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國家興，則汽車工業(yè)興；汽車工業(yè)興，則標(biāo)志國家興。
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文/《汽車人》特約撰稿人 趙英（微信公眾號(hào)：汽車人傳媒）
前幾天，在電視上看到中國派往塞爾維亞幫助抗疫的專家組回國，塞爾維亞政府贈(zèng)送給他們?nèi)麪柧S亞的泥土。真是意味深長的紀(jì)念品啊?？吹竭@一感人場(chǎng)景，我也不禁回憶起疫情發(fā)生前，到黑山、波黑、塞爾維亞三國旅游的情景。雖然是不久前的事情，回憶起來卻猶如很久的往事?？赡苁且?yàn)榍澳纤估蛟谖疫@一代人中，留下了太多記憶吧。從我知道世界上有南斯拉夫這個(gè)國家開始，南斯拉夫是以“修正主義”國家的定位走進(jìn)記憶的。后來，又變成面目不清的“友好國家”，據(jù)說偉人還夸獎(jiǎng)過鐵托總統(tǒng)，說他真是鐵，敢于和霸權(quán)國家斗爭(zhēng)。到了改革開放的年代，南斯拉夫的地位進(jìn)一步提高，成為社會(huì)主義國家改革開放的先驅(qū)，筆者認(rèn)真研究過南斯拉夫工人直接參與企業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入上世紀(jì)80年代，筆者進(jìn)入汽車工業(yè)，在中國汽車工業(yè)公司親耳聽到我國汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人用略帶羨慕的口氣談起南斯拉夫的汽車工業(yè)。一位汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)在黨組會(huì)上，對(duì)另一位汽車工業(yè)老前輩說：“我們到現(xiàn)在才搞了不到三萬輛轎車，南斯拉夫的那個(gè)優(yōu)格小車，還出口美國了！”言下之意，真值得我們思考一番。當(dāng)時(shí)我記住了這句話，會(huì)后查閱資料，還真是如此，南斯拉夫生產(chǎn)的優(yōu)格（Yugo）作為入門級(jí)的車出口美國，價(jià)格不到4000美元，當(dāng)時(shí)優(yōu)格年產(chǎn)量接近20萬輛。上世紀(jì)80年代中期，中國汽車工業(yè)總產(chǎn)量也就20多萬輛。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，能夠大量生產(chǎn)轎車，并且出口美國，還是要有足夠想像力的。![]()
正因?yàn)槿绱耍?dāng)我踏上前南斯拉夫的土地時(shí)，除了游覽風(fēng)光、探尋歷史外，還懷有能否親眼見到優(yōu)格的小想法，順便也觀察了一下，當(dāng)初讓那些老人羨慕不已的南斯拉夫汽車工業(yè)的生存狀態(tài)。準(zhǔn)確地說，此次旅游只是到了前南斯拉夫的黑山、波黑、塞爾維亞三個(gè)國家，其中塞爾維亞是前南斯拉夫的最大國家。前南斯拉夫由六個(gè)國家組成，克羅地亞、斯洛文尼亞是其中經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家，文化、歷史上也靠近西歐，現(xiàn)在已成為歐盟國家。筆者所述，僅僅是黑山、波黑、塞爾維亞三個(gè)國家所見。從土耳其的伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)，到黑山首都波德戈里察機(jī)場(chǎng)，入境時(shí)小雨紛紛，感覺是在我國三線城市的機(jī)場(chǎng)。![]()
黑山近乎是一個(gè)“袖珍”國家，全國人口只有60多萬，面積1.38萬平方公里。黑山瀕臨亞德里亞海，港口位置優(yōu)越，古來是列強(qiáng)爭(zhēng)雄的角斗場(chǎng)，旅游資源不錯(cuò)，古堡、寺院使人流連忘返。在古堡殘壘上眺望亞德里亞海，遙想當(dāng)年奧斯曼帝國、威尼斯共和國、奧地利、十字軍的歷史足跡，不勝感慨，做詩一首：據(jù)我觀察，黑山轎車消費(fèi)水平并不低，經(jīng)常在街頭看到奔馳、寶馬駛過?？吹阶疃嗟氖堑聡?、法國汽車公司生產(chǎn)的中檔轎車，能看到少量的日本、韓國汽車，但比起前幾年筆者在東歐旅游時(shí)看到的，要少得多。至于大客車、載貨車，也是歐盟國家生產(chǎn)的汽車為主，日本、韓國的汽車幾乎未見到。![]()
黑山是歐盟國家，又是以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的國家，這也許是歐盟國家汽車占有主導(dǎo)地位的原因吧。從黑山進(jìn)入波黑，則是另外一番景象。波黑是一個(gè)文化融匯、歷史復(fù)雜、種族對(duì)立的國家。也正因?yàn)槿绱?，這個(gè)國家很有味道。中國人民熟悉的電影《瓦爾特保衛(wèi)薩拉熱窩》的諸多場(chǎng)景，在薩拉熱窩依然歷歷在目，仿佛置身電影中，看到瓦爾特出沒于街頭巷尾，與德軍戰(zhàn)斗。塞爾維亞青年刺殺奧匈帝國大公，引爆第一次世界大戰(zhàn)的地方，依然存在，發(fā)人無限遐想。![]()
到了波黑，我才知道，原來打了半天，波黑依然存在著穆克聯(lián)邦、波黑塞族共和國兩個(gè)政權(quán)。我們的當(dāng)?shù)貙?dǎo)游是來自阿爾巴尼亞的阿爾巴尼亞人，他帶我們?nèi)サ牡胤?，都是宣傳著?dāng)年塞族的殘暴，穆族克族如何抗擊塞族。街頭只要注意看，即便是主要街道的樓宇上，依然殘存著彈痕和硝煙?？吹竭@些景象，不禁感觸頗深，吟成小詩一首：波黑至今仍然是前南斯拉夫經(jīng)濟(jì)最不發(fā)達(dá)的國家。在這種背景下，波黑街頭的轎車明顯要比黑山水平低，舊車多，而且多為小排量轎車。在我國已經(jīng)應(yīng)當(dāng)送到舊車處理廠的轎車，在波黑街頭很容易看到。波黑的大客車、載貨車同樣被歐盟汽車所壟斷。![]()
由波黑進(jìn)入塞爾維亞，明顯地感覺經(jīng)濟(jì)水平要高一個(gè)層次，汽車消費(fèi)水平也比波黑高，但低于黑山。滿街跑的依然是德國、法國轎車，但高檔次轎車相對(duì)較少，大客車、載貨車也依然是德國、法國的產(chǎn)品。原來以為塞爾維亞沒有加入歐盟，其他國家的汽車可能占領(lǐng)一部分市場(chǎng)，看來歐盟國家的汽車依然占據(jù)主導(dǎo)地位。![]()
游遍三國，除了歐盟汽車占據(jù)主導(dǎo)地位外，還有一事值得一記。這三個(gè)國家的加油站，普遍實(shí)現(xiàn)了油氣一體。汽車在加油站既可以加油（汽油、柴油），又可以加氣（在同一個(gè)地方）。我心心念念的優(yōu)格，在黑山、波黑均未見蹤影，在塞爾維亞總能見到吧？在旅游車上我仔細(xì)觀察著街上的每一輛轎車，最終依然失望了。也許是該廠不存在了，也許是該車改型，我認(rèn)不出來了？驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。大文豪的詩句，實(shí)在有趣。清晨外出散步，在我住的旅館附近的道路邊，看到一輛類似拉達(dá)的舊車，仔細(xì)一看，竟然就是優(yōu)格！我反復(fù)端詳，許久才離去?？吹竭@輛車，讓我沿著時(shí)間隧道，回到了上世紀(jì)80年代。![]()
后來，在旅游途中通過與當(dāng)?shù)貙?dǎo)游及其他人詢問，才得知生產(chǎn)優(yōu)格的汽車企業(yè)Zastava已不復(fù)存在。南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)中，Zastava在北約轟炸下，夷為平地，原有的配套體系也不復(fù)存在。2008年Zastava被菲亞特集團(tuán)收購，成為與塞爾維亞政府合資的汽車公司，分別占股67%和33%，2014年正式改名Fiat Chrysler Automobiles Serbia（FCAS），生產(chǎn)SUV，并且出口，但那已是另外一個(gè)故事了。![]()
帶著些許惆悵，踏上歸途。歸途中，想起前南斯拉夫曾經(jīng)的榮景（前南斯拉夫不僅生產(chǎn)汽車，還生產(chǎn)飛機(jī)），想起參觀鐵托紀(jì)念館（即鐵托墓地），想起今日之黑山、波黑、塞爾維亞，不禁小詩流淌：![]()
國家興，則汽車工業(yè)興；汽車工業(yè)興，則標(biāo)志國家興。浮想聯(lián)翩中，進(jìn)入夢(mèng)境，又夢(mèng)見了那輛停在路邊的優(yōu)格。飛機(jī)落地，大夢(mèng)方醒。宅家至今，靠回憶度過炎熱的夏天，寫下此次追尋，供大家消磨時(shí)光。（文/《汽車人》特約撰稿人 趙英，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。編輯：大華
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