邁銳寶將迎來停產(chǎn)，“屌絲三寶”風頭不再，它們到底輸在哪兒

如果你是一個對汽車有所關(guān)注的汽車迷，那么一定知道當年大名鼎鼎的“屌絲裝X有三寶，索八K5邁銳寶”。作為高性價比中型車的代名詞，享受巨大的終端優(yōu)惠，同時也得益于以往三款車還算不錯的綜合品質(zhì)，使得它們在當年深受國內(nèi)消費者青睞。

不過此時非彼時，隨著國內(nèi)B級車市場眾多車型競爭力的不斷增強，當年的“屌絲三寶”反而在產(chǎn)品更新?lián)Q代上節(jié)奏拖沓，未能及時把握最新市場需求，僅僅依靠大幅度優(yōu)惠來維持日趨縮小的市場份額。

然而近期現(xiàn)代第十代索納塔、全新一代起亞K5（凱酷）相繼亮相，人們再次將注意力聚焦在它們身上。不過另一則消息則使得網(wǎng)友驚呆了：近日海外媒體報道稱，雪佛蘭邁銳寶（海外稱Malibu）將于2023年在海外市場停產(chǎn)，主要原因是其銷量不佳，通用集團受目前車市大環(huán)境影響需削減成本有關(guān)聯(lián)。

事實上，不只是邁銳寶，近年來雪佛蘭也陸續(xù)宣布停產(chǎn)旗下的科魯茲、沃蘭達、Impala等轎車產(chǎn)品。隔壁的福特同樣如此，福特將于今年7月在海外停止蒙迪歐這一車型的生產(chǎn)，全球市場僅保留?？怂?、Mustang等轎車類產(chǎn)品。

當然了，這并不代表著國內(nèi)銷售的邁銳寶XL就會停產(chǎn)，為了增強老款車型的吸引力，通用汽車可能會在2022年對該車型進行第二次改款，這可能預示著邁銳寶將繼續(xù)存在一段時間。但畢竟作為全球車型，如果沒有新一代車型誕生，那么即便是舊款拿來縫縫補補，估計也很難有翻身的機會了。

邁銳寶在國內(nèi)是享有過輝煌時刻的，2012年2月15日，國產(chǎn)邁銳寶正式上市。該車先期搭載2.0L/2.4L動力，隨后追加了搭載1.6T發(fā)動機的車型。此時邁銳寶銷量一直表現(xiàn)不錯，也收獲了不少用戶的喜歡。

2015年10月，這一代邁銳寶迎來了中期改款，主要針對外觀和內(nèi)飾進行了較大幅度的升級，不過由于前臉設計比較激進，當時的主流消費者并不像今天那么追求個性，大家對于其改變有褒有貶，存在一些爭議。

再往后，2016年2月，上汽通用雪佛蘭引入了海外最新一代邁銳寶，并將其命名為“邁銳寶XL”，以便與尚未停產(chǎn)的上一代車型進行區(qū)分。自此，邁銳寶XL/邁銳寶兩個車系在國內(nèi)市場實現(xiàn)了新老同堂銷售。不過由于整體產(chǎn)品力表現(xiàn)一般，而且此前邁銳寶在國內(nèi)的口碑有所下滑，并沒有太多的消費者為其買單。

事實上，昔日炙手可熱的“屌絲三寶”，它們的經(jīng)歷都非常類似，經(jīng)歷過一段輝煌時刻，但隨著便迷失了自我，難以重回往日雄風。比如2012年時，第八代索納塔可謂非常風光，月銷量經(jīng)常達到一萬多臺。然而在更新?lián)Q代之后，設計的偏激、配置定價的不合理，使得第九代索納塔銷量不盡如人意，從此一蹶不振。

當然了，它們的沒落，也跟自主品牌的強勢崛起息息相關(guān)?，F(xiàn)代、起亞以及雪佛蘭作為品牌力不那么強勢的合資品牌，目前它們對于消費者的品牌影響力已經(jīng)在逐漸下滑，甚至表現(xiàn)不如一些頭部的自主品牌。

可以說，中國品牌的崛起，讓現(xiàn)代起亞它們吃盡了苦頭，過去憑借漂亮大膽的設計、高配置低門檻打下的江山，現(xiàn)在守起來異常艱難。

如今第十代索納塔、全新一代起亞K5（凱酷）相繼亮相，奪回市場份額無疑是最為重要的任務。不過成功率究竟能有多高，就要打上一個大大的問號？不知道大家怎么看呢。