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作為一款合資緊湊型SUV，日產(chǎn)奇駿現(xiàn)在還是挺受國人歡迎的，除了疫情期間那幾個月之外，它的月銷量至少在一萬臺以上，算得上熱門車型。不過在我第一次接觸奇駿的時候，也就是大概10年前，它才剛實現(xiàn)國產(chǎn)不久，當(dāng)時還沒有什么存在感，但它給我的驚艷感，是現(xiàn)在的新款奇駿無法給到的。

第二代（國產(chǎn)）

作為一款日系車，它真正的名字顯然不會是“奇駿”這一中文，實際上它叫X-TRAIL，其中“X”想必不用說大家也能猜到，代表4X4，即四驅(qū)的意思，“X-TRAIL”的原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路、越野路段。雖然從一開始奇駿對標(biāo)的就是先它誕生的豐田RAV4和本田CR-V這兩款城市SUV，但從它的名字就可以看出來，這是一款有追求的車，它有一顆想越野的心！

第二代

第三代（現(xiàn)款）

前兩代奇駿的越野能力如何暫且不論，它的范兒那是絕對到位的，較大的離地間隙、硬派的設(shè)計風(fēng)格使得它頗具硬派SUV的氣場，這也是我初見它覺得驚艷的原因，只不過它細(xì)節(jié)處的設(shè)計也學(xué)硬派SUV，顯得比較“簡陋”。而現(xiàn)款第三代奇駿則剛好相反，它雖然細(xì)節(jié)處的設(shè)計精致了很多，但整體氣勢相比第二代嚴(yán)重削弱，顯得有些陰柔。這不禁讓我想起了以前和現(xiàn)在關(guān)于男子的審美，以前以陽剛為美，而現(xiàn)在嘛，應(yīng)該不必我多說，大家都了解。

第四代奇駿

從2013年至今，第三代奇駿已經(jīng)走過了7年時間，如今現(xiàn)款奇駿不僅“年老色衰”，更重要的是它兩大“宿敵”——RAV4和CR-V早已完成換代，奇駿需要大的更新?lián)Q代讓自身“重振雄風(fēng)”。前不久，日產(chǎn)終于在美國發(fā)布了新一代奇駿，作為換代產(chǎn)品，它的變化自然是由內(nèi)而外、天翻地覆，接下來咱們就聊聊它。

毋庸置疑，全新奇駿的外形非常顛覆，它成了繼英菲尼迪ESQ之外，日產(chǎn)旗下又一款采用分體式大燈設(shè)計的SUV車型，只不過這造型我個人并不太喜歡，你呢？此外，類似U形的進氣格柵以及下進氣口都進一步擴大，兇悍程度相比第三代車型有所增加。

此外，奇駿的側(cè)面和尾部也很難看出第三代奇駿的影子了，我個人反倒覺得有幾分像豐田RAV4，不知道是不是我的錯覺。但可以肯定的是，全新奇駿不僅比現(xiàn)款車型更加精致，也要大氣一些，不過給人的感覺仍是城市SUV，而再也找不回第一代和第二代車型上那種越野氣息了。

全新奇駿海外版本的尺寸分別為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，和現(xiàn)款車型略有差別但差別不大，將來由東風(fēng)日產(chǎn)引入國內(nèi)國產(chǎn)時，應(yīng)該也會差不多保持這個尺寸。

內(nèi)飾部分，全新奇駿也煥然一新，全液晶儀表盤的出現(xiàn)，以及中控屏尺寸的加大，使得奇駿的科技感有了巨大的提升。有趣的是，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論日產(chǎn)還是本田、豐田，它們最新家族式內(nèi)飾設(shè)計的中控屏，都開始采用懸浮式設(shè)計，并且屏幕下方、左右兩側(cè)都有圓形旋鈕，整體樣式非常相似。

除了12.8英寸液晶儀表和9.0英寸中控屏之外，奇駿也增加了不少新配置，比如HUD抬頭顯示、無線充電、四門無鑰匙進入、三區(qū)自動空調(diào)、后排座椅加熱等等，當(dāng)然，將來進入國內(nèi)這些是否會如數(shù)到齊猶未可知，即便有，其中部分想必也只有在高配甚至頂配車型上才有。

全新奇駿的配置還是增加了不少的，單論豐富程度已經(jīng)可以向國產(chǎn)車看齊了，但有趣的是，動力方面奇駿也貌似在像國產(chǎn)車看齊。當(dāng)然，我的意思并不是奇駿的發(fā)動機和國產(chǎn)車有什么淵源，而是因為國產(chǎn)車換新常常里里外外大變，唯獨發(fā)動機還是“原來的配方”，而新款奇駿也仍將采用2.5升自然吸氣發(fā)動機。當(dāng)然，發(fā)動機內(nèi)部還是有變化的，比如燃油噴射方式將由目前的進氣歧管噴射換成缸內(nèi)直噴，并加入了集成式排氣歧管、可變排量機油泵等，只不過這些已經(jīng)算不上新技術(shù)了，數(shù)據(jù)動力也沒太大提升。

當(dāng)然，除此之外，奇駿的變化還是足夠大的，車身結(jié)構(gòu)進行了較大程度的強化，外觀內(nèi)飾的變化更是徹頭徹尾，總的來說還是進步不小。目前上市已有些年頭的奇駿都能取得月銷過萬的成績，如果換代，新車型的銷量可能還將取得一個不小的突破，月銷兩萬不是夢。

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