![]()
一個多月前，江淮乘用車3.0時代首款SUV，嘉悅X7正式上市，一共四款車型，8.98萬元起售，頂配也僅有11.98萬元。要知道，這可是一款中型SUV，而且是與江淮大眾共線生產(chǎn)，還采用了德國VDA質(zhì)量管理體系。這是給那些預算有限，又對大空間情有獨鐘的消費者一個可靠的選擇。
![]()
雖然新車上市了一個多月的時間，但由于疫情的原因，我們之前也沒有并沒有對嘉悅X7進行過太深入的了解。而且嘉悅X7也是一款全新的車型，我也僅僅看過一些官方資料，那我們一起去試駕這款嘉悅X7。
那么VDA到底是什么？其實，VDA就是德國汽車聯(lián)合會的德文縮寫，有9卷關(guān)于汽車工業(yè)質(zhì)量管理的標準，其中有6卷是關(guān)于質(zhì)量審核的，也叫做VDA6，而這里的核心包含了質(zhì)量體系審核、過程審核和產(chǎn)品審核。可以細化至一百多道檢測標準，我們熟悉的寶馬、奔馳等德系企業(yè)均依托于此標準。
而且江淮與江淮大眾思皓共用供應商，還采用同一條工藝裝備線。按照VDA標準引進了藍光自動化檢測設備、TLD點控制設備、超聲波焊點設備、濕度檢測儀等檢測設備，從而更好的進行檢測。![]()
我們本次的試駕車是頂配的，也就是自動夢想型，售價11.28萬元。
江淮嘉悅X7搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率128千瓦，最大扭矩251牛·米，傳動方面匹配6擋雙離合變速箱。1.5T發(fā)動機自然不是動態(tài)表現(xiàn)的主打選手，但日常表現(xiàn)也是足夠的。而且還連續(xù)兩年獲得"中國心"十佳發(fā)動機，實力也不容小覷。如果對速度方面有需求的，可以切換到S檔，速度反應有了明顯的提升。車輛的底盤調(diào)校給我留下了很深刻的印象，它經(jīng)過江淮大眾和麥格納的專家進行調(diào)校，讓這款10萬級的車輛開起來依舊可以感受到大眾的質(zhì)感。整體以舒適為主，路面上細小顛簸可以輕而易舉的過濾掉。車身穩(wěn)定，沒有開大車的飄忽感。另外，新車的NVH方面，也有著不錯的表現(xiàn)，在100km/h時也沒有過吵的噪音。在設計方面，是由阿爾法羅密歐前設計師主刀完成，設計風格也有了很大的改觀。其實這種風格在A5時就有了明顯的變化，形成了全新的家族化設計，原創(chuàng)度挺高的。而且在車身尺寸方面達到了4776*1900*1760mm，軸距2750mm，滿足消費者對"大"的些許執(zhí)念。嘉悅X7是用七座的空間裝載五座，自然形成了大空間。全車擁有二十多處儲物空間，最大化的為駕乘人員提供便利性。嘉悅X7配備了一個下掏空式副儀表臺，這個設計給了空間的可拓展性，放一些隨身攜帶的物品還是很方便的。
上層的儲物格也異常豐富，手機、水瓶、鑰匙等都有處安放，而且手套箱與中央扶手箱都有著不錯的深度。
搭配運動座椅頂配車型配有6向電動調(diào)節(jié)，其次則是手動調(diào)節(jié)。177cm的體驗者，在前后排都有著很好的駕乘體驗。前排頭部擁有近兩拳的頭部空間，后排方面座椅可以自行調(diào)整到舒適角度，頭部也在兩拳左右，膝部則多一些有近三拳的表現(xiàn)，無論是"二郎腿"或是"葛優(yōu)躺"都挺輕松的。由于非全尺寸的備胎放在車底，平整的后備箱下空出了大量空間，嘉悅X7把分成一個個小的儲物格。
進入全民大屏的今天，嘉悅X7作為一款新車，自然在尺寸上是不落人后的。兩塊屏幕全都采用12.3英寸的尺寸，而且并沒有采用當下流行的連體屏，是分離的。搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，語音控制、遠程操控、在線音樂、移動電視應有盡有。
其實江淮嘉悅X7的主要配置差異體現(xiàn)在頂配車型上，如果對這些配置沒有過多的需求，選擇中間兩種配置是很劃算的。畢竟在主打的空間上所有車型都是一樣的，1.5T發(fā)動機與一些基本配置也都是標配。其實在主動剎車、360影像、全景天窗、無鑰匙進入、液晶儀表盤等配置上，確實并不是很多消費者的必備配置。如果選擇自動自由型，才9.28萬元的價格。就算對配置有需求的消費者，頂配也僅僅11.28萬元。一天的時間體驗下來，嘉悅X7對我吸引最大的就是空間及配置，首先是前后排開闊的駕乘空間，再是多處儲物格的方便應用，都給我留下了深刻的印象。然后配置上的應有盡有，做到了主流汽車應有的標準。
不論是哪款車型，十萬元左右的價格，都是普通消費者不難接受的價格。它的定位擺在那里，自然滿足不了所有人的購車需求。但高性價是毋庸置疑的，提供了較大的空間，豐富的配置，不俗的動力等等，是一個不錯的選擇。
![]()
