國(guó)產(chǎn)跑車對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)應(yīng)該還是很新鮮的，剛剛上市的前途K50可謂是“香餑餑”，不管怎么說(shuō)，作為國(guó)產(chǎn)首款純電動(dòng)超跑，它可算是贏在了起點(diǎn)，今天車知事還想和大家嘮一嘮另一款，權(quán)當(dāng)嘗嘗“鮮”吧。

（圖為前途K50）

在說(shuō)這一款電動(dòng)超跑之前，車知事要先說(shuō)一下靠著新能源政策“扶著”的北汽新能源，雖然這幾年里，北汽集團(tuán)的進(jìn)步不小、成績(jī)斐然，用北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼的話來(lái)解釋就是“北汽走出了一條適合自己發(fā)展的創(chuàng)新之路”。

看著挺像那么一回事兒，但北汽新能源的口碑怎樣，大家心里都還是有點(diǎn)數(shù)的，而且這銷量，對(duì)于一家專門做新能源車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，根本就拿不出手，等補(bǔ)貼退潮恐怕是很有可能“裸奔”，即便如此，北汽新能源依然不安分，還弄出了一個(gè)全新生態(tài)品牌——ARCFOX，并且大力宣傳，車知事真的是尤為困惑，這是要尋找突破口的節(jié)奏？

其實(shí)早在2016年的北京車展，第一代ARCFOX-7就已經(jīng)發(fā)布，當(dāng)時(shí)就號(hào)稱為“中國(guó)第一款電動(dòng)跑車”，但是現(xiàn)在已經(jīng)2018年 了，這款車依然像個(gè)“傳說(shuō)”，在過(guò)去的兩年里它一直作為賽道版跑車，聽說(shuō)第二代ARCFOX-7還會(huì)推出街道版本，但是當(dāng)初說(shuō)好的要成為“中國(guó)第一款”，卻被前途捷足先登，不知道ARCFOX有沒有一種被打臉的感覺。

到底是怎樣優(yōu)秀的一款純電動(dòng)跑車使得北汽新能源甘愿為它做足宣傳，大肆渲染但遲遲不肯上市，隨著車知事一起來(lái)感受一下這一款被稱為“中國(guó)法拉利”的ARCFOX-7吧。

在外形上面，咱們這款國(guó)產(chǎn)純電超跑還是相當(dāng)酷炫。

當(dāng)明亮且略顯無(wú)辜的大眼睛逐漸成為買菜車標(biāo)配設(shè)定之時(shí)，擁有賽道血統(tǒng)的豪華品牌車企們就開始將車燈改小，仿佛這樣更能展現(xiàn)捕獵者的煞氣，ARCFOX-7的燈組被藏于機(jī)蓋之下，小小的，狹長(zhǎng)又犀利。

ARCFOX-7的車身側(cè)面線條十分流暢，配上藍(lán)色拉花的點(diǎn)綴看起來(lái)還算完美，流行的剪刀門設(shè)計(jì)也是十分的騷氣，為了進(jìn)一步的優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，側(cè)面常規(guī)的后視鏡也被攝像頭代替。

車尾整體比較扁平，下方巨大的擴(kuò)散器能夠提升車輛在賽道中行駛的平穩(wěn)性。

內(nèi)飾方面，ARCFOX-7采用的是全碳纖維構(gòu)造的座艙，甚至武裝到了油門、剎車踏板這些細(xì)節(jié)之處，可見將輕量化技術(shù)運(yùn)用到了極致。

在車身尺寸上， ARCFOX-7的長(zhǎng)為4570mm寬為2040mm高為1214mm，軸距為2800mm。

值得一提的是，ARCFOX-7支持三種駕駛模式，三種模式的最大離地間隙分別為：舒適模式120mm、經(jīng)濟(jì)模式100mm、賽車模式80mm，可以滿足不同的駕駛需求對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)應(yīng)該是相當(dāng)具有吸引力的吧！

動(dòng)力方面，ARCFOX-7采用了三電機(jī)布局（一個(gè)前電機(jī)和兩個(gè)后電機(jī)組成），最大功率612PS，峰值扭矩1050N·m，匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速260km/h，2.9秒破百。

作為一款純電跑車，車知事覺得ARCFOX-7似乎沒有什么可以挑剔的地方，唯一不足就是“藏”了這么久，老是只放消息不上市，難道北汽新能源并沒有指著ARCFOX-7迎來(lái)一場(chǎng)翻身之戰(zhàn)？