中國第一家上市A股的民營乘用車生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)多年入選中國企業(yè)500強，且連續(xù)多年位居重慶市汽摩行業(yè)前列，這是力帆實業(yè)（集團）股份有限公司在官網(wǎng)上對自己的介紹。然而，就是這樣一家曾經(jīng)風(fēng)光無限的車企，近期再一次遭到經(jīng)銷商的維權(quán)。

據(jù)媒體報道，多家力帆汽車經(jīng)銷商已聚集在力帆車輛研究院，向廠家索賠維權(quán)。有經(jīng)銷商表示，2019年5月向力帆提出退網(wǎng)，但15萬元保證金及4000多元車款余額至今未能要回，廠家也一直沒人出面和他溝通，只好通過維權(quán)索賠。其他經(jīng)銷商的情況基本類似，返利、押金、貨款，少則十幾萬，多則數(shù)十萬。

這不是力帆第一次遭遇維權(quán)。2019年5月，30多家力帆經(jīng)銷商曾在重慶力帆總部前維權(quán)。希望力帆汽車能夠解決其提出的訴求。在一封經(jīng)銷商致重慶力帆汽車銷售有限公司的函件中，經(jīng)銷商方面詳述了其維權(quán)的主要原因：其中包括：產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車型發(fā)動機、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償；侵害經(jīng)銷商權(quán)益等。同時，函件顯示，上述維權(quán)經(jīng)銷商希望能夠在獲得相應(yīng)的補償后進行退網(wǎng)。

一年的時間過去，非但問題沒有得到有效的解決，力帆汽車的經(jīng)營狀況反而持續(xù)惡化。

6月18日晚間，力帆股份發(fā)布公告，披露公司累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對方18.36億元。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個月內(nèi)未披露訴訟（仲裁）達到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個案件金額較小不予披露，總金額達到1.64億元。

對比起力帆業(yè)績報告，這近30億元的債務(wù)幾乎要壓垮力帆。根據(jù)業(yè)績報告顯示，2019年全年力帆實現(xiàn)營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實現(xiàn)營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。

力帆汽車業(yè)績大幅下滑，與當(dāng)前銷量不振有很大的關(guān)系。2020年1-5月，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量下滑95.5%至887輛，新能源車銷量下滑54.5%至460輛。力帆曾在公告中表示，力帆汽車業(yè)務(wù)已面臨停滯，國內(nèi)市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風(fēng)險。

當(dāng)前市場競爭壓力巨大，這些不具備競爭力的企業(yè)或被邊緣化和淘洗。比如此前的華泰汽車、已經(jīng)宣布破產(chǎn)的青年蓮花，以及從去年開始就已經(jīng)停產(chǎn)而當(dāng)下仍在繼續(xù)遭遇經(jīng)銷商維權(quán)的北汽銀翔等。

2018年是車市28年來的首次下滑，從今年一季度的數(shù)據(jù)看，市場的分化和淘洗還在加劇。按照業(yè)內(nèi)的說法，未來中國市場的競爭力還會越來越大，隨著車市的洗牌，未來可能還會有更多的汽車品牌退出市場。