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隨著COVID-19新冠肺炎在全球蔓延，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上可以看到很多關(guān)于即將來(lái)臨的金融危機(jī)的報(bào)道。當(dāng)然，汽車制造商們也嚴(yán)重受到新冠大流行的影響，許多公司甚至需要政府的支持才能生存下去。

這種情況不是第一次發(fā)生了，1930年的金融危機(jī)使許多美國(guó)汽車制造商破產(chǎn)，而第二次世界大戰(zhàn)和1970年代的石油危機(jī)則使更多的制造商喪生。同樣的情況在1980年代和2008年又再次發(fā)生。經(jīng)濟(jì)衰退使大家耳熟能詳?shù)耐ㄓ闷嚭涂巳R斯勒破產(chǎn)，而水星、龐蒂克、奧茲莫比爾和普利茅斯等品牌則完全消失了。

普利茅斯跑車

盡管當(dāng)前的形勢(shì)有些黯淡，但各個(gè)汽車制造商仍然需要保持積極的態(tài)度，畢竟只有優(yōu)秀的產(chǎn)品才能真正成為時(shí)代的“弄潮兒”。車叔今天帶來(lái)的這5款車，就是曾經(jīng)力挽狂瀾、拯救了整個(gè)公司的“蓋世英雄”。

1.

1949年福特

在毀滅性的第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)汽車制造商都在努力維持著生存。由于飽受車型設(shè)計(jì)的落后和銷售不佳的困擾，福特、克萊斯勒和通用汽車一直在尋找避免破產(chǎn)命運(yùn)的方法。

福特可能是三兄弟中情況最糟糕的一個(gè)了，尤其是在1947年其創(chuàng)始人亨利·福特去世之后。但隨著亨利·福特二世的介入，通過(guò)將戰(zhàn)前的汽車更新?lián)Q代，1949年的福特就出世了。這款車與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的其他產(chǎn)品都不一樣。它被稱為“ Shoebox Ford”，具有流線型設(shè)計(jì)，配有擋泥板和照明燈，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)為車內(nèi)騰出更多空間。

這次成功不僅挽救了福特公司，而且還為美國(guó)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)開(kāi)辟了道路。

2.

1955年奔馳300SL

隨著德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)中被擊敗并被解散，梅賽德斯-奔馳幾乎無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。工廠被毀、過(guò)時(shí)的戰(zhàn)前模型無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新模型抗衡，奔馳在倒閉的邊緣。但是在1952年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，首席工程師魯?shù)婪颉鮽惡捞貥?gòu)思出的W194賽車為奔馳帶來(lái)了希望。

W194憑借輕巧的設(shè)計(jì)和出色的工程技術(shù)，在許多比賽中留在了濃墨重彩的一筆，其中包括具有標(biāo)志性意義的勒芒24小時(shí)耐力賽。美國(guó)最大的奔馳進(jìn)口商馬克斯·霍夫曼看到了這種潛力，并提出了一種基于這種設(shè)計(jì)的合法公路跑車。

隨后W198（也稱為300SL）在1954年紐約車展上展出，并于1955年投入生產(chǎn)。從1955年到1957年期間備受歡迎，售出了3000多輛。奔馳起死回生，并打通了奔馳在美國(guó)豪華四門型轎車的市場(chǎng)。

3.

1972年本田思域

本田公司原本是1960年代最大的摩托車制造商之一，并且其汽車市場(chǎng)規(guī)模很小。特別是在1960年代后期，銷售持續(xù)走低，最終甚至在考慮關(guān)閉其汽車部門了。但是它們?cè)?970年進(jìn)行了最后一次嘗試，思域橫空出世，取代了N600。

思域車身尺寸更大，并且具有更現(xiàn)代的車載功能。由于當(dāng)時(shí)的石油危機(jī)，人們也更偏愛(ài)像思域這樣重量更輕，燃油效率更低的微型汽車。直至今日，思域繼續(xù)仍占領(lǐng)著微型車市場(chǎng)，它是2020年全球最暢銷的銘牌之一。思域存活了至少10代，屬于“元老級(jí)”車型了。

4.

1974年大眾高爾夫

在高爾夫之前，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)為大眾打下了一片天地，從1938年到2003年售出了2000萬(wàn)輛。但是天下沒(méi)有不散的宴席，在1970年代，甲殼蟲(chóng)在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，從此大眾汽車陷入困境。

在NSU和Auto Union合并之后，大眾汽車與奧迪聯(lián)手開(kāi)發(fā)了帕薩特，同時(shí)也催生出了高爾夫，可以說(shuō)它是迷你版的帕薩特，駕駛簡(jiǎn)單且維護(hù)成本低。高爾夫于1974年問(wèn)世，并受到熱捧。就像思域?qū)τ诒咎镆粯?，高爾夫幫助大眾汽車擺脫了破產(chǎn)的命運(yùn)，并使其變成了世界上最大的汽車制造商之一。

5.

2009年別克君威

對(duì)于美國(guó)汽車制造商而言，2000年代是一個(gè)艱難的時(shí)期。2008年的金融危機(jī)更是使通用汽車和克萊斯勒遭受了沉重打擊，以致他們不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。最終，克萊斯勒關(guān)閉了普利茅斯品牌，而通用汽車關(guān)閉了奧爾茲莫比爾和龐蒂亞克。盡管福特沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn)，但福特選擇關(guān)閉了水星。

奧爾茲莫比爾和龐蒂亞克并不是唯一面臨停產(chǎn)的通用汽車部門。別克也生存線掙扎著。然而通用汽車做了一個(gè)正確的選擇，將品牌帶入中國(guó)市場(chǎng)。2009年，別克推出了君威，從本質(zhì)上講是其實(shí)就是經(jīng)過(guò)改款后的歐寶。君威在中國(guó)備受歡迎，為別克創(chuàng)下了自1980年以來(lái)的最佳銷售數(shù)字。

其實(shí)最后車叔想說(shuō)，其實(shí)不管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多么嚴(yán)峻，只要是真正符合大家需求的車，就有機(jī)會(huì)脫穎而出。