大眾此番高價收購?qiáng)W迪散股，意在增強(qiáng)集團(tuán)整體盈利能力。

6月16日，大眾宣布將斥資2.37億歐元，以超過市價50%的價格收購?qiáng)W迪剩余0.36%股份，從而保證大眾集團(tuán)全資持有奧迪品牌。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓將于7、8月份奧迪品牌年度股東大會期間表決完成。

據(jù)悉，早在今年2月份，大眾就提出通過一項(xiàng)所謂的“擠出式”收購要約，來買斷其高端品牌奧迪少數(shù)股東所持股份。彼時奧迪股價為每股814歐元（約合人民幣6503.75元）。如今，奧迪股價已升至每股1040歐元（約合人民幣8309.46元），大眾相當(dāng)于以每股1551.53歐元的價格入手15.2749萬股奧迪股票。

對于大眾此番高價收購散股的行為，叫人琢磨不透。相比于大眾目前持有奧迪品牌99.64%的股份，剩下0.36%對其意義微不足道。即使按照奧迪1040歐元的股價來算，0.36%的自由流通股大約價值1.59億元，這對于年?duì)I業(yè)利潤達(dá)170億歐元的大眾汽車集團(tuán)而言，這筆并購的收入顯然不是目的所在。

而大眾集團(tuán)如此大費(fèi)周章，實(shí)現(xiàn)對奧迪100%控股將其私有化，明顯是要加強(qiáng)奧迪品牌在大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略地位。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪品牌監(jiān)事會主席迪斯也曾表示“我們正在集中力量加強(qiáng)奧迪品牌的競爭優(yōu)勢”。

為達(dá)到這一目標(biāo)，奧迪新任CEO馬庫斯·杜斯曼將全權(quán)接手大眾汽車集團(tuán)的相關(guān)研發(fā)工作，力求迅速占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。此外，奧迪總部英戈?duì)柺┧匾矊⒊蔀椤癈ar.Software”部門的組織架構(gòu)核心，這一新業(yè)務(wù)部門將致力于整合集團(tuán)各地軟件開發(fā)工作。集中集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)于奧迪品牌，足以說明大眾對其重視程度。

而作為手握10多個品牌的大眾集團(tuán)，最終將奧迪定位集團(tuán)戰(zhàn)略品牌，這是集合多方面優(yōu)勢所選。首先，奧迪品牌向下對集團(tuán)普通品牌形成“輻射”，向上可以對集團(tuán)超豪華品牌形成支撐。

另外，奧迪的盈利能力也是被大眾選中的重要原因。據(jù)悉，作為大眾旗下的豪華品牌，不僅對大眾品牌形象提升起著重要作用，并且也是大眾集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)大戶。2019年，大眾集團(tuán)全球銷量達(dá)到1097.46萬輛，同比增長了1.3%；奧迪銷量為184.6萬臺，同比增長1.8%，雖在銷量排名上不及大眾品牌，但奧迪卻以45億歐元的營業(yè)利潤成為大眾旗下利潤最高的品牌。

顯然，在汽車消費(fèi)升級的大趨勢下，豪華品牌的未來更值得看好。值得一提的是，在奧迪45億歐元的背后，中國市場的貢獻(xiàn)不容小覷。據(jù)悉，奧迪2019年在華售出68.9萬輛新車，同比增長4.2%，占據(jù)奧迪全球銷量的37.3%。

另外，近幾年雖然中國汽車市場發(fā)生了很大的變化，但豪華車市場卻保持一路向上。2015年豪華車占據(jù)6.1%的市場份額，2017年增長至7.4%，2018年到8.8%，即使在大環(huán)境低迷的2019年，國內(nèi)豪華車銷量依然水漲船高，市場份額突破10%，今年豪華車市場更展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗壓能力，在 4月和5月，國內(nèi)豪華車銷量分別同比增長16%、28%。

整體市場高漲，大眾在華布局也在不斷推進(jìn)中，一汽大眾產(chǎn)品線加大，上汽大眾奧迪項(xiàng)目也在有序進(jìn)行。屆時，上汽大眾和一汽大眾這兩家合資品牌共同發(fā)力，中國市場將為奧迪提供更多的銷量支持。而隨著奧迪在華市場市占率不斷提高，大眾的盈利能力也將再度提升。