【有車(chē)以后 新車(chē)】2019年11月的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)就曾透露，下一年他們會(huì)推出一款重磅級(jí)的新產(chǎn)品。2020年6月21日，長(zhǎng)安UNI-T正式上市，售價(jià)11.39-13.39萬(wàn)元，綜合考慮顏值、配置、價(jià)格等因素，UNI-T確實(shí)夠重磅，長(zhǎng)安所言不虛。

6月19日，UNI-T正式上市之前，我探訪了長(zhǎng)安汽車(chē)位于重慶的全球研發(fā)中心，了解到不少UNI-T誕生前的故事。

  被推翻的設(shè)計(jì)

在UNI-T外觀設(shè)計(jì)立項(xiàng)時(shí)，第一版送審的設(shè)計(jì)并不是現(xiàn)在的樣子。彼時(shí)長(zhǎng)安CS75PLUS的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)廣受好評(píng)，于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也就順理成章地畫(huà)出了一輛小號(hào)CS75PLUS的草圖。

耗時(shí)一兩個(gè)月完成的設(shè)計(jì)草圖并沒(méi)有獲得認(rèn)可，時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理、公司新聞發(fā)言人的陳政介紹，長(zhǎng)安汽車(chē)希望打造一輛真正量產(chǎn)的概念車(chē)，而非簡(jiǎn)單的CS75PLUS或是CS55的縮小版。經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的溝通，重新明確設(shè)計(jì)思路后，UNI-T才成了現(xiàn)在的樣子。

這個(gè)小故事透露出兩個(gè)信息：一是長(zhǎng)安在UNI-T設(shè)計(jì)之初就在有意避免出現(xiàn)套娃的情況，從目前長(zhǎng)安全系車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，旗下車(chē)型也確實(shí)各有特色，不落俗套。二是長(zhǎng)安汽車(chē)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的確有著不俗的實(shí)力，在CS75PLUS已經(jīng)獲得認(rèn)可的設(shè)計(jì)之外另起爐灶，并交出UNI-T這份高分答卷，其設(shè)計(jì)效果之好、設(shè)計(jì)完成度之高是值得肯定的。

  顏值下的巧思

在UNI-T高顏值的整體外觀下，整車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以說(shuō)遍布設(shè)計(jì)師的巧思。首先是UNI-T的前格柵，150顆菱形顆粒組成了無(wú)邊界格柵。如果看過(guò)圖片再看實(shí)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)車(chē)更具沖擊力，視覺(jué)效果也更好。

造成這樣的差距是因?yàn)檎麄€(gè)前格柵是立體的，二維圖片并不能完全展示其特征。每顆菱形顆粒各自獨(dú)立，整體150顆顆粒又組成一個(gè)以車(chē)標(biāo)處為凸出點(diǎn)，向下方及兩側(cè)內(nèi)凹的曲面，立體效果帶來(lái)了精致感和視覺(jué)好感度。不過(guò)，設(shè)計(jì)師的巧思卻是工程師的災(zāi)難，150顆顆粒各不相同，如何制造、如何保證精度、如何控制成本，隨著這些問(wèn)題最終被一一攻破，長(zhǎng)安汽車(chē)的工藝水平也獲得了提升。

前臉的設(shè)計(jì)不止是美觀和噱頭，功能性同樣被看重，車(chē)頭兩側(cè)隱藏了真正的風(fēng)道，一來(lái)可以疏導(dǎo)氣流，改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，二來(lái)也可以為剎車(chē)系統(tǒng)散熱，見(jiàn)慣了假進(jìn)氣口，這個(gè)設(shè)計(jì)已能令我感受到長(zhǎng)安的幾分誠(chéng)意。

接下來(lái)是UNI-T的車(chē)門(mén)把手，設(shè)計(jì)師為UNI-T的車(chē)身側(cè)面進(jìn)行了豐富的形面設(shè)計(jì)，精心打造的光影效果是不能被破壞的。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求，UNI-T的前后車(chē)門(mén)把手被做了不同的處理，前門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，后門(mén)把手的位置則被上移至C柱，保證了整個(gè)車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條流暢完整。

整車(chē)外觀最值得一說(shuō)的小細(xì)節(jié)在車(chē)頂，深V造型的尾翼靈感居然取自孫悟空，同時(shí)這個(gè)造型也剛好和長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌Logo相契合。

另一個(gè)被我發(fā)現(xiàn)的小細(xì)節(jié)是UNI-T的油漆內(nèi)全部包含了云母，這種珠光漆的表面可以在光線(xiàn)下產(chǎn)生點(diǎn)點(diǎn)星光的效果，這種細(xì)節(jié)就非要見(jiàn)到實(shí)車(chē)才能發(fā)現(xiàn)。最重要的是，UNI-T的各個(gè)車(chē)身顏色任選，并不會(huì)因?yàn)樘砑恿嗽颇付~外加價(jià)，真的夠厚道。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣花了不少心思，按照“先安全、再好用、最后好看”的順序，UNI-T的內(nèi)飾按照駕駛員的視線(xiàn)被進(jìn)行了“區(qū)別對(duì)待”。

在駕駛員的視線(xiàn)范圍內(nèi)，UNI-T采用10.3英寸液晶儀表和10.3英寸中控屏幕的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合語(yǔ)音控制、多功能方向盤(pán)、觸控屏幕等手段，實(shí)現(xiàn)常用功能、常用信息的便捷啟用和查閱。駕駛員在使用這個(gè)區(qū)域的各個(gè)功能時(shí)，視線(xiàn)不需要長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)路面，從而保證了行車(chē)安全。

在視線(xiàn)范圍外，UNI-T則保留了機(jī)械按鍵，確保盲操作的準(zhǔn)確性，車(chē)主使用習(xí)慣后不需要低頭查看就能熟練操作，使用這個(gè)區(qū)域的功能時(shí)視線(xiàn)同樣不需要離開(kāi)路面，進(jìn)一步保證行車(chē)安全性。

  忙碌的實(shí)驗(yàn)室

此次行程我們還探訪了長(zhǎng)安全球研發(fā)中心內(nèi)部的多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，由于保密性要求，請(qǐng)?jiān)彺硕蝺?nèi)容無(wú)法做到圖文并茂。在整個(gè)實(shí)驗(yàn)室參觀的過(guò)程中，最深的感觸就是汽車(chē)研發(fā)、汽車(chē)制造確實(shí)是一個(gè)技術(shù)、資金門(mén)檻極高的行業(yè)。

唯一獲得拍攝授權(quán)的NVH噪音實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，隔音材料異常厚實(shí)，正常談話(huà)的聲音也在這里被墻壁上的隔音降噪材料吸收。地面上配備有可以為四驅(qū)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試的跑臺(tái)，在這間實(shí)驗(yàn)室內(nèi)就可以完成車(chē)輛行駛噪音等方面的研究。

除了NVH噪音實(shí)驗(yàn)室，此行也參觀了造價(jià)十億級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，其中用于研究發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的“定容彈”、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作狀況的光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備也進(jìn)行了展示。據(jù)長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室工程師介紹，其中大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室每年利用率超過(guò)80%，也就是差不多每年有290天都在進(jìn)行試驗(yàn)研究。

（此前長(zhǎng)安汽車(chē)官方公布的“定容彈”圖片）

在實(shí)驗(yàn)室的門(mén)口，我發(fā)現(xiàn)了這樣一張海報(bào)，這背后蘊(yùn)藏的忙碌和艱辛，就留給大家自行體味吧。

  自動(dòng)駕駛路在何方

本次行程，我還短暫體驗(yàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)目前尚處于試驗(yàn)階段的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，對(duì)比此前的發(fā)布的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L4自動(dòng)化程度更高，能處理的路面信息更豐富。

實(shí)際體驗(yàn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)已經(jīng)具備了遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)駕駛、避讓行人、根據(jù)前方紅綠燈情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速等功能。如圖，測(cè)試車(chē)儀表可以同步顯示前方紅綠燈的狀態(tài)及剩余時(shí)間。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)工程師也介紹，相比于L3級(jí)自動(dòng)駕駛，L4級(jí)自動(dòng)駕駛最大的區(qū)別在于它需要依托路面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。畢竟復(fù)雜路況信息的感知想要單純依靠車(chē)輛硬件去實(shí)現(xiàn)是有著相當(dāng)大的難度的，并且車(chē)輛感知本身也受到時(shí)間空間的限制。例如上圖演示的對(duì)紅綠燈情況提前感知的能力就需要依托5G網(wǎng)絡(luò)共享紅綠燈信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

下半年，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的UNI-T就將正式上市，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛之上想要再上一個(gè)臺(tái)階，背后可能還需要多個(gè)部門(mén)的共同努力。

  編輯觀點(diǎn)：

這些年來(lái)，我們共同見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起和進(jìn)步，以UNI-T為代表的一批國(guó)產(chǎn)車(chē)型正在以產(chǎn)品實(shí)力而非單純的價(jià)格或者愛(ài)國(guó)情懷與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。毫無(wú)疑問(wèn)，伴隨著PLUS系列車(chē)型以及UNI-T的推出，長(zhǎng)安汽車(chē)正收獲越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，但光彩的背后從不輕松，這些背后的故事其實(shí)才真正決定了這款車(chē)值不值得信賴(lài)。

按照長(zhǎng)安汽車(chē)的介紹UNI-T有四新：新設(shè)計(jì)、新智能、新動(dòng)力、新平臺(tái)。

新設(shè)計(jì)前文已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)，新智能在此前的諸多報(bào)道中也都進(jìn)行過(guò)解析。動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-T將成為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下首批搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一，匹配7速濕式雙離合變速箱，評(píng)測(cè)組的同事對(duì)UNI-T的駕駛體驗(yàn)給出了好評(píng)。如果您想要深入了解UNI-T，我建議您親自去看一看、開(kāi)一開(kāi)，這可能會(huì)刷新您對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的印象。

當(dāng)然，您還可以加入有車(chē)以后UNI-T車(chē)友群，目前群內(nèi)已有超過(guò)20位提車(chē)車(chē)主和預(yù)訂車(chē)主，我也會(huì)在群內(nèi)等著大家，期待和大家的更多交流。