各位同學大家好！

現(xiàn)在開始回答5個來自

往期「寅哥么么答」留言中的問題

Q1 ：為什么中國車沒有雅閣、高爾夫那樣的換代延續(xù)性？| 01:01-02:32

Q2 ：混動車涉水，發(fā)動機熄火會有問題嗎？| 02:33-03:15

Q3 ：領(lǐng)克為什么沒有推出高端車型？| 03:16-04:04

Q4 ：城市SUV，福特銳際、皓影四驅(qū)和森林人怎么選？| 04:05-05:40

Q5 ：福特探險者后驅(qū)平臺到底有什么優(yōu)勢？為什么都說后驅(qū)好？| 5:41-7:14

Q1：為什么中國車沒有雅閣、高爾夫那樣的換代持續(xù)性？

寅：我覺得究其原因還是，造車歷史實在太短了……拋去計劃經(jīng)濟年代、還有合資年代，真正屬于中國車品牌的發(fā)展，到現(xiàn)在最多也就15-20年左右吧，一般就算持續(xù)換代也只是2-3代車型而已，消費者沒有感覺。而且車型變遷也很快，最早奇瑞做QQ很火但是微型車市場很快萎縮了，那這類車型也就消失了；突然SUV市場紅火起來，2012年以后中國品牌又都跑去做SUV……

中國市場也過早陷入了全球化時代，而不像其他國別的品牌，都有自己國家相對封閉發(fā)展的歷程，而你看到的高爾夫、雅閣、卡羅拉，都是有這種“保護期”去孵化和成長的。在這種前提下，也很難去追求所謂的持續(xù)換代、品牌效應(yīng)去吸引消費者，和合資品牌的市場競爭壓力太大，還是不斷推出新車型——哪怕是新瓶裝舊酒的換殼車去刺激效果更好。

Q2：混動車涉水，發(fā)動機停機會不會排氣管吸水？（from.肥沃）

發(fā)動機停機的時候，水確實可能會灌入排氣管，但畢竟排氣管里本身還是有空氣的呀，不會造成什么問題。等到發(fā)動機到了安全地方再啟動，排氣壓力是相當大的，水很快就會被排出的。

Q3：領(lǐng)克為什么沒有高端車型？

還是時機未到吧，領(lǐng)克現(xiàn)在能維持一個自主里面相對高端、而且哪怕面對普通合資品牌， 溢價能力能打平甚至略高一些，已經(jīng)達成最初目的了。在奧迪A3都只要15萬的年代，領(lǐng)克03+通過高性能版的手段能賣到20多萬已經(jīng)很不錯了。

至于一些大尺寸車型，領(lǐng)克年輕、個性、性能的標簽就不太好用了，領(lǐng)克推出一個A6尺寸的中大型車競爭力肯定基本沒有啊，看看沃爾沃S90才賣多少？

Q4：福特銳際、本田皓影和森林人怎么選？糾結(jié)福特的質(zhì)量、皓影的安全性和森林人的動力。（from.奮斗的胖子）

您這幾個糾結(jié)的點還都挺準確的……但作為車評人，能驗證的也就是森林人的動力確實差一些，皓影安全性疑云、銳際的質(zhì)量都無法作出評判。還是看您的具體需求吧，每臺車的問題都不可能避免，所以我覺得還是盡可能明確自己需求更重要。

Q5：福特探險者的后驅(qū)平臺到底有什么好？

后驅(qū)車型采用縱置發(fā)動機，空間占用對于前懸掛結(jié)構(gòu)、運動性能、轉(zhuǎn)向方面都很友好， 傳動軸動力無需轉(zhuǎn)變輸出方向，效率也會略高一些；但缺點一般來說是對于乘員艙空間占用會更多（探險者這種尺寸很大的車型，受到的影響會相對小一些），而且傳動軸的振動控制NVH也需要更多成本投入，這就是為什么一般后驅(qū)車的行駛品質(zhì)都更好，因為投入高啊……（商用后驅(qū)車，也就是小面什么的不算?。?/p>

后驅(qū)另一個缺點是冰雪路面起步困難，大馬力車型的控制也更難，但對于有四驅(qū)版本的SUV來說問題不大。在越野時，縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)也要比前置四驅(qū)更好，尤其是爬坡重心壓在后面的時候，攀爬能力和脫困性能，因為主驅(qū)動橋摩擦力更好嘛。

好，本期的5個問題到此結(jié)束，歡迎大家繼續(xù)在微信評論區(qū)踴躍提問！我們下期再見，拜拜！