這個數(shù)字代表了什么？它代表著沃爾沃1927年創(chuàng)立以來生產(chǎn)的所有車輛的三分之一。這個世界上似乎再沒有一家廠商對旅行車如此熱衷，早在幾十年前，沃爾沃就下定決心，在SUV風(fēng)靡全球的時代背景下，用旅行車在汽車市場上發(fā)起挑戰(zhàn)。

1947年，PV444的誕生標(biāo)志著沃爾沃旅行車進入了萌芽階段，不僅如此，沃爾沃走向全球市場，這款車功不可沒。PV444的出現(xiàn)，令沃爾沃在美國，這個全球最大的汽車市場正式立足。

PV444僅提供雙門版本，盡管樣子很時髦，但當(dāng)時整個瑞典已有超過三十家汽車制造商，著眼于實用車型的研發(fā)上，例如卡車和出租車。終于，在1949年，沃爾沃也選擇順應(yīng)了時代，推出了PV445。PV445的整體造型與PV444相近，只是多出了皮卡、廂式貨車、靈車，甚至救護車的版本。

從上世紀(jì)五十年代開始，PV445的銷量逐漸下滑，沃爾沃將原因歸咎于它的車身長度——人們或許希望它更長。由于賣不出去，沃爾沃工廠里堆積了約1500臺PV445，還好當(dāng)時沃爾沃的創(chuàng)始人阿瑟·格布里森做出了一個很聰明的決定：將它們改裝成旅行車。

沃爾沃的研發(fā)部門迅速將上述方案付諸行動，于是這輛亦商用、亦家用的旅行車誕生了，它的新名字為Duett。1953年7月4日，Duett正式投入生產(chǎn)，起初，它搭載了一臺1.4L四缸發(fā)動機，最大功率44馬力。Duett上市后不久，就在銷量上小有成就了，后來逐漸衍生出了三個車型版本，分別為DH、DS和PH，DH為標(biāo)準(zhǔn)的旅行車樣式，DS為廂式貨車，PH則能承載更多乘客。

大約在三年之后，沃爾沃將Duett引入了美國市場，并將其改名為“Duet”，Duet于1956年的紐約車展上正式發(fā)布。動力方面，Duet搭載了1.4L發(fā)動機，最大功率70馬力，同時提供1.6L高功率版，最大功率85馬力。

沃爾沃于1956年發(fā)布了Amazon，然而直到1962年，才正式推出旅行版（代號221）。作為Duett的繼任者，它在任何方面都實現(xiàn)了飛躍，它采用了承載式車身，擁有四個車門，更寬敞的車內(nèi)空間，它更安全、更舒適、更實用。從多種角度來講，它是沃爾沃第一款真正意義上的主流旅行車。

1966年，沃爾沃的車型開始以三位數(shù)字命名，其名稱取決于車系、發(fā)動機缸數(shù)以及車門數(shù)。例如“145”，它代表著1系、四缸發(fā)動機、五個車門。這樣的命名方式一直持續(xù)至1968年。和142、144相同，145配有四輪碟剎及碰撞緩沖區(qū)，安全性成為了其最大賣點。

上世紀(jì)六十年代，沃爾沃始終在忙于推出新車，而忽略了他們較為經(jīng)典的車型。1969年，沃爾沃終于將PV445進行了改款，并為其換上了一體式擋風(fēng)玻璃以及馬力更大的發(fā)動機（下圖為老款）?？珊镁安婚L，沃爾沃高層也意識到了，過于老的車型，似乎很難順應(yīng)瑞典的時代潮流，因此很快他們便將PV445停產(chǎn)了，最終PV445共生產(chǎn)97298臺。當(dāng)然，最后一輛仍被放置在沃爾沃自己的博物館里，至今還在。

為了吸引更多消費者，沃爾沃自然不會放過140-系列，1970年，145升級為145 Express，這款車最大的特點就是，B柱后面的車頂會更高——提升的實用性既可以滿足家用，又能做出租車，還能當(dāng)救護車。

沃爾沃早期的旅行車一直主打?qū)嵱?，直到P1800 ES的推出，才改變了這樣的畫風(fēng)。P1800 ES基于1800 coupe打造，它擁有更長的車頂，更長的側(cè)窗，以及玻璃尾門。P1800 ES誕生于1971年，兩年時間里共生產(chǎn)8000多臺，它被稱為“最性感的沃爾沃旅行車”。

1974年，245取代了145，它汲取了1972年發(fā)布的VESC概念車（Volvo Experimental Safety Car）上的安全技術(shù)。隨后誕生的是265，搭載一顆V6發(fā)動機，后來又推出了2.1L四缸版本——沃爾沃首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的旅行車，最大功率162馬力。沃爾沃200-車系在市場上存在了20年之久，直至1993年才停產(chǎn)，它是沃爾沃迄今為止最具標(biāo)志性的車型之一，也是每一位沃爾沃死忠的夢。

沃爾沃66似乎是該品牌歷史上最容易被忽視的旅行車。它的車身很小，并不是一款足夠?qū)嵱玫能囆?，僅提供三門版。1975年，沃爾沃收購了DAF，沃爾沃66正是基于1972年發(fā)布的DAF 66打造的，搭載雷諾的1.1L或1.4L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。

1985年的芝加哥車展上，沃爾沃發(fā)布了700-系列，上市后的一年里，僅在美國市場銷售，也是自那時起，美國成為了沃爾沃的最大市場。隨著人們對于高性能的追求逐漸提升，沃爾沃推出了馬力高達200匹的740 Turbo，旗艦版本760則搭載了由標(biāo)致、雷諾、沃爾沃合作研發(fā)的V6發(fā)動機，最大功率265馬力。

1990年，900-系列取代了700-系列，此時人們有940和960兩款車型可選，這兩款車型同時提供轎車和旅行車版本。正是在上世紀(jì)九十年代，900-系列使沃爾沃的定位與BBA平齊。1996年，900-系列再進化，成為了S90和V90。

將900-系列的定位抬高，沃爾沃其實是冒了失去一部分消費者的風(fēng)險的。為了留住消費者，沃爾沃還在1993年推出了一款稍小一點的850。850的出現(xiàn)，開創(chuàng)了沃爾沃橫置直列五缸發(fā)動機的先河，此外，作為一款旅行車，其舒適性和實用性并沒有令大家失望，例如在后排座椅折疊時，頭枕并不需要取下。

八十年代結(jié)束后，245 Turbo和740 Turbo就向我們說了再見，取而代之的是更強的850，我們叫它“T5-R”。850 T5-R提供轎車版和旅行版，搭載五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率240馬力，百公里加速僅需6.9秒。T5-R是一款限量車型，最終僅生產(chǎn)了不到7000臺。為了滿足粉絲們的狂熱，沃爾沃在1996年又推出了850 R，最大功率250馬力，匹配手動變速箱。

沃爾沃于1996年初與三菱合作，推出了一款緊湊型車——V40，從而填補了850以下的空缺。V40在安全表現(xiàn)上，可謂是更上一層樓，它成為了該級別首款配有側(cè)氣囊的車。

1996年5月，沃爾沃推出了搭載全時四驅(qū)的850，這標(biāo)志著沃爾沃正式進入全時四驅(qū)年代。新車擁有了更好的雪地性能，它搭載一顆2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力，匹配5速手動變速箱。全時四驅(qū)的850打敗了諸多來自德國的競爭對手，就這樣，它成為了沃爾沃歷史上最重要的車型之一。

1996年11月，沃爾沃宣布850退出，其替代品是第一代V70，同樣搭載前輩的全時四驅(qū)系統(tǒng)。值得紀(jì)念的是，它于1997年9月成為了沃爾沃Cross Country系列的首款車型。和普通版相比，沃爾沃V70 Cross Country增加了塑料前后杠及包圍，并且擁有更好的地面反饋以及更強大的通過性，后來，沃爾沃的競爭對手也開始紛紛效仿這種做法。

1999年，在千禧年到來之前，沃爾沃再次強調(diào)了“安全、可靠比外觀更重要”的觀點，第二代V70順勢開始研發(fā)——無論如何，也不能犧牲車內(nèi)空間的實用性。同時，這一年還發(fā)生了一件事：沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給了福特汽車公司。

2002年巴黎車展上，V70 R的亮相標(biāo)志著最強王者的回歸，它依舊搭載2.5L五缸發(fā)動機，最大功率卻能飆升至300馬力。四輪驅(qū)動、Brembo剎車以及可調(diào)懸掛，使得V70 R成為了一款真正意義上的“屬于駕駛者的車”。

2007年，全新V70亮相，它在外觀上和上一代區(qū)別不大，當(dāng)然，只是在外觀上。第三代V70擁有更大的后排空間，更強的實用性，值得一提的是，沃爾沃首次在這款車上使用了六缸發(fā)動機。這一代V70與2006款福特蒙迪歐、S-Max以及2006款路虎神行者共享平臺。

2010年，吉利收購了沃爾沃，沃爾沃也正是從那時起，重生了自己的設(shè)計靈感。2014年，為了向P1800 ES致敬，沃爾沃推出了Concept Estate，并于日內(nèi)瓦車展發(fā)布。這款概念車的誕生，標(biāo)志著沃爾沃之后推出的車型，在外觀設(shè)計上，將會面臨一個很大的轉(zhuǎn)變。

第二代V90的出現(xiàn)，意味著“最美沃爾沃旅行車”的稱號又要被奪走了，那些說旅行車無趣的人，第二代V90就是專門打他們臉的。

今年二月，全新V60在斯德哥爾摩完成了它的全球首秀，它的Cross Country版本也將在年底前亮相，它將會是前所未有的硬派，卻又能完好地保留沃爾沃旅行車的傳統(tǒng)。

沃爾沃近兩年推出新車的攻勢可謂越來越猛，但就小編個人而言，旅行車也好，SUV也罷，就是覺得新款XC60和V60都沒有上一代好看，設(shè)計越來越偏“套娃”的感覺，失去了上一代車型各自的特色。當(dāng)然，這只是小編自己的看法，沃爾沃未來將會采取怎樣的設(shè)計路線，我們不得而知，但小編還是非常期待這個品牌接下來能夠帶給我們更多的經(jīng)典作品。