六十年代到七十年代，有四個(gè)帥氣的英國小伙兒活躍在流行音樂界，他們讓美國認(rèn)識(shí)了英國音樂，也讓世界知道了這個(gè)傳奇樂隊(duì)——The Beatles （甲殼蟲樂隊(duì)）。但是車知事今天要講的是和甲殼蟲樂隊(duì)“同框”，在背后充當(dāng)背景的這一款明星車型——大眾甲殼蟲。

1935年，大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)了史上第一款大眾甲殼蟲。一開始甲殼蟲在美國賣得并不好。1949 年甲殼蟲首次進(jìn)入美國市場時(shí)，一年只賣出去兩輛，但在德國卻大受歡迎。

1998年，第二代甲殼蟲在墨西哥投產(chǎn)，那個(gè)圓圓滾滾的甲殼蟲誕生了，不僅改成了前驅(qū)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)從1.4升到2.3升，價(jià)格也大幅上漲，不過卻成為是眾多消費(fèi)者的“寵兒”。

2011 年，第三代甲殼蟲面世，車頭變長了，車頂至車尾的線條也變得平緩了，拋棄了可愛的圓形和弧線的內(nèi)飾風(fēng)格，改為普通大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，采用雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加大了馬力，加入了導(dǎo)航、電動(dòng)座椅等現(xiàn)代設(shè)計(jì)，整體性能更偏運(yùn)動(dòng)。

這輛被稱為“活化石”級(jí)別的汽車在1960 年至 1980 年走到了銷量巔峰時(shí)期，在 1972 年，甲殼蟲總產(chǎn)量達(dá) 1500 萬輛，到2003年，它的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了 2100多萬臺(tái)。

但是隨著時(shí)代的發(fā)展，更大更實(shí)用的車型層出不窮，這輛擁有無數(shù)粉絲的小車似乎與社會(huì)“脫節(jié)”了，銷量也是直線下降，2017年，甲殼蟲在國內(nèi)只賣出了三萬多臺(tái)，漸漸的，它變成了“情懷”二字的代言車。

而在歷經(jīng)這八十年的風(fēng)風(fēng)雨雨中，甲殼蟲屢次被傳出要停產(chǎn)，1972 年，甲殼蟲在德國本土停產(chǎn)，轉(zhuǎn)移至莫斯哥繼續(xù)生產(chǎn)。1978 年，德國本土全線停產(chǎn)甲殼蟲。1981 年，墨西哥工廠也停產(chǎn)了甲殼蟲，但大眾表示，這時(shí)第一代甲殼蟲并沒有真正停產(chǎn)。

復(fù)古浪潮興起，大眾在 1998 年推出了新款甲殼蟲，2003 年，第一代甲殼蟲全面停產(chǎn)，只有零件還在繼續(xù)生產(chǎn)，那甲殼蟲真的正式停產(chǎn)了嗎？

時(shí)間再推到今年的三月，大眾汽車正式宣布停止新一代甲殼蟲的研發(fā)，現(xiàn)有的車型也會(huì)在今年年末正式停產(chǎn)。而就在最近，大眾汽車表示，將于2019年停止生產(chǎn)甲殼蟲緊湊型轎車。

小編語

一直被傳要停產(chǎn)的甲殼蟲，這一次是真的被敲定了，雖然這期間車知事和無數(shù)車迷一樣早已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備和甲殼蟲告別，但當(dāng)消息證實(shí)之后，心里竟然空落落的。

不過情懷歸情懷，甲殼蟲停產(chǎn)原因有很多，或許受大眾2015年排放門的影響，大眾內(nèi)部的資金壓力凸顯，不得不停止一部分車型的研發(fā)工作?；蛟S是對(duì)市場的妥協(xié)，這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，像甲殼蟲這樣又小又萌的車型，僅憑借著外觀和情懷根本不足以打動(dòng)消費(fèi)者，市場已經(jīng)不需要它了。