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柳颯是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的95后。

之前在某航空公司做空姐，因?yàn)槟骋惶焱蝗幌朕o職就任性地辭職了，現(xiàn)在的她在一家設(shè)計(jì)工作室做設(shè)計(jì)師，主要幫客戶設(shè)計(jì)家裝。

“喜歡一切美好的東西，重度顏控?！?/strong>柳颯這樣評價(jià)自己。

有時(shí)一個(gè)細(xì)節(jié)的玄關(guān)設(shè)計(jì)，她也會(huì)反復(fù)修改十幾次，直到自己覺得特別滿意；為了買一件漂亮的衣服，她可能會(huì)在商場逛上大半天。

本來柳颯沒準(zhǔn)備自己買車，因?yàn)樗m然三四年前就拿了駕照，但一直沒怎么摸過車，覺得開車太費(fèi)神，不如坐車舒服。最近公司搬到一個(gè)離她有近四十分鐘的車程的新地方，打車太貴，坐公交又不愿意，只能買輛車了。

一見傾心的設(shè)計(jì)

直到一次偶然的機(jī)會(huì)，柳颯在抖音上刷到了長安UNI-T的視頻，當(dāng)時(shí)她就感覺這就是她想要的車：

于是，第二天她就拉著好友一起到4S店去看了實(shí)車。

看到實(shí)車的那一刻，柳颯說自己第一眼就差點(diǎn)尖叫起來：

“真的太帥了，用我見過最帥的車來形容也不為過，實(shí)車比視頻里還要帥的多，以后自己又多了一個(gè)擺拍神器?！?/span>

更打動(dòng)柳颯的則是長安UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那種簡潔科技風(fēng)格正是她所喜歡的：

新車取消了大部分按鍵，多數(shù)功能都集成在一體式雙10.3英寸高清觸摸大屏上；而且換擋手柄采用了類似飛機(jī)戰(zhàn)艦上操作桿的設(shè)計(jì)，一下就打動(dòng)了挑剔的柳颯。

相比之下，無論是XR-V還是C-HR，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都落后太多了，甚至讓柳颯覺得有些LOW了。

此外，身高1米72的柳颯對大空間也是剛需，雖然她不常坐后排，但偶爾和同事們出去聚餐，第二排必須容得下她的大長腿，XR-V和C-HR小型SUV的尺寸讓坐在第二排的柳颯憋屈的很。

UNI-T不一樣，緊湊型SUV的定位，2710mm的軸距還能讓她輕輕松松擺pose。

女司機(jī)開車，科技化配置必不可少

當(dāng)然，作為一名見過世面的空姐和設(shè)計(jì)師，柳颯還沒花癡到單憑帥氣的造型就為UNI-T買單，畢竟車子是拿來開，不是用來當(dāng)花瓶的。特別是針對三四年沒摸過車的柳颯而言，如果車子智能化配置不高，那么她將寸步難行。

UNI-T有兩項(xiàng)駕駛輔助配置深受柳颯喜愛：

再者是語音控制。

在家已經(jīng)習(xí)慣使用小度智能音響聽音樂、查天氣、聽新聞的柳颯實(shí)在無法接受車內(nèi)沒有智能語音控制的擁車生活。來看看XR-V僅在售價(jià)高達(dá)17.59萬的頂配車型上才有語音控制，價(jià)格太高、不劃算，且全系沒有Carplay和Carlife手機(jī)映射，上車還得連藍(lán)牙，太原始太落伍了；C-HR稍微好點(diǎn)，15.88萬開始配備語音控制，但也只有Carlife手機(jī)映射，不支持蘋果Carplay，且全系沒有車聯(lián)網(wǎng)，除了基礎(chǔ)導(dǎo)航、打電話，C-HR的語音控制就成了擺設(shè)。

UNI-T就不一樣了，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)那是全系標(biāo)配，且識(shí)別速度、辨識(shí)率極高，有時(shí)候柳颯用川普也能和UNI-T無障礙交流。

最關(guān)鍵的還是這臺(tái)新車的視覺識(shí)別功能，柳颯一用就愛上了，比如在城市道路環(huán)線上開車接近下道口時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員視線沒有注視下道口，提前變道或打轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)車輛也沒有減速的情況下，UNI-T會(huì)通過聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯(cuò)過路口，既方便實(shí)用又提升了行車安全。

這對于將開車歸結(jié)到費(fèi)神一類的柳颯而言，有了這些黑科技，用她自己的話說：

其實(shí)，開車也是一件easy的事兒！

不僅于此，讓柳颯欣喜的還有UNI-T的“全能”，它并沒有像多數(shù)車型那樣為了控制成本，專注于“智能化”，而忽略了很多基礎(chǔ)的安全、實(shí)用和舒適性配置，通過三款車的主銷車型對比，可以很明顯感受到UNI-T的全面和不計(jì)成本的投入。

比如，UNI-T 20寸的大輪轂不僅看起來帥氣，還擁有更好的抓地力，進(jìn)而提升駕乘安全性和舒適性；電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、手機(jī)無線充電，UNI-T都為駕駛者提供了貼心、便捷的服務(wù)；還有主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口、車載凈化器等等，為柳颯營造了一個(gè)舒適又健康的車內(nèi)環(huán)境，而這些都是售價(jià)更高的XR-V和C-HR沒法給到的。

日常通勤，要平順也要有勁

作為一名女生，對于動(dòng)力性能和底盤調(diào)校，柳颯其實(shí)一點(diǎn)都不懂，也不想去費(fèi)腦研究，買車大多用來上下班通勤的她就兩點(diǎn)要求：一是開起來要順，二是提速要快。

在試完XR-V 1.5L車型之后，柳颯的第一感覺就是：太肉了，慢吞吞的，她不熱衷于速度與激情，可紅綠燈起步的那一刻被其他車甩在身后的感覺，讓柳颯覺得太丟面；XR-V 1.5T車型倒是很給力，但價(jià)格太高超預(yù)算了；C-HR的2.0L自吸+CVT組合則非常平順、很省油，起步也挺有勁，可到了后半段就顯得有些乏力了，特別是80km/h后的二次加速，需要深踩油門。

至于什么底盤質(zhì)感，直觀體驗(yàn)告訴柳颯，XR-V、C-HR、UNI-T差距并不大，三者都很好的兼顧了操控性和舒適性，這對于國產(chǎn)SUV長安UNI-T而言，能做到比肩乃至超越合資，真的超乎了柳颯的預(yù)期。

總 結(jié)

SUMMARY

所以在一番深入對比之后，柳颯義無反顧地選擇了長安UNI-T。

用她的話來說就是一見鐘情，一見傾心，這就夠了。