【歐洲5月新車銷量創(chuàng)30年來新低 同比減少82萬輛】

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年5月份，歐洲乘用車市場新車銷量同比下跌56.8%，從2019年同期的1,444,173 輛下降至623,812輛。盡管這是自1990年以來銷量最糟糕的5月份，但與4月份78%的同比降幅相比有所改善。

歐洲所有國家汽車市場銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，不過幅度較4月份有所收窄。在歐洲五大主流市場中，屬英國和西班牙跌幅最大，分別為89%和72.7%；法國、意大利和德國的銷量跌幅均在50%左右。

今年前五個月，歐洲乘用車市場新車需求同比收縮42.8%至3,969,714 輛，要完全復(fù)蘇還需要一段時間。其中西班牙累計銷量同比下降54.2%，意大利累計銷量同比下降50.4%，法國銷量同比下降48.5%。德國新車需求量的跌幅相對較小，為35%。

【內(nèi)田誠被指不作為，日產(chǎn)汽車首席運營官Ashwani Gupta要上位？】

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車首席運營官Ashwani Gupta幫助制定了該公司最新的復(fù)蘇計劃。日前，四名與日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)團隊有直接聯(lián)系的知情人士透露，Gupta的盟友現(xiàn)在向日產(chǎn)董事會施壓，希望Gupta能夠擔任日產(chǎn)的聯(lián)合首席執(zhí)行官，推動新戰(zhàn)略的實施。

但是，知情人士也表示，日產(chǎn)董事會目前暫無計劃改變其首席執(zhí)行官內(nèi)田誠或Gupta的職責。據(jù)報道，至少有6名現(xiàn)任或前任高管參與了此次“秘密活動（behind-the-scenes campaign）”，可以看出日產(chǎn)高層的關(guān)系依舊很緊張。

關(guān)于上述消息，日產(chǎn)在給路透社的回應(yīng)聲明中指出，“沒有改變管理結(jié)構(gòu)的計劃，內(nèi)田誠和Gupta在目前職位上的密切合作關(guān)系也沒有改變”。聲明還稱，其它猜測都是毫無根據(jù)的，具有誤導(dǎo)性。

今年5月28日，日產(chǎn)發(fā)布了四年復(fù)蘇計劃，以減少成本、強化與雷諾和三菱的聯(lián)盟關(guān)系。隨后，提升Gupta的游說活動開始增強，因為員工越來越懷疑內(nèi)田誠是否真能帶領(lǐng)日產(chǎn)擺脫虧損。內(nèi)田誠在5月28日新聞發(fā)布會上提出了削減產(chǎn)能和車型的計劃，并強調(diào)要與日產(chǎn)合作伙伴雷諾和三菱汽車分攤成本和投資。內(nèi)田誠在會上表示，“該計劃的主要重點不是重組”，它的目的是“建立未來持續(xù)增長的財務(wù)基礎(chǔ)”。而內(nèi)田誠在會上的這些表現(xiàn)，被認為并沒有表現(xiàn)出關(guān)鍵時刻的緊迫感。

東京SBI證券的分析師Koji Endo認為，“無論如何，這項計劃就是重組計劃。但是，內(nèi)田誠并沒有將其明確定義為重組計劃。我認為，如果內(nèi)田誠實事求是地表達出計劃的迫切性，并強調(diào)員工需要快速行動，效果會更好。”

【偉巴斯特中國獲得電池包項目定點和樣件測試訂單】

據(jù)行業(yè)消息，偉巴斯特中國區(qū)已獲得一個新的動力電池包量產(chǎn)項目定點，將為一家日本汽車制造商供貨。此外，偉巴斯特中國還將為知名韓國汽車制造商提供電池包樣件制造和測試服務(wù)。整車企業(yè)選擇動力電池供應(yīng)商十分慎重，會經(jīng)過多輪競爭性篩選，最終向勝出企業(yè)發(fā)送以項目為單位的、排他性的定點信。

當下市場競爭頗為激烈，動力電池領(lǐng)域投入大，新進入者們所面臨的壓力可想而知。偉巴斯特在新能源動力電池包領(lǐng)域算是知難而進。據(jù)了解，偉巴斯特集團在2017年上海車展宣布進入動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域；2018年在歐洲獲得首個動力電池包項目；2019年在德國開始生產(chǎn)動力電池包并為客戶供貨；2020年1月偉巴斯特中國區(qū)動力電池中心在嘉興落成開業(yè)。我們預(yù)計新項目將加快偉巴斯特在中國的電池包業(yè)務(wù)步伐。

偉巴斯特曾在動力電池中心開業(yè)活動表示，偉巴斯特將瞄準高安全性、高質(zhì)量標準兩大亮點打造產(chǎn)品來參與競爭。偉巴斯特嘉興動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心擁有研發(fā)及測試、樣件開發(fā)及設(shè)計的技術(shù)能力，能夠為本地客戶提供全方位的電池包解決方案。

【巴斯夫與廣汽新能源拓展合作領(lǐng)域，在中國市場應(yīng)用數(shù)字化汽車涂料解決方案】

6月19日，巴斯夫宣布與中國領(lǐng)先的汽車制造商廣汽集團旗下廣汽新能源汽車有限公司（簡稱：廣汽新能源）日前簽署合作協(xié)議，深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，探索汽車行業(yè)的數(shù)字化解決方案。巴斯夫也將首次在中國推出數(shù)字化平臺，助力噴涂車間提升產(chǎn)品質(zhì)量與運營效率。

巴斯夫亞太區(qū)涂料業(yè)務(wù)部高級副總裁趙錚宇表示：“我們很榮幸能與廣汽新能源這樣的具有創(chuàng)新開拓精神的合作伙伴共同開啟數(shù)字化進程。數(shù)字化是巴斯夫的重要戰(zhàn)略支柱之一，也是巴斯夫涂料業(yè)務(wù)不可或缺的組成部分。通過此次合作，我們不僅將為廣汽新能源帶來全新的客戶體驗，同時還將通過新的業(yè)務(wù)模式驅(qū)動我們共同業(yè)務(wù)的發(fā)展，最終提升整體競爭力及效率?！?/p>

根據(jù)合作協(xié)議，巴斯夫?qū)閺V汽新能源提供專有的數(shù)字化平臺，在初始階段，該平臺可以實現(xiàn)零散數(shù)據(jù)的數(shù)字化和整合，并且通過數(shù)據(jù)分析評估數(shù)據(jù)的可用性和成熟度。之后通過更高效的數(shù)據(jù)報告、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)分析，巴斯夫的數(shù)字化平臺將定制數(shù)字解決方案，著重提升廣汽新能源噴涂車間的運營和決策。目前，巴斯夫的專家已經(jīng)為廣汽新能源使用這一平臺的員工提供了培訓(xùn)。隨后，巴斯夫會基于用戶反饋與不斷發(fā)展的數(shù)字化需求，添加和定制更多的模塊與解決方案。

廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民表示：“數(shù)字化和智能制造是我們當初設(shè)計和建造工廠時的指導(dǎo)原則，數(shù)字化將是評估公司業(yè)績的關(guān)鍵指標。自2018年起，巴斯夫便是我們值得信賴的合作伙伴，廣汽新能源最早開始使用巴斯夫的整體解決方案。期待兩家公司將在新技術(shù)和數(shù)字化解決方案方面進一步合作?！?/p>

巴斯夫與廣汽新能源自合作開始，首先支持廣汽新能源建立噴涂車間，并提供包括全面色彩開發(fā)、噴涂車間管理等在內(nèi)的一系列技術(shù)支持，成為廣汽新能源從電泳、中涂、色漆到清漆100%的涂料供應(yīng)商。巴斯夫提供的產(chǎn)品組合還包括用于提高整體涂層工藝質(zhì)量與效率的數(shù)字化解決方案，以應(yīng)對汽車行業(yè)的數(shù)字化需求與挑戰(zhàn)。

【日產(chǎn)汽車計劃在其日本三家組裝廠進一步削減生產(chǎn)班次】

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月19日，兩名消息人士表示，因汽車消費需求持續(xù)下滑，日產(chǎn)汽車計劃在其日本三家組裝廠進一步削減生產(chǎn)班次。

據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)汽車計劃在6月29日至7月31日期間取消位于神奈川縣的追浜工廠以及日本南部九州地區(qū)一條生產(chǎn)線的所有夜班。此外，九州地區(qū)第二生產(chǎn)線的夜班也可能在7月20號至7月31日期間取消；栃木縣的組裝廠7月份還將停工八天以上。

計劃中的減產(chǎn)對日產(chǎn)九州工廠來說又是一次重大打擊，該工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)最暢銷的跨界SUV車型 Rogue，且大部分將出口至其他市場。該車型在計劃今年推出重新設(shè)計的版本之前，銷量已經(jīng)放緩。日產(chǎn)發(fā)言人表示，正在評估上述減產(chǎn)安排。消息人士稱，預(yù)計最終決定將很快做出。

今年2月份起，日產(chǎn)開始大幅削減日本本土和海外工廠的產(chǎn)量。其中一位消息人士表示，“預(yù)計生產(chǎn)不確定性將持續(xù)存在，因為我們可能還會面臨采購問題，而這取決于海外工廠的停工情況。”

（注：以上配圖均來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！）