本文為SUV大師原創(chuàng)文章，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處及作者

　　很多人會(huì)認(rèn)為SUV比轎車(chē)安全性要高，這種理論根據(jù)主要來(lái)源于轎車(chē)與SUV碰撞的看圖說(shuō)話、車(chē)重越大越安全、底盤(pán)越高越安全等這些“事實(shí)”和“常識(shí)”。但實(shí)際上，全球汽車(chē)界并沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)能證明SUV比轎車(chē)安全，這個(gè)論調(diào)的正反兩派其實(shí)大部分都只是在互噴口水。那么SUV真的就比轎車(chē)安全嗎？

　　

　　汽車(chē)安全是啥概念

　　喜歡拿碰撞事故圖片來(lái)做文章的人認(rèn)為，SUV發(fā)生碰撞后，車(chē)輛的外觀損毀程度比轎車(chē)低，所以覺(jué)得SUV要更安全。其實(shí)這種看法是非常片面的，汽車(chē)安不安全主要還是看人員的傷亡狀況，相比之下其實(shí)車(chē)輛損毀狀況是次要的，這也是汽車(chē)被動(dòng)安全的主旨。被動(dòng)安全主要是發(fā)生碰撞之后，車(chē)輛對(duì)人員的保護(hù)程度有多強(qiáng)，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數(shù)量和質(zhì)量能否保護(hù)好車(chē)內(nèi)人員？

　　

　　轎車(chē)追尾SUV確實(shí)會(huì)吃虧很多，因?yàn)镾UV的后防撞梁本來(lái)就比較高，而轎車(chē)追尾前的急剎會(huì)讓車(chē)頭下沉，這相當(dāng)于引擎蓋撞防撞梁了，傷害程度可想而知。

　　另外，認(rèn)為SUV比轎車(chē)安全的人其實(shí)主要看到的是被動(dòng)安全，但車(chē)輛的主動(dòng)安全其實(shí)是整個(gè)安全系數(shù)的重要組成部分，按時(shí)間線來(lái)看的話，主動(dòng)安全就是發(fā)生碰撞事故前的保護(hù)，或者可以理解為車(chē)輛是如何避免發(fā)生碰撞事故的系數(shù)，例如發(fā)生緊急避讓的狀況，裝載ESP的車(chē)輛在做避讓動(dòng)作的時(shí)候避免失控的性能自然比沒(méi)有配置ESP的車(chē)輛要高。當(dāng)然，如今的車(chē)輛主動(dòng)安全科技也越來(lái)越高，預(yù)碰撞、車(chē)道偏離、盲區(qū)警示等等的配置在很多車(chē)型上都可以看見(jiàn)。

　　所以說(shuō)，評(píng)判車(chē)輛安全，一定要主動(dòng)和被動(dòng)兩個(gè)方面結(jié)合才能正確定義。SUV與轎車(chē)之間的安全差異怎么理解？我們先從經(jīng)常被討論的被動(dòng)安全說(shuō)起。

　　SUV在被動(dòng)安全上的優(yōu)勢(shì)：

　　SUV底盤(pán)高，坐姿也高，要害部位受到的傷害程度理論上是比轎車(chē)要低的，特別是如果是追尾大貨車(chē)，SUV嵌入車(chē)底的程度要比轎車(chē)低，對(duì)人員要害的傷害程度也要低；另外，兩個(gè)移動(dòng)物體的碰撞，無(wú)論是對(duì)向還是同向，都是質(zhì)量大的較有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這都是在乘員艙保證完整的基礎(chǔ)上來(lái)說(shuō)，假如乘員艙被破壞，任何車(chē)輛都會(huì)導(dǎo)致很高的死亡率。

　　

　　SUV被動(dòng)安全的劣勢(shì)：

　　但假如是撞上了靜止的物體，例如墻壁、樹(shù)等，質(zhì)量大的車(chē)輛肯定比質(zhì)量小的車(chē)輛對(duì)乘員傷害要高，因?yàn)橘|(zhì)量越大，沖量越大，對(duì)于撞上靜止物體的情況，這種沖擊力自然就由車(chē)輛本身來(lái)承受了。另外，上面的優(yōu)勢(shì)說(shuō)到追尾大貨車(chē)時(shí)SUV要比轎車(chē)安全，但當(dāng)車(chē)輛被橫向撞擊的話，SUV發(fā)生翻車(chē)的概率可是要比轎車(chē)高，特別是小型SUV，要知道發(fā)生翻車(chē)死亡率會(huì)急劇飆升。

　　

　　這樣看的話，其實(shí)SUV的被動(dòng)安全其實(shí)也是優(yōu)劣參半，并沒(méi)有絕對(duì)的安全優(yōu)勢(shì)。而且我們還要看主動(dòng)安全，畢竟我們還是要考慮如何避免事故發(fā)生的性能。

　　其實(shí)如果是同一級(jí)別、同等安全配置的情況下，SUV的主動(dòng)安全一般比轎車(chē)要低的，為什么呢？一款主動(dòng)安全如何，其實(shí)就是避免事故的性能。SUV底盤(pán)更高，底盤(pán)極限、操控性自然比轎車(chē)要低，轎車(chē)更容易躲避障礙，而且時(shí)速越高，這種差距越明顯。另外一點(diǎn)，由于質(zhì)量更大，SUV的剎車(chē)距離會(huì)更長(zhǎng)（同等輪胎或制動(dòng)規(guī)格），這也是其避免事故時(shí)的一個(gè)弱勢(shì)。雖說(shuō)SUV的坐姿高事業(yè)更好，也會(huì)降低事故發(fā)生率，但整體來(lái)看，SUV的主動(dòng)安全其實(shí)要遜于轎車(chē)的。

　　大師提醒：

　　

　　SUV并不是絕對(duì)安全，不要迷信SUV的“高大”，而漠視主動(dòng)安全，要知道駕駛SUV的話需要駕駛者更加小心，特別是高速行駛。而且選購(gòu)SUV的話，務(wù)必配備ESP，這是降低SUV高速失控幾率的一大法寶，據(jù)美國(guó)的IIHS統(tǒng)計(jì)，10年前的SUV高死亡率很大程度上是因?yàn)闆](méi)有標(biāo)配ESP，這導(dǎo)致SUV失控、翻車(chē)等幾率大大高于轎車(chē)，而從2012年開(kāi)始ESP被列為新車(chē)必裝，SUV的死亡率才降了下來(lái)。

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