2.58萬雅馬哈2020爆款新車NMAX155淺析
雅馬哈剛在國內發(fā)布了人氣踏板車2020款NMAX155，其2.58萬的售價引發(fā)摩友熱議。今天我們先來聊聊這款小車，后續(xù)還將對PCX和NMAX進行細致分析。
NMAX155的胸膛中奔騰著一顆時代感很強的藍核——這顆單缸發(fā)動機采用了雅馬哈新一代藍核技術，能夠減少摩擦降低功率損失，能夠提升燃燒效率，能夠強化冷卻效果，因此讓加速變得更強勁，實現更高的極速，同時有效降低油耗。
就像雅馬哈的“騷包少年”MT-15，NMAX155的發(fā)動機采用了偏離式結構，即氣缸的中心偏向于排氣口。這種特殊的結構，讓燃燒階段活塞下壓力和連桿反作用力的合力，方向不再是側向而是向下，從而減輕了對氣缸壁的沖擊。籍此，摩擦損失得以降低，動力輸出獲得提升。特別值得一提的是，NMAX155竟然用上了可變氣門技術（VVA），安裝了兩組進氣凸輪，其中一組用于中低轉速，另一組用于高轉速，從而優(yōu)化了全轉速范圍的動力輸出。在電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，這顆液冷單缸發(fā)動機能輸出最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm。由于動力輸出偏向于中低轉速，再加上反應靈敏的自動變速系統(tǒng)，NMAX155具備較強的加速性能，起步加速至60km/h用時約為6.2秒（實驗數據），加速至80km/h用時約為11.1秒（實驗數據）。這對于干重不到130kg的輕型踏板車來說，屬于上佳性能。
發(fā)動機零部件的用料很講究。借助最新的燃燒分析技術，雅馬哈研發(fā)出燃燒高效的氣缸頭，同時把硅鋁合金壓鑄氣缸的先進技術運用到發(fā)動機上。這種含硅20%的鋁合金氣缸，具有優(yōu)秀的抗磨微結構，散熱能力出色，且減輕了缸體質量，減少了機油消耗。同時，為了提高動力響應，這顆單缸發(fā)動機安裝了超級跑車才配置的鋁合金鍛造活塞。與常規(guī)工藝的鑄造活塞相比，鍛造活塞具有輕量化優(yōu)點；同時強度更大，能在長時間高轉速的苛刻條件下穩(wěn)定工作。
在車架結構方面，這部小車同樣用心設計，為騎手創(chuàng)造接近騎跨式摩托車的操縱體驗。NMAX155配置了輕量化鋼管車架，采用低梁結構，便于低速操控更輕松，高速疾馳時提供足夠的剛性。懸掛系統(tǒng)采用前正立式前叉行程100mm，后部為普通雙筒減震（海外高配版本為帶有儲氣罐的雙筒減震器）。由于軸距只有1340mm，加滿汽油重量只有132kg，再加上精心推敲的轉向設置，實現了更好的靈活操控性能。
作為雅馬哈寄予厚望的小型踏板車，NMAX在安全方面采用了高級配置，前后輪都安裝了230mm的單制動盤，匹配單活塞卡鉗，為騎手提供迅捷且平穩(wěn)的制動力，這在155cc級踏板車中是不多見的。
進一步強化安全系數的，則是配置了雙路防抱死制動系統(tǒng)，為騎手提供更加安全可控的制動力，有效提升了在各種路面剎車時的安全系數。更夸張的是，海外高配版NMAX155竟然配置了牽引力控制系統(tǒng)（TCS），當騎手在濕滑路面等猛加速時，TCS一旦監(jiān)測到后輪打滑跡象，迅即削減動力輸出，確保加速安全。目前高配版還未引入國內，讓我拭目以待。后續(xù)我們還將對NMAX155和PCX150進行對比分析，敬請期待······
2020雅馬哈NMAX155規(guī)格參數
售價：2.58萬元
發(fā)動機型式：液冷，SOHC4氣門，單缸發(fā)動機
缸徑X沖程：58 mm X 58.7 mm
排氣量：155cc
壓縮比：11.6: 1
最大功率：11.3kW/8000rpm
最大扭矩：13.7Nm /6500rpm
啟動方式：電啟動
燃油供應：電子燃油噴射系統(tǒng)
離合器：干式，離心式離合器
傳動系統(tǒng)：自動無級變速
驅動方式：皮帶
車架：低梁車架
軸距：1340mm
最小離地間隙：125mm
座高：765mm
制動系統(tǒng)（前）：230mm單盤，單活塞卡鉗
制動系統(tǒng)（后）：230mm單盤，單活塞卡鉗
前胎：110/70-13MC 48P
后胎：130/70-13MC63P
濕重：132kg
油箱容量：7.1L
