

2018年9月28日，威馬EX5首批車輛交付。

從公司成立到首款量產(chǎn)車型交付，威馬汽車用了不到4年的時(shí)間就已經(jīng)完成，這對(duì)于造車新勢(shì)力而言已經(jīng)算“飛速”了。畢竟造車新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)車企造車的先天優(yōu)勢(shì)，從團(tuán)隊(duì)的組建、設(shè)計(jì)圖紙形成、工廠的搭建、供應(yīng)鏈管理、車輛的測(cè)試和銷售渠道的建立等等對(duì)于造車新勢(shì)力都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

還好，威馬汽車一路走來(lái)雖有磕磕絆絆，但走的還算順利，每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都把控的很好，才得以保證在9月28日完成威馬EX5首批車型的交付。

1. 威馬汽車工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的C2M客制化智造體系的建立，對(duì)于威馬汽車在新能源市場(chǎng)上立足，多了一個(gè)重要的砝碼。用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制，大大提高了人性化操作。

2. 采用自建工廠的形式，自建工廠的好處就是一切可以掌握在自己手中，包括研發(fā)、工藝、供應(yīng)鏈和營(yíng)銷渠道都能夠把控，相比代工生產(chǎn)，質(zhì)量方面有很大的保證。

4. 人才濟(jì)濟(jì)，好的企業(yè)都少不了人才，威馬也同樣如此。除了沈暉本人，該公司首席運(yùn)營(yíng)官徐煥新也是資深汽車人，先后在德國(guó)FEV、大眾、奔馳、沃爾沃等公司任職，目前主要負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品；公司品牌戰(zhàn)略副總裁陸斌曾在上海通用、吉利、奇瑞等公司工作，目前負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)；而隨著騰訊前首席執(zhí)行官熊明華加入公司，威馬汽車也在互聯(lián)網(wǎng)方面擁有了一批高級(jí)人才。

5. 推出新4S模式（Space威馬體驗(yàn)館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家和Spot威馬E站）線下店，與智行合伙人一起，為用戶帶來(lái)更高效、更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。目前，威馬汽車已與30位智行合伙人進(jìn)行簽約，明年還會(huì)覆蓋更多的省會(huì)城市以及新能源車重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)。

威馬EX5已于9月10日在官網(wǎng)正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)為11.23萬(wàn)-16.48萬(wàn)元，并提供3個(gè)基礎(chǔ)型號(hào)，分別是EX5 300、EX5 400 以及 EX5 500。 價(jià)格夠親民，威馬EX5的整體實(shí)力也不容小覷。

1. 與眾不同

既然是新造車企業(yè)，威馬汽車必定要與眾不同才能吸引消費(fèi)者。

威馬EX5造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔自然、線條勾勒勻稱；內(nèi)飾富有科幻色彩，12.3 英寸的全液晶數(shù)字儀表，12.8 英寸懸浮式智能屏幕支持旋轉(zhuǎn)，十分炫酷；i-Control控制面板可實(shí)現(xiàn)了三屏一體式智能交互體驗(yàn)。

隱藏式門(mén)把手彰顯了高級(jí)感；Nappa真皮打孔賽車座椅不僅感官上高級(jí)，還有一種駕駛賽車的感覺(jué)；遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈提供良好的照明效果；手機(jī)藍(lán)牙就能并激活車輛，在同級(jí)別中有一定的逼格。

2. 說(shuō)走就走

威馬EX5搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)，能夠輸出 160千瓦的最大功率，峰值扭矩為315?！っ住Ｆ鋭?dòng)力性能已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

僅有高效的動(dòng)力還不夠，威馬EX5還擁有良好的電控系統(tǒng)管理策略，使其傳動(dòng)效率達(dá)到了93%，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油車40%。除了注重系統(tǒng)效率的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式之外，用戶還可以選擇更加激進(jìn)的Sport運(yùn)動(dòng)駕駛模式，使其0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在8.5秒內(nèi)就可以完成。

威馬汽車還聘請(qǐng)英國(guó)Mira團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛底盤(pán)進(jìn)行調(diào)校和動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了車輛的行駛質(zhì)感。

3. 底氣十足

寧德時(shí)代，天津力神，蘇州宇量等電池供應(yīng)商提供的VDA封裝標(biāo)準(zhǔn)的三元類鋰離子動(dòng)力電池不僅能量密度高，同時(shí)安全性也有較高的保證，更加有利于電池管理系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化。即使是在零下30攝氏度到零上50攝氏度的環(huán)境中，始終保持電芯的理想工作溫度。

威馬EX5可提供三種不同容量的動(dòng)力電池包，分別有 300 公里、400 公里和 460 公里三個(gè)等級(jí)的續(xù)駛里程支持，可以滿足用戶的不同需求。充電方面，7.5小時(shí)可將威馬EX5的電能從零補(bǔ)充至100%；快速模式下，只需 30 分鐘，即可將電池的電能由30%充至80%。

4. 服務(wù)666

另外在服務(wù)方面，除了威馬“6*6*6先鋒服務(wù)計(jì)劃”外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)威馬還推出了針對(duì)用戶的專屬服務(wù)權(quán)益——威馬MASTER用戶服務(wù)權(quán)益。不過(guò)享有這個(gè)權(quán)益有個(gè)前提，就是在未來(lái)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)并使用威馬任意新車產(chǎn)品（含威馬EX5）。權(quán)益包括：

● 終身所購(gòu)的威馬汽車產(chǎn)品均享有整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(易損易耗件除外)；

● 終身所購(gòu)汽車產(chǎn)品均享有免費(fèi)流量；

● 威馬MASTER用戶所屬家用充電樁享有終身質(zhì)保，并享有一次免費(fèi)的更新未來(lái)新型家用充電樁的權(quán)益，包括充電樁和安裝服務(wù)。

雖然威馬EX5已經(jīng)交付，而且其價(jià)格足夠“親民”，但對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)，壓力從未消失。再加上沈暉先生承諾的2019年需要交付10萬(wàn)輛新車，似乎讓威馬肩上的擔(dān)子更重了。

1. 如何應(yīng)對(duì)10萬(wàn)輛車型交付？

10萬(wàn)輛車型的交付對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不是什么難題，甚至零頭都算不上，但是對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)不小的難題。

這個(gè)難題就是訂單問(wèn)題。要交付10萬(wàn)輛車，必須有大量的訂單，這些訂單從哪里來(lái)，需要在威馬汽車的頭上打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

雖然交付大會(huì)上公布了在14天就積累了4016個(gè)訂單，但與10萬(wàn)輛訂單相比還相差甚遠(yuǎn)。即使威馬表示訂單的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，但也不能保證威馬汽車在未來(lái)一年中都一直能夠保證這樣的轉(zhuǎn)化率。另外，威馬EX5或者是新推出的威馬EX5Pro和威馬EX6在未來(lái)是否擁有足夠的人氣和吸引力，現(xiàn)在來(lái)看，這一切都是個(gè)未知數(shù)。

不過(guò)，沈暉先生既然敢公布這個(gè)數(shù)字，自然也有一定的應(yīng)對(duì)策略。雖然不能保證私人訂單達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，但如果加上企業(yè)采購(gòu)、共享汽車的數(shù)量，相信達(dá)到10萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字只是時(shí)間問(wèn)題。

2. 如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

在造車新勢(shì)力中，威馬汽車永遠(yuǎn)不會(huì)是孤單的一家企業(yè)，除了位居高端的蔚來(lái)汽車，還有小鵬、奇點(diǎn)、云度、電咖、拜騰、愛(ài)馳等一波新造車企業(yè)，部分造車新勢(shì)力同樣完成了新車交付。

當(dāng)有更好的產(chǎn)品出現(xiàn)時(shí)，消費(fèi)者自然會(huì)選擇更好的那一個(gè)。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部都進(jìn)行交付的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)減少威馬汽車的訂單，何況造車新勢(shì)力還在逐年增長(zhǎng)。

另外，電動(dòng)車也會(huì)出這樣那樣的問(wèn)題，如果威馬EX5交付之后，和蔚來(lái)ES8一樣出現(xiàn)續(xù)航能力不佳、死機(jī)或者電池自燃的情況自然會(huì)影響其在用戶中的口碑，訂單勢(shì)必也會(huì)急劇下降。當(dāng)然，這一切還要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)方能知曉答案。

從公司成立，到首款車型交付，威馬汽車實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，這中間勢(shì)必存在很多壓力和挑戰(zhàn)，但威馬汽車還是一步一步走了過(guò)來(lái)，值得為其點(diǎn)贊。

不過(guò)，威馬汽車的精神值得點(diǎn)贊，但產(chǎn)品是否值得點(diǎn)贊目前還是個(gè)未知數(shù)，威馬EX5交付后能否滿足消費(fèi)者的駕駛需求？是否會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題？讓我們拭目以待吧！