北京現(xiàn)代第十代索納塔之前的預(yù)售區(qū)間為16.48-20.58萬元，今晚它終于正式上市，最終的售價(jià)區(qū)間為16.18-20.58萬元，還是非常有誠意的一個(gè)價(jià)格。外觀來看，全新索納塔的整體造型十分運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的強(qiáng)勁動(dòng)力組合。早前我們試駕的是1.5 +7DCT版本的頂配車型，可以很負(fù)責(zé)任的講，新車絕對會(huì)顛覆大家對于現(xiàn)代的認(rèn)知。

外觀方面，第十代索納塔采用了現(xiàn)代最新的流體設(shè)計(jì)理念，整體造型夸張且富有張力，相比上一代車型更加激進(jìn)，前臉采用大尺寸格柵設(shè)計(jì)，十分具有攻擊性。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鍍鉻飾條融入了漸變的日間行車燈，與光影結(jié)合在一起，若隱若現(xiàn)。

新車基于最新的i-GMP平臺(tái)打造，采用大溜背式設(shè)計(jì)。車身尺寸為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，車身高度相較上一代車型降低了40mm，整車重量也比上一代車型降低了75kg以上。

車身尾部，兩側(cè)燈組呈現(xiàn)C字造型，并采用了一條貫穿式的燈帶相連，點(diǎn)亮后美感十足。同時(shí)，上翹的擾流板也能帶來良好的空氣動(dòng)力性能，雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)也與整車氣質(zhì)相符，運(yùn)動(dòng)感營造的十分到位。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)比較簡約，雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的科技感，傳統(tǒng)的換擋桿也被按鍵式換擋取締。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，大大提升了車內(nèi)質(zhì)感。

這套全新的車機(jī)系統(tǒng)如同只能手機(jī)一般，采用模塊化布局，并支持多功能語音識(shí)別控制，操作起來十分順滑，并且毫無上手難度。配置方面，對于這臺(tái)1.5T頂配車型已經(jīng)具有非常高的性價(jià)比了，唯一美中不足的就是缺少了座椅通風(fēng)。

不過整車配置最值得一提的，我認(rèn)為還是它這套駕駛輔助系統(tǒng)，在設(shè)置好定速巡航后，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的跟隨功能，進(jìn)行自動(dòng)加減速，而且還可以按車道自主轉(zhuǎn)向，并且可以很長時(shí)間都不用去扶方向盤，完全的解放手腳。

當(dāng)然為了安全考慮，他也具有高速路彎道自動(dòng)減速功能和主動(dòng)安全系統(tǒng)，這套輔助系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)非常實(shí)用。

作為一臺(tái)中級車，空間自然是不用擔(dān)心的，雖然采用了大溜背的造型，但是為了保證第二排的頭部空間，索納塔在內(nèi)部做了掏空，所以并不用擔(dān)心太多。如果非要挑剔的話，中央地臺(tái)還是有些略高。

動(dòng)力方面，新車提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5T的最大馬力為170匹，峰值扭矩為253?！っ灼ヅ涞氖?速雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，最大馬力為240匹，峰值扭矩353?！っ住Ｆ渲?.5T車型的百公里加速時(shí)間約為9秒左右，實(shí)際駕駛起來已經(jīng)足夠輕快，而2.0T車型將能帶來更強(qiáng)烈的推背感。

不過我個(gè)人最驚訝的其實(shí)還是它的底盤，那種緊致感是在之前任何一臺(tái)現(xiàn)代上都無法體驗(yàn)的，舒適性完全可以媲美德國車。而且底盤調(diào)教的偏于運(yùn)動(dòng)，駕駛起來很有信心，也非常有趣。綜合體驗(yàn)下來，這個(gè)價(jià)位它幾乎沒有敵手，那么你是選擇它還是選擇誰呢？