剛上市的雅馬哈NMAX155憑借先進(jìn)配置和2.58萬的起售價成為大家熱議的焦點(diǎn)，而同樣來自日系品牌本田的PCX150也很香。其實(shí)，這兩款車在海外市場就已展開競爭，此次來到國內(nèi)市場，誰能更勝一籌？今天我們就來分析一下。注意：結(jié)尾有即將上市的另一款進(jìn)口新車彩蛋······

大家選擇踏板車，主要看重便捷通勤的優(yōu)勢。那么在保持踏板車實(shí)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化性能，提升配置，讓騎行變得更有樂趣？本田PCX150和雅馬哈NMAX155給出了各自的答案。

PCX150：26990元

NMAX155：25800元

 NMAX155發(fā)動機(jī) 

排量上講，售價更便宜的雅馬哈NMAX155占據(jù)些許優(yōu)勢，但比PCX多了一點(diǎn)點(diǎn)排量，意味著將付出更多的稅費(fèi)。即便要交更多的稅費(fèi)，對于NMAX來講還是有非常多的優(yōu)勢可言。因?yàn)檫@部155發(fā)動機(jī)采用了雅馬哈新一代藍(lán)核技術(shù)，能讓加速變得更強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)更高的極速，同時有效降低油耗。更牛的是這部發(fā)動機(jī)竟然用上了可變氣門技術(shù)（VVA），這個技術(shù)和本田VTEC有些類似，而反觀PCX的發(fā)動機(jī)就······

 PCX150 

本田PCX150搭載了液冷、SOHC 2氣門的單缸eSP發(fā)動機(jī)，缸徑和沖程設(shè)置為57.3mm x 57.9mm，排量為149cc。在PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，這顆單缸發(fā)動機(jī)能夠輸出不俗的動力，可在轉(zhuǎn)速8500rpm時輸出最大功率11 kW，最大扭矩14 Nm 則在6500 rpm時爆發(fā)。

 NMAX155 

雅馬哈NMAX155采用液冷單缸發(fā)動機(jī)，排量達(dá)到155cc。不同的是，NMAX155采用了4氣門結(jié)構(gòu)，換氣效率更高，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)性能，最大功率：11.3kW/8000rpm，最大扭矩：13.7 Nm /6500rpm。在可變氣門技術(shù)（VVA）的加持下，這部發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都有較好的動力表現(xiàn)。

新版PCX150優(yōu)化了傳動系統(tǒng)，在低速時維持了強(qiáng)勁的加速，在中高速時動力傳遞更流暢，此舉對于降低油耗很有幫助。同時，PCX150采用了“怠速停機(jī)”裝置，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行超過3秒時，即自動熄火，儀表盤上閃爍著橘紅色警示燈，提醒PCX150已經(jīng)進(jìn)入“怠速停機(jī)”狀態(tài)；要出發(fā)時，騎手只需直接擰動油門，發(fā)動機(jī)迅速響應(yīng)，立即驅(qū)動PCX150起步加速。本田聲稱“怠速停機(jī)”技術(shù)可以節(jié)省油耗5%。因此，PCX150的經(jīng)濟(jì)油耗降到了每百公里1.9升（實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)），這對于排氣量149cc的發(fā)動機(jī)來說，確實(shí)難能可貴。

 NMAX155 

雅馬哈則將NMAX155的發(fā)動機(jī)昵稱為“藍(lán)核”，采取了偏移式氣缸等諸多技術(shù)來降耗提效。同時，NMAX155也采取了類似PCX150的停啟系統(tǒng)（SSS），當(dāng)騎手停止行駛時，SSS系統(tǒng)自動熄滅發(fā)動機(jī)，減少噪音、尾氣排放和油耗；當(dāng)騎手要走時，只需擰動油門把手，發(fā)動機(jī)立即“蘇醒”過來，說走就走。因此，采用了藍(lán)核之心的NMAX的經(jīng)濟(jì)油耗為每百公里2.0L（實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)），雖然油箱容量只有7.1L，但是可以跑到300km以上。

PCX150和NMAX155都是緊湊輕巧的輕型踏板車，但得益于精巧的設(shè)計(jì)，仍然擁有充裕的乘騎空間，為騎手創(chuàng)造舒適旅途。

在制動系統(tǒng)方面，PCX150的前輪安裝的是盤式剎車，后輪安裝的是鼓式剎車，標(biāo)配CBS聯(lián)合剎車系統(tǒng)；前方的儲物盒里安裝了12V電源接口，方便手機(jī)充電。

同時，PCX150擁有討人歡喜的儀表，整車輪廓優(yōu)雅整潔，再加上信息豐富、造型簡潔的LCD顯示屏、醒目的LED頭燈、尾燈和轉(zhuǎn)向燈，散發(fā)著濃郁的現(xiàn)代都市風(fēng)情。

NMAX采用了效果更好的前后盤式剎車+ABS雙通道防抱死制動系統(tǒng)。海外高配車型的配置更香，比如：牽引力控制系統(tǒng)（TCS），配置儲氣罐的雙后減震器；人機(jī)互聯(lián)功能等。期待后續(xù)引進(jìn)的NMAX能完善高配選項(xiàng)，但價格估計(jì)也會水漲船高。

目前PCX150以CKD的方式在本田合資工廠（新大洲本田、五羊-本田）生產(chǎn)，NMAX155在印尼雅馬哈工廠生產(chǎn)，是進(jìn)口車身份。

彩蛋：最新消息，本周來自意大利的Piaggio（比亞喬）即將發(fā)布進(jìn)口新車New Medley。雖然日系踏板在東南亞等市場銷售火爆，但在踏板車發(fā)源地-歐洲卻是比亞喬Piaggio的天下，無論是意大利米蘭、羅馬，法國的巴黎、戛納、西班牙馬德里、巴塞羅那，都能見到西裝革履的騎士駕馭比亞喬高輪踏板摩托車優(yōu)雅地穿梭，這種氣質(zhì)踏板摩托車給很多人的歐洲之行留下深刻印象。而即將發(fā)布的New Medley在科技配置、動力平臺、駕馭體驗(yàn)等方面帶來更多選擇。意大利踏板車傳統(tǒng)品質(zhì)，純進(jìn)口的身份，類似踏板SUV的實(shí)用性，都是New Medley的優(yōu)勢。以上幾款車型，我們已安排試駕，敬請期待測評報(bào)告······