既然不快樂(lè)

又不喜歡這里

不如一路 向西

去大理！

《心花怒放》這部電影你可能沒(méi)看過(guò)，但黃渤唱的這首《去大理》相信很多人都聽(tīng)過(guò)。初秋的大理，雖沒(méi)有春天里風(fēng)、花、雪、月的浪漫，但屬于年輕人的東西一樣不少。

巍峨雄壯的蒼山、秀美旖旎的洱海，燈紅酒綠的古城，以及隨處可見(jiàn)的背包客和街頭文藝小青年，無(wú)時(shí)無(wú)處不在散發(fā)著屬于年輕人的生活氣息。

這里除了大量的游客，每年還有眾多的新車試駕環(huán)繞著洱海，樂(lè)此不疲。這次車載君試駕的哈弗全新“潮派智聯(lián)SUV”F5，在這場(chǎng)城市智能挑戰(zhàn)賽中，環(huán)行洱海一周，居然成功解鎖了諸多智慧出行的新玩法。

作為中國(guó)唯一一個(gè)躋身全球SUV市場(chǎng)銷量前三的品牌，哈弗一直是中國(guó)SUV市場(chǎng)的一面旗幟。只不過(guò)，從2018年開始，魏建軍為首的長(zhǎng)城人又有了新想法。

其實(shí)，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年遠(yuǎn)并不如往年那么偏愛(ài)SUV，甚至讓人看到一絲涼意。8月SUV銷量繼7月下滑7.6%后，又同比下滑4.7%，曾經(jīng)的高增長(zhǎng)似乎已經(jīng)見(jiàn)頂后開始向下回落。

但在剛剛結(jié)束的成都車展上，我們也看到首發(fā)的93輛新車中，依然有56款是SUV車型，占比超過(guò)60%。銷量的下滑態(tài)勢(shì)，暫時(shí)并不影響各SUV車型的繼續(xù)布局，但有一點(diǎn)可以肯定的是，接下來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境，再也不會(huì)是每款車型都能拙長(zhǎng)成長(zhǎng)的沃土，必定會(huì)有一批車型陸續(xù)被摔在隊(duì)伍的末端，直至被淘汰。

2018年北京車展首發(fā)的F5

所以，這對(duì)于哈弗F系來(lái)講， 一定是充滿挑戰(zhàn)性的誕生環(huán)境。從哈弗H系來(lái)講，已經(jīng)從H1排到了H9，H系在收割銷量的同時(shí)，也完整了整個(gè)產(chǎn)品體系的布局，在強(qiáng)調(diào)安全的同時(shí)，哈弗開始積極尋找新的細(xì)分市場(chǎng)。

作為主打年輕化的F系，是作為一個(gè)全新定位的產(chǎn)品序列應(yīng)運(yùn)而生的。從今年北京車展的驚艷亮相，到成都車展前夕的F系正式發(fā)布，我們一直期待著它會(huì)給我們帶來(lái)哪些不一樣的地方，而這一次試駕，正好算是第一次全面的對(duì)它有了新的了解。

當(dāng)哈弗F5第一次出現(xiàn)在車載君面前，第一瞬間是有些懷疑：這還是哈弗的車嘛？除了車身流線和尾部的哈弗基因外，在前臉和內(nèi)飾上，我們看到了一個(gè)全新的哈弗，新潮、年輕、有范兒這些元素?fù)涿娑鴣?lái)，年輕化展現(xiàn)的確實(shí)是淋漓盡致。

從外觀到內(nèi)飾，我們可以發(fā)現(xiàn)哈弗的影子在，也看到了與H系差異化很大的地方，比如內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及腰線的溜背風(fēng)，這都讓F5整體的視覺(jué)沖擊更加強(qiáng)烈，尤其是我們?cè)囻{的車型是這款大紅色，在洱海邊的回頭率非常高。

如果說(shuō)把哈弗H系說(shuō)成實(shí)用和安全，那么F系，起碼從F5開始，給人的第一印象一定是靚麗和時(shí)尚的。

在這里要說(shuō)個(gè)小插曲，在試駕當(dāng)晚的頒獎(jiǎng)活動(dòng)上，車載君有幸榮獲了一等獎(jiǎng)。其實(shí)只是發(fā)了個(gè)簡(jiǎn)單的抖音視頻，不想一下就火了，十幾萬(wàn)的點(diǎn)擊，2000多的點(diǎn)贊和數(shù)百條留言，在未透露車型名稱的前提下，只晃動(dòng)中露出了內(nèi)飾一角，居然眾多抖友都準(zhǔn)確的猜出了是F5，令車載君大為吃驚，畢竟這款車還未上市，猜車難度系數(shù)可是很大的。

這也說(shuō)明，哈弗F5這款車的關(guān)注度非常高，尤其是在大量年輕粉絲集中的抖音里。

而當(dāng)天試駕的“哈弗F5神回復(fù)挑戰(zhàn)”環(huán)節(jié)，還讓我們見(jiàn)識(shí)到了F5智能互聯(lián)功能的強(qiáng)大。

作為迎合年輕消費(fèi)者的一款SUV車型，F(xiàn)5的智能互聯(lián)習(xí)系統(tǒng)不僅僅是體現(xiàn)在語(yǔ)音交互系統(tǒng)、影音娛樂(lè)上，其實(shí)在整個(gè)環(huán)洱海的行程過(guò)程中，一些小細(xì)節(jié)也給我們留下了深刻的印象。

因?yàn)槌跚锏拇罄硪琅f未擺脫雨季的洗禮，試駕途中時(shí)雨時(shí)停，智能感應(yīng)雨刮會(huì)隨著雨量自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，很是方便。

語(yǔ)音交互功能在實(shí)際使用中也體現(xiàn)出了極強(qiáng)的便捷性，比如更換音樂(lè)全部都是主駕駛媒體通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話搜索出來(lái)的各個(gè)曲目，隨心更換，而且空調(diào)風(fēng)速大小都可以用語(yǔ)音去調(diào)節(jié)。

另外，哈弗F5還擁有遠(yuǎn)程遙控功能，可以遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)、閃燈等一系列遠(yuǎn)程操作，這種遠(yuǎn)程控制的便捷性和未來(lái)感極具科技感。

除了擁有亮眼的智能互聯(lián)功能，作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的轎跑SUV，出色的機(jī)械性能，同樣是哈弗F5征服年輕人的殺手锏。尤其是在環(huán)洱海公里試駕過(guò)程中，這種體驗(yàn)更為直接。

因?yàn)檫@條道路涵蓋了擁堵的市區(qū)、高速路段、快速路、環(huán)海路，以及海邊一些非鋪裝路面，而且整體道路高低起伏不斷，試駕路況非常全面。

從喧囂的城市穿越至靜謐的蒼山洱海，從順暢平直的高速公路來(lái)到砂石顛簸的崎嶇山路，在多種截然不同的復(fù)雜路況下，哈弗F5通過(guò)可以調(diào)節(jié)的TCU、ECU模式，對(duì)各種路段的動(dòng)力表現(xiàn)都堪稱出色。

哈弗F5搭載的1.5GDIT+7DCT哈弗黃金動(dòng)力組合，已經(jīng)經(jīng)受過(guò)H系的成熟表現(xiàn)，在F5的調(diào)校上依舊出色。經(jīng)過(guò)TCU、ECU數(shù)據(jù)優(yōu)化，在1400rpm時(shí)即可達(dá)到285N?m最大扭矩。

試駕過(guò)程中感受比較明顯的就是起步階段的動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，運(yùn)動(dòng)模式下輕點(diǎn)油門后車輛動(dòng)力十足，這點(diǎn)和WEY VV5的感覺(jué)差不多。不過(guò)，直線加速性能稍微偏軟，這也與該車定位的都市型SUV有關(guān)系。

這套變速箱在堵車蠕行等極端工況下，表現(xiàn)的還算是平滑順暢，編隊(duì)行駛時(shí)跟車輕松愉悅，并線超車也游刃有余。而車道保持LKA系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警LDW系統(tǒng)等安全配置，則彰顯了哈弗對(duì)安全的一貫堅(jiān)持，其實(shí)哈弗一直都在傳遞安全這個(gè)概念，“鎧甲安全系統(tǒng)”在哈弗F5上同樣不做減法。

在素有“中國(guó)最美環(huán)湖公路”之稱的洱海環(huán)湖路上，蒼山山巒起伏，彎道逶迤施展，對(duì)于車輛的操控性能而言是一個(gè)不小的考驗(yàn)。而且試駕途中還遭遇了一段陰雨天氣，哈弗F5專業(yè)的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用，得到了出色展示的機(jī)會(huì)。

無(wú)論是爬坡下坎的支撐性，還是彎道的側(cè)傾控制力，哈弗F5底盤都表現(xiàn)出了同級(jí)出色的控制力。

整個(gè)底盤風(fēng)格是偏硬的調(diào)校，快速通過(guò)減速帶可能會(huì)感覺(jué)到比較明顯的彈跳感，但在正常行駛過(guò)程中的支撐力很足，響應(yīng)速度也很快，車身的余震過(guò)濾很徹底。

值得一提的是，哈弗F5變速箱和方向盤都擁有運(yùn)動(dòng)模式，雙雙調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，整臺(tái)車的加速響應(yīng)速度和加速刺激感都非常迅速，一下子就能激發(fā)運(yùn)動(dòng)基因出來(lái)。而且這套雙離合的平順性表現(xiàn)非常出色，整套系統(tǒng)的換擋如果是坐在后排很難感知得到，這套動(dòng)力的平順性調(diào)校確實(shí)是高手。

一天的試駕，其實(shí)并不足以讓我們對(duì)這款車有個(gè)清晰全面的了解，但好在環(huán)洱海的行程幾乎涵蓋了我們?nèi)粘Ｓ密嚨母鞣N路況，整體上的感受足以讓我們對(duì)F5的定位有個(gè)更加清晰的認(rèn)識(shí)。

作為一款年輕化的運(yùn)動(dòng)型SUV，哈弗F5讓我們看到了哈弗的一次全新定位，在成功區(qū)隔H系和M系之外，給我們帶來(lái)了的這款車型，從外觀、內(nèi)飾、智能和駕乘感受，都擁有耳目一新的感覺(jué)。

目前，11.5-13.5萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間，也大致讓我們知道了這款車的價(jià)位走向，如果上市后再有些價(jià)格驚喜的話，這款誠(chéng)意十足的全新車型，還是非常值得大家期待的。