如今，汽車圈最火的話題幾乎都與新能源汽車有關(guān)：蔚來登陸紐交所、奔馳推出EQC對抗特斯拉、吉利與豐田密謀混動技術(shù)合作等。當(dāng)然，這些正面話題都標(biāo)志著我們的純電汽車正在高速發(fā)展。然而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好開局卻沒有延續(xù)太久，近期關(guān)于新能源汽車發(fā)展最大阻力已經(jīng)從補(bǔ)貼退坡，轉(zhuǎn)變到了連續(xù)不斷發(fā)生的新能源汽車質(zhì)量問題，例如近期頻繁發(fā)生的威馬、眾泰、力帆等電動車自燃的問題。

從8月25日至今，電動汽車自燃事件已經(jīng)發(fā)生了四起。國內(nèi)新能源汽車行業(yè)一片欣欣向榮的景象，似乎并不像表面看起來那么光鮮，我們是否應(yīng)該思考一下，前進(jìn)的步子是否邁的大了點。道哥說車從工業(yè)和信息化部了解到，工信部已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，要求新能源客車生產(chǎn)企業(yè)立刻開展安全隱患專項排查工作。同時，工信部還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

無故自燃敲響行業(yè)警鐘

中國汽車市場在連續(xù)9年獲得世界第一的同時，也已經(jīng)連續(xù)3年獲得新能源汽車銷量第一的位置。整體而言，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅猛：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2009年起步階段的產(chǎn)銷不足500輛，到今年預(yù)計將達(dá)到150萬輛規(guī)模；從技術(shù)水平來看，新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上；從核心競爭力來看，4家自主企業(yè)已經(jīng)躋身2017年全球新能源汽車銷量前十位。

這些增速數(shù)據(jù)和排名在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域都是難以見到的，只是，在蓬勃發(fā)展的同時，新能源汽車行業(yè)的問題也逐一暴露。特別是近期業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的自燃問題，成為困擾新能源或者說電動車發(fā)展的重要阻礙。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年電動汽車至少發(fā)生過10起已被媒體報道的燃燒事故，例如在最近幾天，力帆650EV在廣州，威馬EX5在成都相繼發(fā)生自燃。而在最近發(fā)生的幾起自燃事故中，反應(yīng)最激烈的應(yīng)該是威馬和它的電池供應(yīng)商谷神科技的“口水戰(zhàn)”。其內(nèi)容大致是威馬方面指出起火部件正是由谷神科技提供的動力電池，但之后生產(chǎn)的車輛將采用寧德時代等企業(yè)的電池；而谷神方面則否認(rèn)了這一說法，并通過網(wǎng)友爆料出自燃車輛的電池銘牌，從銘牌型號顯示并非谷神科技所制造的電池。

無論如何，在這一場“口水戰(zhàn)”中，消費(fèi)者能得到的所謂“真相”，或許都是假象，也可能都是真相。而新能源汽車安全、環(huán)保的優(yōu)勢也可能因此被認(rèn)作為“幻象”。在花費(fèi)上千億的資金、上下齊心培育了超過多年的背景之下，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和市場依然十分脆弱。當(dāng)政府已經(jīng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為未來汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向的大背景下，如何加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，避免消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)再“受傷”，已刻不容緩。

工信部啟動安全事故調(diào)查機(jī)制

有分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)電動車銷量的增多，類似的起火事故也會越來越多，這就意味著需要更加安全的保障措施。道哥說車從工信部了解到，主管司局已經(jīng)啟動了車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制。對于新能源客車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi)）主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時展開事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳椋幌嚓P(guān)部門將根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，聯(lián)合相關(guān)單位成立事故調(diào)查組，與企業(yè)共同開展事故調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果上報工信部進(jìn)行處理。

同時，工信部要求各新能源客車生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實匯報安全隱患排查的組織情況、實施情況、存在問題及問題處理情況等內(nèi)容。

工信部還強(qiáng)調(diào)，如發(fā)現(xiàn)在排查工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的，工信部將視問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，采取公開通報、責(zé)令限期改正，暫?；蛉∠履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告等處罰措施。在整頓行業(yè)秩序的同時，新能源汽車向前發(fā)展的方向不會改變。工信部人士透露，正在制定新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見。

工信部頻繁出拳治理新能源車企

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達(dá)199萬輛。9月1日，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在2018泰達(dá)論壇上表示，新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險加劇，低端產(chǎn)能過剩而高端產(chǎn)能卻不足，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張態(tài)勢，且投資也出現(xiàn)了過熱苗頭。

為此，9月3日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對擬上報〈特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）〉企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的30家企業(yè)名單上報工信部?！斑@一措施，可以為那些想干實事，卻苦于沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)騰出資源，有利于合理規(guī)范新能源汽車市場的發(fā)展?！眹倚履茉雌噭?chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛表示，對那些不生產(chǎn)或存在問題的企業(yè)，就應(yīng)該盡早進(jìn)行整頓或清理。

而在更早前的8月23日，工信部和裝備工業(yè)司針對2017年各地公安交管部門通報的存在較多違規(guī)問題、生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的18家車企進(jìn)行了約談，并予以通報。在會上，工信部裝備工業(yè)司通報了對公安部反饋的違規(guī)車型進(jìn)行核查的情況。通過對2017年全國各地公安交管部門在辦理新出廠車輛注冊登記時發(fā)現(xiàn)的“涉嫌違規(guī)”汽車產(chǎn)品進(jìn)行逐一核查，確認(rèn)共有3163輛新出廠車輛存在違規(guī)行為。

值得肯定的是，近年來，相關(guān)部門在產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的問題上加大了監(jiān)管力度。此前，監(jiān)管不嚴(yán)被視為造成生產(chǎn)一致性問題的主要原因。相關(guān)部門早就制定了產(chǎn)品一致性要求，在執(zhí)行中存在各種各樣的問題。這次動真格的了。對于工信部的點名，各家解釋的原因不同，其中主要概括起來為兩點：公司已經(jīng)轉(zhuǎn)移了業(yè)務(wù)重心，停止生產(chǎn)；早期研發(fā)產(chǎn)品跟不上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推遲上市。在一些行業(yè)內(nèi)人士看來，清單的出臺預(yù)示著新能源汽車行業(yè)新一輪洗牌即將開始。