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8月31日開幕的成都車展上,源自吉利全新MBA模塊下首款緊湊型家轎——繽瑞已經(jīng)正式上市,那么,同樣來自的MBA平臺的首款SUV還會遠(yuǎn)嗎?
全新SUV中文名為吉利繽越,同樣是繽字輩車型,設(shè)計方面,采用類似博瑞GE、繽瑞的“時光競速美學(xué)”的設(shè)計語言,比博越、博瑞等“水滴漣漪”設(shè)計顯得更年輕,更具力量感。
吉利家族的又一臺小型SUV
車身長寬高分別為4330/1800/1609mm,軸距為2600mm,無論三圍尺寸,還是軸距,繽越都要比遠(yuǎn)景S1(4465*1800*1535mm,軸距2668mm)和帝豪GS(4440*1833*1560mm,軸距2700mm)略小。
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動力方面,繽越將搭載一臺吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T直列三缸發(fā)動機(jī),最大功率177馬力,峰值扭矩255牛米,匹配7速濕式雙離合,0-100km/h加速7.9秒。這套動力系統(tǒng)與領(lǐng)克02的1.5T動力系統(tǒng)相差不大。
另外,繽越還將搭載一套1.5T+電動機(jī)+三元鋰電池的插電混合動力系統(tǒng),因為MBA平臺設(shè)計之初便已經(jīng)考慮到了兼容新能源車型的能力。
吉利繽越就是這樣一臺區(qū)別與帝豪GS、遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景X3的又一臺小型SUV。根據(jù)8月份最新的銷量數(shù)據(jù),以上三款小SUV月銷量分別達(dá)到了13423輛、4707輛、10547輛,繽越的投入,意味著吉利認(rèn)為小型SUV還有待發(fā)掘的空間。
吉利要做L2智能駕駛技術(shù)的普及者
根據(jù)吉利官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示,繽越搭載了豐富的科技性和主動安全配置,包括智能領(lǐng)航、自動智能泊車、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人識別保護(hù)系統(tǒng)等,可以實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛。
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智能領(lǐng)航系統(tǒng)可實現(xiàn)交通擁堵輔助和車道保持功能,自適應(yīng)續(xù)航可以實現(xiàn)0-150km/h速度區(qū)間內(nèi)的跟車和啟停。另外,繽越全自動泊車系統(tǒng)支持水平、垂直車位入庫,以及水平車位自動出庫。
此外,繽越還搭載預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、行人識別與保護(hù)、交通限速識別、智能遠(yuǎn)光控制、胎壓監(jiān)測等等主動安全配置。
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如果你對吉利繽瑞和博瑞GE略有了解,你會發(fā)現(xiàn)這三款車型所搭載的L2級智能安全配置幾乎都是一樣的。
吉利要做的就是,無論15萬的博瑞GE,還是10萬元級別的A級轎車或SUV,都要給它們裝上L2自動駕駛技術(shù)。
在剛剛參加的一次小型試駕活動上,吉利汽車集團(tuán)研究總院執(zhí)行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海提到,“我們這一代產(chǎn)品要做的就是智能駕駛技術(shù)的普及者,吉利品牌推出的全新車型,都將實現(xiàn)L2級智能駕駛?!?/p>
寫在最后:
9月5號,中國汽車工程研究院股份有限公司i-VISTA管理中心發(fā)布了一項測評數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,高大上的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))逐漸普及,裝載率已經(jīng)達(dá)到16.42%。接受測試的車型中,沃爾沃XC60、長安CS75、昂科威ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
但同時還有一個壞消息,ADAS的諸項功能實際表現(xiàn)并非都穩(wěn)定,以 ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為例,評分標(biāo)準(zhǔn)滿分10分,接受測試的13款車,平均得分卻只有6.8分。
在諸多功能中,除了AC表現(xiàn)最差,平均得分只有6.8分以外,APS自動泊車輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也不穩(wěn)定,平均得分只有6.9分;但也不全是壞消息,AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀,平均得分達(dá)到了8.7分和8.4分。
需要指出,吉利車型并沒有參與此次測試,吉利博瑞GE是它們下批的受測車型之一。最后想說的是,這些智能配置只能起到輔助駕駛的作用,安全駕駛?cè)匀恢陵P(guān)重要。