“繽”一字原意為繁多雜亂，漢語發(fā)展到了今天這一字的意思竟然被車企改變了。從最開始的本田繽智，再到后來的吉利“繽”字輩繽瑞和繽越，不難發(fā)現(xiàn)這些車型都是以小型或緊湊型為主。所以這一字的意思開始逐漸帶有了一些年輕、激情、盛放的意思。

那么彰顯年輕時尚的吉利“繽”字輩究竟具體表現(xiàn)怎么樣呢？

繽瑞是基于吉利BMA模塊化平臺打造的首款車型，未來該平臺除了會有傳統(tǒng)燃油車型之外，還會有混動的新能源車型。繽瑞的整體外形很像小版的博瑞，從車身尺寸來看要比帝豪GL小一點點。根據(jù)我們同事在試駕后的體驗來看整體空間與帝豪GL也沒有相差太多。

而這些都不是最重要的，最重要的就是這臺車的科技亮點遠(yuǎn)比同價位的帝豪GL高出了不少，繽瑞的高配車型搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級的自動駕駛輔助。還有全液晶儀表盤和10.25英寸屏幕的人機交互系統(tǒng)等一系列凸顯科技感的配置。

當(dāng)然它也并不是那么完美。首先動力方面我們同事試駕的為1.0T三缸發(fā)動機+6速雙離合變速箱的組合，根據(jù)他的試駕體驗來說變速箱是故意放慢了換擋速度來換取一定的舒適度。其次就是方向盤會略有一些虛位，指向性不是很精準(zhǔn)。

“帝豪GL的目標(biāo)用戶是穿襯衫西褲的，而繽瑞的目標(biāo)用戶是穿破洞牛仔褲的?！?br>

這就是吉利的市場總監(jiān)對繽瑞市場定位的總結(jié)。那么后來者繽越會有怎么樣的表現(xiàn)？

由于目前繽越?jīng)]有上市，只是做了靜態(tài)體驗。首先外觀也和博越十分相似，和帝豪GS那種兩箱跨界車的感覺完全不是一個風(fēng)格。整體造型比起博越更小巧靈動一些，有很多年輕化的設(shè)計元素。內(nèi)飾也比起以往的吉利車型有一些變化，不再有斷橋造型的出風(fēng)口。而且后排的腿部空間也是比較寬裕的。缺點就是用料的質(zhì)感有待加強，比如拉絲面板處理不好就像很多劃痕。

光從靜態(tài)的角度來看繽越的科技感比起繽瑞來說也是絲毫不遜色，首次搭載了電子檔桿，還有全液晶儀表和大尺寸的人機交互系統(tǒng)。相信在繽瑞上那套ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)也不會缺席。最關(guān)鍵的是，繽越的動力系統(tǒng)還將搭載領(lǐng)克的那套1.5T+7速雙離合的組合。此前在領(lǐng)克02上搭載時就有著不錯的體驗，所以繽越的動力感受也是更加值得期待。

吉利“繽”字輩繽瑞和繽越的推出后，可能大家會有個疑問，既然它們和帝豪系列的價格區(qū)間基本一致，那么它們的定位會不會重合？

其實不然，反而我到覺得吉利打出了一把很漂亮的牌。通過剖析這兩位“繽”字輩的產(chǎn)品力和定位其實不難發(fā)現(xiàn)，它們主要面向的群體就是那些“穿破洞年仔褲”的年輕人。

至此，吉利的產(chǎn)品線也更加完整。但此時的完整并不是像很多年前那樣無腦的造車，最癲狂的時期吉利有近30款車同時銷售。那時候吉利的這些車完全沒有定位，沒有市場戰(zhàn)略。而如今，吉利高端車型有領(lǐng)克，中型有博瑞、博越，緊湊型有面對年輕人的“繽”字輩還有面對穿襯衫西褲的帝豪系列，入門級還有遠(yuǎn)景系列。

打造一條精品產(chǎn)品線對一個品牌有多重要，我們看看本田便可知道，每個級別每個定位只有一款精品車型，卻讓整個品牌有著雄厚龐大的粉絲群。其道理就是造一款10分的車比造十款5分的車來的更加值得。也許吉利如今的商道就是與其讓一堆沒特點的車堆在倉庫賣不出，不如抓準(zhǔn)每個細(xì)分市場造出深入人心的車。

年輕人喜歡科技的酷炫，追求高顏值這些都是毋庸置疑的。在汽車消費群體越來越年輕化的時代，吉利這一手牌可以說出的漂亮。但并不代表它這兩個車就能有壓群雄之勢，車好不好還需要市場去檢驗，但它們在細(xì)分市場定位的獨到之處確實夠其他的自主品牌喝一壺的了。

如果用一個場景來形容那可能就是這樣的：

吉利：“對3！”

奇瑞：“要不起……”

長城：“過！”

比亞迪：“誰他娘的把老子王炸偷走了？”