哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，歡迎大家收看這一期的檢測趣事！我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對于檢測更是細致入微，所以大家有二手車檢測方面的事找我準(zhǔn)沒錯。

最近地球背面的美利堅合眾國因為“跪殺”的事兒，全國已經(jīng)騷亂了20多天了。不知道算不算是一道“亮麗的風(fēng)景線”？猩猩我沒有出過國門，咱就是個看戲的吃瓜群眾，這個事兒咱也不關(guān)注誰對誰錯，最后結(jié)果怎么樣咱也沒興趣，不過屏幕里出現(xiàn)的警車咱倒是可以說道說道。

在這次示威活動中，福特探險者的出鏡畫面不少，肇事警察作孽的時候旁邊就是一輛探險者，另外還有一輛被示威者一把火燒了，真是暴殄天物呀！在一些好萊塢大片中，探險者的出鏡率也不低，F(xiàn)BI和警察們常常開著探險者爬山涉水，辦案追兇。事實上，在美國所有警車車型中，探險者占到了總銷量的一半以上。

憑借寬大肌肉感的外觀和不俗的動力，探險者自2013年引進國內(nèi)以來就俘獲了很多車迷的心。就在前兩天，第六代福特探險者剛剛國產(chǎn)化上市了，定價30.98萬-39.98萬，比進口車型便宜了很多，不過只有2.3T的動力可選。假如有30多萬的預(yù)算，你是選擇剛上市的新車還是老款的進口車型呢？

我們的客戶果斷選擇了后者，畢竟3.5T的動力總成在那擺著。這次檢測，客戶對車況的期望值是比較高的，畢竟才兩年的車齡，客戶在和銷售溝通過程中銷售小哥也是拍著胸脯保證沒問題，那么車況到底怎么樣就跟著猩猩我的眼睛往下看吧。

先看看這臺車的車輛信息

車型年款：2016款福特探險者3.5T運動版

生產(chǎn)日期：2015年6月

上牌日期：2018年5月

表顯里程：2398KM

車行報價：34.8萬

檢測地點：河北石家莊

是的，你沒看錯，上牌兩年多的車真的是表顯示里程2398KM.猩猩我看到這個2000多公里，心里面還是小小的吃了一驚，如果是實表的話，那車況應(yīng)該會很不錯吧。當(dāng)然我們不能先下結(jié)論，還是得以事實結(jié)果說話。

圍著車轉(zhuǎn)了一圈，全車多處剮蹭劃痕，比較嚴(yán)重的部位就是左前門了。這么多的小剮蹭到底需不需要處理呢？我的意見是：只要不是大面積的有礙美觀，只要不漏底漆，保持原廠原漆的狀態(tài)更加合適，如果漏底漆那就點漆修復(fù)一下就OK了。

后保險杠有一層很淺的漆霧，看樣子有過噴漆。前后保險杠的剮蹭習(xí)以為常，噴漆或者更換對車輛使用沒有任何影響。

為了更準(zhǔn)確的判斷車況還是需要借助專業(yè)的檢測工具，一圈下來發(fā)現(xiàn)全車的金屬漆面還都是原廠原漆，算是一個利好消息，基本上可以確認此車沒有發(fā)生過嚴(yán)重的碰撞事故。如果有的話，那肯定就只能是托底了，不過這個得檢查完底盤才能確定。

全車玻璃也都是原廠玻璃，看來車況是朝著精品車發(fā)展了。當(dāng)然檢測不能到此為止，一臺車要檢測的地方這才10分之一不到。

打開前機蓋檢查發(fā)動機艙的情況，機艙布局合理緊密，表面沒有浮塵，賣家應(yīng)該簡單的擦洗過。3.5T的V6渦輪增壓發(fā)動機靜靜地躺在機艙里面，最大功率262千瓦，最大馬力356匹，最大扭矩501牛米，匹配6擋手自一體變速箱和適時四驅(qū)；紙面上看，動力十分強悍，一會兒我們還要上路試一試駕駛起來的感覺。

機蓋和兩前翼子板的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，結(jié)合外觀漆面的檢測，可以推斷都為原廠部件。

機蓋鎖的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，原廠標(biāo)記位置沒有變動。前部的小部件都還是完好的，可見前部并沒有事故碰撞。

兩前大燈拆卸，在沒有事故碰撞的情況下拆大燈一般是改裝氙氣燈，看好了哈是氙氣燈不是疝氣燈（以前寫過錯別字被我們老大罵過后我就記住了）。50多萬的進口車型原廠居然還配備的是鹵素?zé)?，是真不厚道，不知道是福特本來的作風(fēng)還是歧視咱們中國消費者，也或許美帝至今還當(dāng)我們處在刀耕火種的時代吧。

機艙內(nèi)除了正常的保養(yǎng)拆卸，其他沒有什么異常情況，發(fā)動機沒有滲漏的現(xiàn)象。

來看一下全車油液，冰點檢測儀顯示防凍液冰點為-45度，而且液面顯示水位在上下限刻度之間，目前不用添加。

機油和剎車油也沒有問題，不過剎車油加注口的蓋子無法閉合嚴(yán)密，建議換一個，不然在特別顛簸的路面會造成油液散落。這玩意撒出來可是會污染一大片機艙的。

電瓶檢測儀顯示電瓶電壓已經(jīng)低于12V啟動電壓了，需要充電重新進行測量，看來車子停放的時間應(yīng)該也不短了。

打開車門，可以看到內(nèi)飾大部分都是黑色，成色比較新無異常磨損，座椅舒適包裹性看著還不錯。不過福特的做工算不上精致，甚至可以看出一些美系車的粗獷感覺。

這是一臺3+3+2布局的7座車型，中間一排座椅寬大舒適，空間還是比較富足的，第三排就稍顯局促。

來看車內(nèi)的使用情況，方向管柱及座椅骨架無生銹；地毯也是干干凈凈沒有過水或泥沙痕跡。

剎車和油門踏板沒有大的磨損，表層灰土有點兒多。但是我怎么看也不像只有2000公里的樣子，除非前任車主是個包工頭。

安全帶生產(chǎn)日期與車輛出廠日期相符，底部的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡；卡扣內(nèi)也沒有發(fā)霉跡象。

主駕座椅有過拆卸，大家在看車時如果遇到主副駕駛座椅拆卸的話一定要多留意了。一般拆卸座椅有四種原因，一是地板加裝隔音材料；二是更換或召回維修座椅電子部件；三是座椅整體重新翻新；四是駕駛艙進水后清洗維修時拆掉座椅處理積水；還有一種情況更換電瓶也是要拆座椅，不過只在個別車型上存在。觀察了主駕駛附近周邊，沒有加裝隔音地膠和進水的痕跡，兩年的車也不太可能翻新座椅，所以主駕座椅應(yīng)該是維修電子部件拆的。

掀開后備箱首先看到的就是這個非全尺寸備胎，備胎非常新并沒有落地使用過。目前各大汽車制造廠配的備胎要么是非全尺寸要么就不配，都是為了降低成本。在日常城市路面駕駛，備胎的作用沒那么明顯，可是出了城市跑在高速上或者鄉(xiāng)村路面，輪胎不出事則罷，出了事就只能指望備胎帶咱們脫離窘境了。

啟動車子無故障燈亮，測試各項按鍵功能也沒有發(fā)現(xiàn)異常，畢竟車子里程不多，使用強度不大功能鍵正常也是合理的。

空調(diào)制冷目前最低溫度8.3度，效果還不錯，當(dāng)然肯定是趕不上老款捷達的空調(diào)制冷效果了。

后排娛樂系統(tǒng)可以正常操作，這個在帶孩子出行時比較方便，目前這種配置越來越少了，不過聊勝于無吧。

在OBD電腦檢測發(fā)現(xiàn)多個歷史故障碼，可以清除掉（上圖是清除后的圖片），大多數(shù)都是車輛長期停放導(dǎo)致電瓶虧電引起的，只剩下一個外置存儲卡故障，這種可以先取出內(nèi)存卡重新插入一下試試，還不行的話就建議進行維修了，當(dāng)然這個完全不影響車輛的正常使用。

靜態(tài)檢測完畢后接下來就該路試了，趁著賣家挪車的間隙我看了看后臺發(fā)來的維保記錄，上面顯示只有正常保養(yǎng)、音量按鍵檢查和收音機模塊的檢修記錄；不過里程數(shù)看出了端倪；最后一次進店是今年4月份，公里數(shù)記錄為3011KM，但是車輛表顯里程數(shù)卻為2398KM，調(diào)表調(diào)低了600多公里。

猩猩我就納悶了，調(diào)這么點公里數(shù)意義何在？你說二手車公里數(shù)多了調(diào)低一點兒我倒是每天都見過。但這個實際的公里數(shù)并沒有多少，最多也就4000來公里，還是開了兩年的車子，已經(jīng)非常非常難得了！調(diào)低1000公里又能多賣多少錢呢？我只想問一句賣家：你是調(diào)表上癮嗎？

靜態(tài)檢測結(jié)束后，和客戶溝通后?？蛻粽泻翡N售把車子開出了展廳，接下來咱們要路試咯，考慮到行駛安全我們規(guī)定路試期間不能拍照。大概說一下路試感受吧，低速的時候比較線性，速度起來后充沛有力，方向比較靈敏，底盤的支撐性和緊致性都還不錯，但是這么大的尺寸避免不了開船的感覺。路試下來，發(fā)動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工況良好，整體來說符合一臺準(zhǔn)新車探險者的表現(xiàn)。

路試結(jié)束后，來到附近的修理廠上架檢測底盤，隨著舉升機的緩緩升起，底盤在我們眼前一覽無余。承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。排氣管的銹蝕還是比較明顯的，畢竟鑄鐵的容易生銹也很正常，其他部位還好。

發(fā)動機變速箱的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，由此可以看出車子沒有維修痕跡，畢竟車子的公里數(shù)不多。

排查四輪懸掛，發(fā)現(xiàn)后懸掛拉桿更換了，猩猩我推斷有這么兩種情況導(dǎo)致的更換：一是在路況不佳的地段托底損壞了；二是召回或索賠更換，不過這些都不重要，我主要是把這個問題記錄下來告訴客戶就好。

前后防撞梁無拆卸更換，后圍板無鈑金敲打修復(fù)痕跡，出廠的標(biāo)識還貼在上面。

四輪輪胎都是原廠胎，右后輪胎胎壁有一處破損，傷痕還挺大存在安全隱患，建議及時維修處理。檢查輪胎的時候發(fā)現(xiàn)輪旋位置已經(jīng)結(jié)蜘蛛網(wǎng)了，看來車子停放的時間確實不短了，這就解釋了電瓶為什么電壓會過低了。

看完底盤整個檢測就全部結(jié)束了，在銷售小哥操作舉升機落車過程中，我把詳細車況和賣家進行了一個匯報。這車整體車況還是很不錯的，里程確實很少，不過還是有調(diào)表。另外就是車輛外觀存在多處劃痕，后保險杠有噴漆；發(fā)動機艙檢測沒有發(fā)現(xiàn)大的問題，不過因為車輛長期停放已經(jīng)導(dǎo)致電瓶電壓偏低了，剎車油蓋目前無法閉合，后期可能需要更換一個，10幾塊錢左右可以搞定。車內(nèi)檢測時發(fā)現(xiàn)主駕駛座椅有過拆卸，還有就是多媒體存儲卡存在故障碼，這個需要去4S店檢修下；車輛路試也不錯，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況；底盤后懸掛拉桿有過更換，最后需要處理的就是右后輪胎胎壁破損，這個沒辦法補，購買后建議盡快更換。

客戶聽完車況后，連連點頭道：嗯，還行！都是些小問題，這些我都能接受。輪胎的事我估計讓賣家給我換一個應(yīng)該問題也不大，對了！你剛才說這車有調(diào)表，這幾千公里車還調(diào)表？那調(diào)之前大概多少公里??？

我拿出維保記錄，給客戶看：也不會太多，多則一兩千公里，如果以最后一次保養(yǎng)記錄來看也就調(diào)了600多公里?？蛻艨春笠彩且魂嚳嘈?。真有意思，這點里程你調(diào)它干啥？

告知完客戶車況后，我便在一旁收拾設(shè)備。沒想到的是，客戶轉(zhuǎn)身便詢問銷售小哥，“你們這個車調(diào)表了吧？”銷售：大哥，不能夠！兩千多公里的車有啥可調(diào)的？客戶：兄弟，我誠信買你可別騙我哈，二手車調(diào)表很正常，你要確定沒有調(diào)表的話，那一會就寫在合同里保證無調(diào)表吧。

銷售：大哥，這我可做不了主。要不我打個電話給我們老大幫你落實下。

隨后銷售小哥便在車間門口打電話去了，客戶看著我在收拾設(shè)備和工具包便過來和我說。這孩子真是揣著明白裝糊涂。估計是沒遇到過事，這要寫合同里回頭我要告他們一賠三他們得哭死。調(diào)就調(diào)了，沒多點里程數(shù)，我也不在乎。我都找第三方檢測了，還不跟我著說實話。

我在一旁尷尬的回復(fù)客戶：大哥，你就不能等我走了以后再和他們理論嘛，你可不知道。以前我檢查出事故車，也被客戶這么當(dāng)著賣家質(zhì)問過我，好幾回都差點被揍！

客戶大哥：放心，小兄弟！石家莊這個地方有啥事，哥還是能幫你解決的，你是我找來的人，他們不敢為難你。我連連點頭：感謝大哥照顧，但是也別太讓我為難哈，畢竟指不定哪天我還得來這檢測別的車。

我和客戶話還沒說完，銷售小哥便又小跑著過來了，一邊走一邊和和客戶說：不好意思，大哥！剛剛和我們老大溝通了一下，我們老大給我說了，這個車啊，確實調(diào)了點表。調(diào)錯了，本身不用調(diào)的，但是我們收車的同事忘記這事了，估計收回來習(xí)慣性的就開去調(diào)了點，這車之前里程也不多，好像也就3400公里左右。其實和現(xiàn)在也沒差多少，可能我們負責(zé)收車的同事調(diào)習(xí)慣了吧！剛剛我們老大還在這說他呢，調(diào)表都不帶腦子的！

隨后的過程客戶自然占據(jù)上風(fēng)，和銷售小伙說道：你既然承認調(diào)表了，我反而沒那么生氣了，車況我也清楚了，倒是你這個調(diào)表的事情我也確實沒想到。要不就在咱們之前談好的價格，你再給我讓5千塊錢吧，然后這次有個輪胎該換了，你們幫我換了吧！銷售小哥也是左右為難，最后又跑出去給領(lǐng)導(dǎo)打電話了！

我東西收拾完畢后便和賣家告別離開了，現(xiàn)場最終的情況我也不得而知！

回來路上我也看了下這款探險者目前的市場行情價，這車當(dāng)年新車廠商指導(dǎo)價59.98萬，去掉優(yōu)惠后全部辦下來63萬多，如今的二手車行情在33萬左右，也就是兩年時間貶值50%左右。哈哈，買這種不保值的二手車是真的香?。?/span>

今天賣家報價34.8萬，但是以我估計客戶應(yīng)該之前已經(jīng)談到33萬以內(nèi)了，如果客戶再借著調(diào)表的事情再砍下去的話，也就是32萬左右就能拿下，性價比還是蠻高的，畢竟才幾千公里的車嘛！不管怎么樣，客戶買這輛探險者總歸是值得的。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！