柯迪亞克GT基于柯迪亞克打造。之所以稱之為GT，那是因為柯迪亞克GT兼具了轎跑SUV的外形、GT的澎湃動力，并配備著眾多同級領先的高科技配置，林元航如是說。

在介紹柯迪亞克GT造型時，林元航用了“蓄勢待發(fā)”這四個字進行概括?？碌蟻喛薌T前臉的直瀑式前格柵采用外擴的設計，營造出一種懸浮感。蜂窩狀下格柵進一步提升了運動氣質(zhì)。同時前保險杠兩側(cè)設計了貫通式的導風口，其不僅可以減少車輛在高速行駛時所產(chǎn)生的空氣阻力，同時還能為剎車系統(tǒng)散熱導流。

側(cè)面最能體現(xiàn)柯迪亞克GT的設計特點，把轎跑SUV溜背式的造型表現(xiàn)得淋漓盡致。從A柱開始延伸的頂線從B柱開始緩緩下滑，直到C柱才體現(xiàn)出極為明顯的溜背設計，這不僅保留了轎跑SUV的動感造型，同時還保證了車內(nèi)后排頭部空間不受影響。

柯迪亞克GT的尾部設計富有視覺層次感，眾多橫向水平線條拉寬了視覺感受。尾燈在斯柯達傳統(tǒng)C型尾燈基礎上融入了多棱角設計，構(gòu)成了分離式C字造型，在夜晚點亮后極具辨識度。值得一提的是，柯迪亞克GT尾部采用雙邊雙出排氣，這也意味著兩邊都是貨真價實的排氣。

林元航對柯迪亞克GT車內(nèi)隨處可見的碳纖維設計元素津津樂道。無論是中控臺內(nèi)飾，再到座椅側(cè)翼的位置都可以看到碳纖維紋理的裝飾板，帶來視覺沖擊感，尤受年輕用戶喜愛。前排一體式運動座椅，在包裹性及支撐性方面都有著不錯的表現(xiàn)，還支持12向調(diào)節(jié)。值得一提的是柯迪亞克GT還是同級別里，唯一一款同時配有電加熱及通風座椅的車型。

除此之外，柯迪亞克GT還配備有10.25英寸全液晶儀表和8英寸中控觸控屏。其中10.25英寸全液晶儀表更使得柯迪亞克GT的科技感及豪華感大幅度提升。液晶儀表提供四種不同主題的顯示風格以滿足駕駛者的喜好，液晶儀表的主題顏色還可以跟車內(nèi)的10色氛圍燈聯(lián)動。此外，液晶儀表還可以跟中控屏聯(lián)動，顯示包括電話、電臺、導航等在內(nèi)的多種信息。

“儲物空間”相信絕大多數(shù)的消費者都是極為關注的，特別是在選擇一款SUV車型上。面對這方面的問題，斯柯達設計師早就想好了。作為一款典型的斯柯達車型，柯迪亞克GT有非常多人性化的儲物空間。例如上下分層的手套箱、轉(zhuǎn)向柱左側(cè)卡槽、車頂眼鏡盒以及只會在“勞斯萊斯”車門板中出現(xiàn)的雨傘槽等。這些實用的儲物設計無疑體現(xiàn)出他們對用戶真實用車場景和用車需求的認真了解。

柯迪亞克GT全系共有兩種動力規(guī)格，分別是高低兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，均匹配7速濕式雙離合變速箱。其中TSI 330車型發(fā)動機最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛米。TSI 380車型發(fā)動機最大功率為220馬力。

此次試駕的是柯迪亞克GT高功率版本車型，共有6種駕駛模式可選，包括運動、經(jīng)濟、雪地等。其中雪地模式會暫時地抑制發(fā)動機輸出功率，輸出功率就會相對平順一點，再結(jié)合地面的摩擦力反饋，從而避免在雪地上打滑。在運動模式下，柯迪亞克GT還有彈射起步功能，只需要同時踩住剎車，踩住油門，然后放到S擋（運動模式），最后一松剎車即可彈射起步。在運動模式下，柯迪亞克GT的油門響應更加積極，推背感幾乎隨叫隨到。實測數(shù)據(jù)顯示，柯迪亞克GT百公里加速只需6.5秒，是同級別加速最快的SUV之一。

懸架方面，柯迪亞克GT采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。整車調(diào)校還是更偏德系車的味道。在車輛經(jīng)過較大起伏路段時，懸架處理得非常從容，路過坑洼路段或者小顛簸的路段能夠有效過濾，從而保障舒適性。

汽車的安全性也是消費者最為關心的問題點之一。對于柯迪亞克GT的安全性，林元航信心滿滿。在試駕過程中，林元航還演示了ACC自適應巡航系統(tǒng)，無論是跟車還是自動減速剎停都完成得非常流暢。在高速和城市快速路等場景下，是輔助駕駛員行車安全的利器。此外，柯迪亞克GT還配備盲點監(jiān)測、多次碰撞預防系統(tǒng)、預碰撞保護系統(tǒng)等實用的安全功能。