很多人對于北京現(xiàn)代的第一印象,都來自于索納塔。
它是現(xiàn)代汽車家族中歷史悠久,極具傳奇色彩的車型之一。憑借著超高顏值、強(qiáng)勁實力與扎實品質(zhì),索納塔曾經(jīng)僅用33個月就創(chuàng)造60萬臺的銷量紀(jì)錄。
2002年,第五代索納塔隨著北京現(xiàn)代進(jìn)軍中國市場,一入市即刻刮起“韓流”,隨后的換代車型也都風(fēng)靡一時,經(jīng)典形象深入人心。
如今,第十代索納塔攜帶現(xiàn)代汽車眾多最新技術(shù)悄然而至,一來就要挑戰(zhàn)B級車市場新標(biāo)桿的地位。而我們清楚,這個市場向來“人才輩出”,雅閣、凱美瑞等車常年雄踞頭部行列,它們的銷量與影響力擺在那里,要越過它們并不容易。
6月15日至22日,“突破期待 超越‘索’想”北京現(xiàn)代第十代索納塔全國媒體試駕會在成都舉行。這個主題很好地與第十代索納塔想要展現(xiàn)出的“強(qiáng)者姿態(tài)”相映襯。
本次試駕路線由成都希爾頓酒店出發(fā),終點為青城山,而后返回,途徑城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村公路等路段。我們在成都的蔥蘢蒼翠之中,充分感受到了第十代索納塔的產(chǎn)品力,也對其B級車市場新標(biāo)桿的形象有了更明確的認(rèn)知。
對于現(xiàn)代汽車的設(shè)計水平,我向來不懷疑,它一出手從來就沒有失手的時候,旗下的產(chǎn)品歷來都是同級別車型中的顏值擔(dān)當(dāng)。
我所分到的試駕車型是380T車型(2.0T頂配版),即使之前在網(wǎng)上看過了大量官方美圖,但是看到實車的時候,還是免不了被驚艷一番,周圍的媒體同行都在夸贊第十代索納塔真車比官方美圖還要漂亮。
第十代索納塔采用了“Sensuous Sportiness(感性運動)”設(shè)計理念,整車剛?cè)岵?jì),優(yōu)雅與動感,在它身上均看得到。它的前臉采用了箭羽式前格柵,寬大的前格柵向兩側(cè)延伸,并與曲面的保險杠相配,營造出霸氣凌厲的視覺觀感。
整個前臉中,我覺得最妙的設(shè)計當(dāng)屬隱藏漸變式LED日行燈。初聽這個名字,我還覺得納悶,燈不是整車造型的一大點綴嗎?隱藏起來干什么?
后來我才知道,它的“隱藏”指的是,車燈的漸變式末端與車身鍍鉻連為一體,未點亮?xí)r,整個大燈猶如鍍鉻裝飾。如果點亮后,車燈的上下亮度會有所不同,彰顯獨特的美感。
從側(cè)面看過去的話,可以明顯發(fā)現(xiàn)第十代索納塔具備了短前懸、長軸距、長后懸、低重心的特征,車身比例協(xié)調(diào),貫穿式弧形腰線從前大燈向尾燈綿延,勾勒出動感雅致的車身輪廓,首尾粗中間細(xì)的收腰設(shè)計,進(jìn)一步刻畫出了整車的線條感。
它的長寬高分別為4955/1860/1445mm,軸距長達(dá)2890mm,長度與軸距均遙遙領(lǐng)先雅閣、凱美瑞等車,同時,它的寬高比更為出眾,整車看起來會比雅閣、凱美瑞更為俯沖低趴,視覺沖擊力也會更加強(qiáng)。
雖然說外觀評價的主觀性因素比較強(qiáng),但是第十代索納塔低趴造型所帶來的運動化與個性化氣息強(qiáng)于雅閣、凱美瑞,這是客觀存在的事實。
優(yōu)異的車身尺寸除了讓第十代索納塔在外觀看起來更具動感與氣場以外,也為它打造寬適空留有許多余地。
進(jìn)去車廂之前,我對第十代索納塔后排的頭部空間還存有一些疑慮,畢竟它的車身形態(tài)過于低趴,可能會折損一部分空間。
但坐進(jìn)車廂后,我發(fā)現(xiàn)是我多慮了。同車媒體178mm,坐在后排時腿部空間約莫還有兩拳的距離,頭部空間差不多有一拳余地,保障了充分的坐姿靈活度。這其中的玄機(jī)在于,產(chǎn)自i-GMP平臺的第十代索納塔,在將車身高度降低的同時,連車廂地板、座椅位置也一同下調(diào)了,整個空間利用率不僅沒有縮小,反而放大化。
根據(jù)試駕教練介紹,第十代索納塔的車內(nèi)空間領(lǐng)先同級,與B級車銷冠雅閣相比,它的前排腿部空間長了84mm,前排頭部空間高了42mm,后排頭部空間高了40mm。優(yōu)異的空間表現(xiàn),將讓第十代索納塔的競爭力進(jìn)一步強(qiáng)化,畢竟大空間一直以來都是國內(nèi)消費者的主要要求。
將視線轉(zhuǎn)向中控臺,第十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計簡約扁平化,走的是極簡主義的風(fēng)格,12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸液晶中控顯示屏同級罕見,兩個屏幕采用貫穿式設(shè)計,渲染出了濃郁的科技感。其中,儀表盤的設(shè)計很簡潔直觀,隨著我駕駛模式的切換,它所顯示的主題也會相應(yīng)發(fā)生改變,中間還有動畫過度,非常具有高級感。
我曾經(jīng)也試駕過雅閣和凱美瑞,它們的內(nèi)飾設(shè)計與第十代索納塔相比,會稍微落于下風(fēng)。首先在中控屏與儀表盤的尺寸方面,它們顯得比較“小氣”,而在中控屏樣式上,這三款車的設(shè)計方式各有不同,第十代索納塔采用的貫穿式設(shè)計在我看來是最具科技質(zhì)感的,同時整體視覺效果也比較整齊劃一,雅閣采用的懸浮式設(shè)計就顯得比較大眾化,并不出挑,凱美瑞的內(nèi)嵌式設(shè)計看起來繁雜感會重一些。
除了雙12.3英寸貫穿式大屏以外,第十代索納塔的36處靈活儲物空間也給我留下了非常深刻的印象。
毫不夸張地說,我從來沒有在一款車上看到這么多儲物空間,它遍布前排扶手、前排門板、中控扶手箱、手套箱、后排扶手儲物盒、前排座椅后置物袋等處,幾乎手可以觸碰到的地方就有可以放東西的地方。
其中,前排魔術(shù)杯架是我覺得最巧妙的設(shè)計,初看我以為它只是一個平平無奇的儲物格,試駕教練讓我按一下格子旁邊的限位器按鍵,一按下去,杯架即刻彈出,可以更好放置我們的水瓶,更神奇的是它還有另一層“玄機(jī)”,從下面拉開一個“小把手”,將會得到一個更大的儲物空間。
從成都希爾頓酒店出發(fā),將先經(jīng)過一段城市道路,今天路上車相對比較少,我們有更多的機(jī)會來試驗第十代索納塔的智能技術(shù)。
它所搭載的智能語音識別系統(tǒng),相比前代車型,控制范圍擴(kuò)大了不少,像是儀表盤、座椅、方向盤、SVM影像等,都被納入了語音識別的范圍。與此同時,第十代索納塔的場景化語音指令識別聯(lián)動能力強(qiáng)化了不少,我只是說了一句“我困了”,車窗立即打開了25%,天窗傾斜,空調(diào)啟動外循環(huán),歡快的音樂隨即響了起來。我覺得深入挖掘這個功能的話,用戶以后開車會輕便有趣不少。
在智能駕駛輔助方面,第十代索納塔更是令我看到了它的強(qiáng)悍,聽教練介紹,它蘊含了很多雅閣、凱美瑞等車所不具有的高科技配置。
比如說NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航,它的功能性比自適應(yīng)巡航更為強(qiáng)大。在高速公路上,我們啟動了這項功能后,車輛便會與導(dǎo)航產(chǎn)生聯(lián)動,根據(jù)導(dǎo)航自動識別區(qū)間測速攝像頭,在識別到限速標(biāo)志時,它會提前降低車速,在發(fā)現(xiàn)彎道時,會自動確認(rèn)曲率并以最佳速度通過,一路上省了我們不少事。
另外,我要特別安利第十代索納塔的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng),在我打左右轉(zhuǎn)向燈時,兩側(cè)的后方影像會自動投射到儀表盤的兩個儀表之上,這樣子后方的情況就一目了然,什么時候變道、超車都能做到心中有數(shù),大大提升了安全性與便利性。
最后來說說第十代索納塔帶給我的駕乘感受。
我所試駕的這款車搭載的是2.0T+8AT動力組合,最大功率176.5kW,峰值扭矩達(dá)到353N·m。與雅閣、凱美瑞相比,動力總成全面領(lǐng)先。
第十代索納塔不僅賬面數(shù)據(jù)好看,實際駕乘體驗更加出色。它的comfort舒適/sport運動/eco節(jié)能/smart智能/custom自定義等五種模式我都有一一試驗過,接下來我主要介紹一下舒適模式和運動模式,想來這兩種模式也是今后廣大用戶最常使用的。
在舒適模式下,第十代索納塔的起步順暢輕快,油門踏板腳感適中,踩油門的力度與提速效果呈正比,在初段就能感受到較為充沛的低扭表現(xiàn),這一點和我之前試駕的凱酷很相像,整體感覺舒適輕松,非常好開。
如果是SPORT模式的話,它就會顯得有些“暴躁”了,我第一感覺是方向盤從輕盈變得沉重了一些,油門一踩,立馬能夠感受到這臺2.0T發(fā)動機(jī)的力量。它的動力輸出強(qiáng)勁,提速過程中不乏快感,與此同時,發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契,所搭載的8AT換擋邏輯清晰,平順性較強(qiáng)。
得益于i-GMP平臺,第十代索納塔優(yōu)化了前/后橋的結(jié)構(gòu),提升了前/后橋的協(xié)作力,車輛在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)速度和安全性有了大幅提升。不僅如此,它的底盤穩(wěn)健扎實,在遇到因路面起伏不平引起的震感時,吸收透徹,我并沒有感受到多大的顛簸感。尤其在緊急過彎、經(jīng)過減速帶時,彰顯出了優(yōu)秀的抗側(cè)傾能力和抗彈跳能力。
一天的試駕,讓我對第十代索納塔的產(chǎn)品力有了較為全面的認(rèn)知:顏值只是它的基本功而已,它的殺手锏在于拿捏住了國內(nèi)消費者的需求點,比如大空間、高智能、駕駛樂趣,在這些方面,它的表現(xiàn)完全不比雅閣、凱美瑞遜色,甚至在空間舒適性、科技配置、動力總成上超過了后者。
此前,第十代索納塔公布了官方預(yù)售價16.48-20.58萬元,這個價格與雅閣燃油版(17.98-22.98萬元)、凱美瑞燃油版(17.98-25.98萬元)相比,購入門檻更低,質(zhì)價比更高,再加上北京現(xiàn)代一直以來對消費者的誠意,說不定官方指導(dǎo)價會在這個預(yù)售價基礎(chǔ)上再稍加下調(diào),釋放出更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力。
由此看來,重拳出擊的第十代索納塔,將對現(xiàn)有B級車市場格局造成劇烈沖擊,開啟另一個時代。
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