“山貓”這個詞是我在大學(xué)時代聽到的，那時候?qū)ζ嚫嗟牧私?，是自己比較喜歡的性能車。而當(dāng)我聽到這個詞就去了解了一下。帕杰羅的英文名“Pajero”這個詞的原意是指南美洲阿根廷巴塔哥尼亞的野貓，身材矯健且靈活自如。三菱汽車為這款車取這樣一個名字也是希望自己的SUV產(chǎn)品能具有這樣的特性吧。離開大學(xué)時代，步入社會對越野這事也漸漸淡。但有一天一個朋友突然給我打電話說手上有一輛山貓，我說那還不趕快接上我去撒野。從那以后，我對越野有了另一種認知，除開豐田的普拉多及陸地巡洋艦。還有一款不被所有人了解的硬派越野車--三菱帕杰羅。它像潛伏在草地里的一只山貓，伺機而動。

在目前國內(nèi)越野圈里，“山貓”不俗的越野表現(xiàn)已吸引了無數(shù)的越野老炮，它的三大件、用途、優(yōu)點、缺點都已經(jīng)反復(fù)被實踐檢驗過了，從早期的從V29、V31、V33到V73、V75、V77，至如今的V93、V97。經(jīng)歷過如此的進化，山貓讓更多的越野愛好者著迷。

9月14號，2019款帕杰羅區(qū)域媒體發(fā)布會成都站，在318斑竹林房車營地盛大舉行。馬拉車市受邀參加。此次發(fā)布會將傳遞給消費者擁有帕杰羅帶來的“高人一籌”生活方式。也讓馬拉車市感受到一款硬派SUV所帶來不一樣的駕乘感受。

隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型更通過參與國際拉力賽進一步發(fā)展，享譽世界。三菱就像個“偏執(zhí)狂”，在從1967年開始的40多年里，執(zhí)著于汽車拉力賽事，憑借Lancer EVO和帕杰羅EVO等經(jīng)典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎杯的WRC和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達喀爾之路。

帕杰羅讓我們看到了一個冠軍的堅持，2019款帕杰羅無論從外觀到內(nèi)飾都做了改進，不得不說，能讓一款硬派越野去改變的，只有目前汽車市場的年輕化。

 此次發(fā)布會上，三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理楊龍，講述了2019年帕杰羅阿爾金山公益援助，致敬自然保護區(qū)巡山英雄的活動經(jīng)歷。在問及同行的媒體老師什么是高人一籌的生活時，媒體老師講到：“能在無人高原地區(qū)，喝上一碗熱騰騰的小米粥，這就是高人一籌的生活?！狈路疬@就是那些無數(shù)越野愛好車的心聲，看夠了城市的喧囂，去到更廣過的華夏土地，追尋心中那展翅的雄鷹。

此次發(fā)布的2019新款帕杰羅在外觀方面變化不算太大，中間三根電鍍條的規(guī)則排列，溫和中又不失精致，兩邊新增的進氣格柵與前大燈相結(jié)合，視覺上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。車身45度的視角，19款帕杰羅的車身拉花，根據(jù)車身原有線條，搭配精簡干練的雙色組合拉花，粗細線條完美組合構(gòu)成，低調(diào)不張揚，個性卻不另類，突顯帕杰羅成熟、穩(wěn)重的姿態(tài)，不知不覺中帕杰羅已然成為了新一代城市SUV，擴展了帕杰羅的消費群體。

對于新款帕杰羅的價格馬拉車市認為屬于它該有的定位。售價區(qū)間在官降幅度下為34.98-39.98萬元。畢竟在這個價位區(qū)間，唯豐田普拉多能與之抗衡。

此次發(fā)布的2019新款帕杰羅在外觀方面，中間三根電鍍條的規(guī)則排列，溫和中又不失精致，兩邊新增的進氣格柵與前大燈相結(jié)合，視覺上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。車身45度的視角，19款帕杰羅的車身拉花，根據(jù)車身原有線條，搭配精簡干練的雙色組合拉花，粗細線條完美組合構(gòu)成，低調(diào)不張揚，個性卻不另類，突顯帕杰羅成熟、穩(wěn)重的姿態(tài)，不知不覺中帕杰羅已然成為了新一代城市SUV，擴展了帕杰羅的消費群體。

內(nèi)飾方面，新款帕杰羅添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅韌穩(wěn)定，將帕杰羅的內(nèi)飾提升了一定的檔次。無線充電功能再也不用體驗電量不足的尷尬，即放即充，滿足現(xiàn)代人的需求，采用先進的無線充電技術(shù)，安全可靠。

而在智能化大力發(fā)展的今天，新款帕杰羅首次加入騰訊車聯(lián)AI IN CAR，邁入智能化汽車時代。其涵蓋了五大能力：智能出行場景化主動服務(wù)、個性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語音服務(wù)、可持續(xù)運營的汽車增值服務(wù)。

動力輸出上，3.0升24氣門SOHC V6發(fā)動機，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發(fā)動機都能提供可靠、穩(wěn)定的動力。高效的3.0升24氣門V6發(fā)動機，無論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動力噴薄都“力場十足”。搭配獨有的INVECS-II 5速自動變速器，通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，通過智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測下一步動作。

新款帕杰羅搭載了同級SUV中都極少配備的后差速器鎖止機構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測的狀況。帕杰羅采用先進的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，分為4種模式2H（高速兩輪驅(qū)動）、4H（高速四輪驅(qū)動）、4HLc（高速四輪驅(qū)動配中央差速器鎖止機構(gòu)）、4LLc（低速四輪驅(qū)動配中央差速器鎖止機構(gòu)）。針對不同的道路情況，選用不同的模式，使駕駛者更加自信。眾所周知，硬派越野成名不是因為車身通過性，而是它在極端路面的脫困能力。在下午的試駕活動中，新款帕杰羅讓馬拉車市感受到了硬派越野獨有的魅力，在泥濘路面，依靠低速四輪驅(qū)動配中央差速器鎖止機構(gòu)，讓我們不受泥地的限制，肆意撒野。

此次的2019款三菱帕杰羅發(fā)布會及試駕活動，讓馬拉車市不僅對“山貓”有了更深的認識，也讓我們對深度越野有了不一樣的思考。為什么會有硬派越野的誕生？或許只有你感受了它帶給你不一樣的自信才能從中體會，就如一個朋友之前跟我講過一句話：“硬派越野車既能讓你感覺舒適的同時，還能帶你去一些家用轎車不能到達的遠方?！?/p>