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思域是東風本田旗下一款時尚動感的緊湊級轎車，由于天生自帶“神車”標簽，因此受到了無數(shù)年輕人的追捧，但過高的熱度也為它帶來了不少煩惱。由于1.5T地球夢發(fā)動機產能有限，思域出現(xiàn)了一車難求的情況，再加上終端銷售時的長期加價以及較長的提車周期，因此勸退了不少喜歡思域的朋友。

為了緩解這一情況，東風本田想出了一個很高明的手法，那就是推出1.0T的思域，這一來既可以提高思域的銷量，二來可以降低售價門檻，吸引更多消費者。但問題也隨之產生，1.0T的思域還是思域嗎？這會不會是一款忽悠人的產品呢？來聽聽車叔及身邊的朋友怎么說。

后悔不至于

但遺憾還是有的

車叔身邊也有不少朋友購買了思域，并且買1.0T的不占少數(shù)，90后工科男小周就是其中之一。小周和多數(shù)人一樣，本打算買1.5T的思域，但最后4S店的加價行為以及較長的提車周期直接勸退了他，無奈之下小周退而求其次，選擇了一臺1.0T的思域。

小周說：“開了幾個月1.0T的思域，說實話，后悔不至于，但遺憾還是有的?！彼嬖V車叔說，原本想買1.5T的思域其實并不是追求它的動力，而是更在乎一些實用性的配置，例如相比1.0T多出了4個安全氣囊、后倒車雷達、后排中央扶手、后排座椅比例放倒等，這里面有一些配置是無法后期加裝的，所以有些遺憾。但你要說后悔，還真談不上，因為小周本身對1.5T的動力需求不大，平時上下班通勤，周末帶孩子出去玩，僅此而已，所以1.0T對他來說是完全夠用的。

在上市初期僅有1.5T版本車型時，認準思域的消費者確實多數(shù)是因為動力，其中還不乏一些改裝車愛好者，在他們眼中1.5T版本的思域就是最適合改裝的車型。不過隨著思域保有量的提高，更多的人知曉了這款產品，而他們喜歡思域的原因自然也變成了別的，例如外形、品牌。

不得不說，即便除開1.5T動力，思域的外形設計也足夠出彩，極為運動的車身姿態(tài)、俯沖式的前臉、回旋鏢式尾燈，都能吸引消費者眼球，再加上本田品牌自帶的“科技”標簽，思域的受眾群體變的非常廣泛，換句話說，是否是1.5T也就沒那么重要了。

妥協(xié)之外的驚喜

1.0T沒想象中那么弱

“沒開過1.0T思域的人，根本不知道這臺發(fā)動機有多好！”這是不少車主給出的評價。那到底這是他們“吃不到葡萄說葡萄酸”，還是真如他們所說1.0T真不錯呢？很慶幸，試駕過1.0T思域的車叔最有發(fā)言權。

代號為P10A1的1.0T發(fā)動機采用的是三缸設計，最大馬力125匹，最大扭矩173?！っ?，從參數(shù)來看其實和眾多1.5L發(fā)動機沒有太大差異，只是聽到“三缸”，肯定會有朋友坐不住了，不過別忘了，這可是來自本田的三缸機。在與CVT的完美配合下，這臺三缸機有著領先同級的駕駛平順性和行駛暢快感。簡單來說就是，在城市中80km/h速度以內，它和開啟ECO模式的1.5T思域沒有區(qū)別，完全能夠滿足日常通勤。如果你想要更強的推背感，那么只需多踩點油門，將轉速拉高至3000轉左右，這臺1.0T會有不錯的爆發(fā)力，百公里10秒出頭的加速成績也說明了這一點，總的來說真的不弱。

在“本田大法”的加持下，思域1.0T的表現(xiàn)肯定不會只停留在“不錯”的水平，車叔身邊的一位女性朋友現(xiàn)身說法，更讓車叔大吃一驚。她告訴車叔，1.0T思域動力好不好不是很清楚，畢竟沒開過更多車輛，但省油是真的，她的思域百公里油耗只有6.4L，這還是在城市綜合路況下開出的成績，這樣的表現(xiàn)甚至要比小型車飛度還要還省，無疑這算得上選擇1.0T思域后的意外驚喜吧。

車叔總結

選擇1.0T思域的消費者會后悔嗎？看過一些車主的回答以及車叔的分析，相信答案已經很明顯了。對于大部分人來說，他們不會后悔選擇1.0T思域，只是在一些配置上略有遺憾，相反，1.0T思域平順、出色的動力會讓用戶很滿意，超低的油耗更會受到贊賞，甚至成為炫耀的資本。所以說，任何一款汽車產品都有存在的意義，而消費者只需根據(jù)自身用車需求去選擇就行了，不存在后悔不后悔，大家說對嗎？