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恰逢凱美瑞Hybrid在中國市場的10年，它代表的絕非只是汽車技術(shù)突破那么簡單。

汽車媒體人和廚師，是差不多的。原因在于，入門門檻可以低到一定程度，作為所謂的汽車媒體人，有張駕照、有一些文字功底即可，作為廚師，能把菜炒熟就行。入門簡單，但得道太難，頂尖的廚師能夠?qū)⑴腼兩A成一門技術(shù)，甚至于達(dá)到國廚水平，而汽車媒體人足夠資深、足夠博學(xué)，甚至能影響車企發(fā)展的一舉一動，成為汽車行業(yè)中的亮點(diǎn)。

從《新京報》汽車周刊主編，到一貓汽車創(chuàng)始人，再到如今，這是汽車領(lǐng)域資深媒體人何醒言的履歷。從《新京報》的行業(yè)第一影響力，到一貓汽車的垂直類網(wǎng)站模式創(chuàng)新，他是站在中國汽車行業(yè)尖端的那個人。

這一類人，他們的汽車生活背后，要比普通人來的更加精彩，當(dāng)然，也更加深刻。年輕時，近乎每一個汽車媒體人都會為極致性能的跑車喝彩，因為那代表著汽車工業(yè)的頂端。但當(dāng)回歸現(xiàn)實(shí)生活、逐步成熟之時，他們的選擇未必是跑車，而是那些代表著改變世界、代表著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的車型。

陪伴10年，因為心靈共鳴

因為職業(yè)特性，每個資深的媒體人，總在無時無刻接觸著行業(yè)最新鮮、最亮眼的部分，這將之心態(tài)改變。追逐先進(jìn)、追逐不平凡，這是他們思想的印記?；貧w到汽車生活，他們最為擅長的領(lǐng)域中，總能帶給你我啟發(fā)。

何醒言的汽車故事里，有馬自達(dá)、現(xiàn)代、英菲尼迪、豐田，無一不是全球成名多年的企業(yè)。停在他車庫中時間最長的那輛，是2011年至今的凱美瑞混動，陪伴他時間最長的車型，迄今已然10年。

并非簡單因為豐田凱美瑞在全球最大的亮點(diǎn)“經(jīng)久耐用”，也并非簡單的因為它“省油省錢”。

答案是，獨(dú)一無二而又意味頗多。

業(yè)界一直以來有一句話“世界上有兩種混合動力，一種叫豐田，一種叫其它”。從1997年豐田普銳斯第一次登場，這個世界上第一次出現(xiàn)了能同時保證盡情馳騁又保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)。除此之外，別無二家。

凱美瑞混動第一次在中國登場時，彼時的凱美瑞是雄踞中國中級車市場前排的成名車型，舒適、耐用、大氣都是它的核心亮點(diǎn)。而在加入混合動力之后，它成為一輛油耗僅有6L/100公里的中級車，而那時的中級車市場平均油耗，均在10L/100公里左右。當(dāng)然，也因為技術(shù)的高門檻，它的售價不菲，2010款的入門版指導(dǎo)價在31.98萬元，頂配版本更是直接突破了35萬元，達(dá)到了36.48萬元。

彼時的它，不僅僅有著同級別最豪華的使用配置，8向電動座椅、前排座椅加熱、車頂迎賓照明、智能鑰匙，更獨(dú)一無二的是那套動力總成。

按下“POWER”按鈕，車輛立刻啟動，發(fā)動機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，只有電動機(jī)在工作，沒有傳統(tǒng)汽油車的“嗡嗡”噪音，而是低速時電機(jī)驅(qū)動，中高速時電機(jī)+燃油機(jī)同時工作。它在城市中使用輕快，它在高速環(huán)線上動力充沛，它解決了汽車工程師們一直以來無法實(shí)現(xiàn)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性并重的設(shè)想，它讓駕乘者在面對擁堵路段時總感受到坦然。

即便經(jīng)過近10年，動力總成只經(jīng)過常規(guī)保養(yǎng)維護(hù)，感受依然如2011年，高效、經(jīng)濟(jì)并且安靜。歲月并未讓它出現(xiàn)跑冒滴漏，歲月只是讓灰塵鋪在了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。10年，主要用于城市短途代步的頻繁啟動停車，頻繁擁堵之后，它交出的成績單依然為6.1L/100公里。

10年歲月，并未在這臺車身上留下過多印記，不論是車內(nèi)的實(shí)木飾板、軟性搪塑亦或是門板上頻繁接觸的皮質(zhì)，打開車門時，總能讓人找到如初的味道。

君子恬靜如水，滋潤萬物卻不與其相爭。凱美瑞混動就是這樣，安然無爭，卻又彰顯著自己的獨(dú)一無二。顯然，這讓人過目不忘，為之驚嘆，豐田多年鉆研之后的混合動力技術(shù)，在不斷吸引著各行業(yè)精英。

精英總在追逐先進(jìn)，于何醒言和凱美瑞混動之間，這是陪伴的情感基礎(chǔ)。

陪伴10年，更因情感交互

陪伴，最為長情，冷冰冰的機(jī)械被人愛的深沉，從不僅僅因為它的技術(shù)獨(dú)一無二，更因為它蘊(yùn)含著思想上的共鳴。

聊起這臺車，何醒言最頻繁提及的一個詞是，細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)之一，在于精密。2004年9月1日，廣汽豐田成立，從推出第一款車開始，它始終在留給所有消費(fèi)者一個印象，穩(wěn)定。這得益于其精益生產(chǎn)開創(chuàng)者的身份，從誕生之初，精益理念深入到生產(chǎn)中的廣汽豐田，始終在追求生產(chǎn)線“零缺陷率”的最高評價，這座豐田全球品質(zhì)模范工廠，首先帶來的情感是穩(wěn)定和靠譜。

細(xì)節(jié)之二在于，即便多年過去，你會發(fā)現(xiàn)它仍然跟得上時代進(jìn)步的用車需求。大燈清洗、座椅記憶、車身穩(wěn)定控制、無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動、自動頭燈、后排遮陽簾、分區(qū)自動空調(diào)等等，放在如今的汽車市場里依然是高水準(zhǔn)的完善表現(xiàn)。

如果把這些再深化一下，這臺10年的凱美瑞混動身上還展示著豐田工程師的靈魂。

不同于消費(fèi)者認(rèn)知，偏保守的豐田汽車，在上世紀(jì)90年代，是全球汽車電動化技術(shù)路線中不折不扣的“激進(jìn)派“。豐田汽車踩著那個時代的電池技術(shù)極限邊界，基于精巧的行星齒輪結(jié)構(gòu)，推出了可量產(chǎn)的功率分流式(power-split)油電混動系統(tǒng)。

就像現(xiàn)在不遺余力地開發(fā)氫燃料電池技術(shù)一樣，豐田總是基于對技術(shù)邊界的認(rèn)知，朝著“可量產(chǎn)”的方向規(guī)劃自己的汽車電動化技術(shù)路線。從量產(chǎn)時間、歷史銷量、汽車電動化進(jìn)程，三個角度，豐田的工程師在孜孜不倦地給出自己改變世界的答案。

“不論前方是否艱險，不論阻力幾何，更不論他人是否會對你說No，向著自己想要的方向奔跑下去?！边@是凱美瑞混動留給車主何醒言的思維共鳴，體驗著先進(jìn)技術(shù)的突破，讓靈魂保持著興奮。

寫在最后：

當(dāng)時間沉淀下來，這世界與以往不會一樣。不再是忙碌的重復(fù)著每天的生活和工作，不再是把車單純的當(dāng)做代步工具，而是在它靜靜停著時，滿眼都是故事。

10年，凱美瑞混動已經(jīng)在中國市場深度扎根，從第八代凱美瑞推出之后，它又一次讓這個市場發(fā)生改變，不再是傳統(tǒng)燃油車的低配、低價為銷量擔(dān)當(dāng)，而是技術(shù)先進(jìn)、全新體驗的混動版本占據(jù)了更高份額。

越來越多的精英，在選擇一款讓它們心靈共鳴的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)車型。

不再是紙面上粗淺的省油、耐用，而是讓人迷戀的進(jìn)化，讓人深思的思維質(zhì)變。

作者｜LSL421