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有何不同？BOSS試駕柯迪亞克GT
汽車消費(fèi)網(wǎng) 2020-06-13 10:26:36
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2017年，斯柯達(dá)開啟了SUV戰(zhàn)略，隨后相繼推出柯迪亞克、柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT以及柯米克GT五款SUV。五款SUV的家族陣容也使中國成為斯柯達(dá)提供SUV車型數(shù)量最多的單一市場(chǎng)。
近日，上汽大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)林元航以“品牌帶貨官”的身份陪同記者一起試駕了柯迪亞克GT。
對(duì)于這款斯柯達(dá)SUV家族旗艦車型，林元航認(rèn)為它兼具轎跑SUV的外形、GT的澎湃動(dòng)力，還配備了較多的同級(jí)領(lǐng)先的高科技配置，是一款適合年輕人、運(yùn)動(dòng)化的SUV。
外觀篇
作為斯柯達(dá)品牌旗下的首款轎跑SUV，柯迪亞克GT代表了斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)理念、工程科技和制造工藝。
在林元航看來，柯迪亞克GT的整體造型給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的印象。側(cè)面是最能體驗(yàn)柯迪亞克GT特色，同時(shí)也是看起來最美的角度，把轎跑SUV溜背的造型表現(xiàn)得淋漓盡致。
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在前臉，柯迪亞克GT的蜂窩狀下格柵顯得大氣、壯碩。下格柵的兩端微微上揚(yáng)，還設(shè)計(jì)有導(dǎo)風(fēng)口，行駛中產(chǎn)生的氣流可以從中穿過，起到降低風(fēng)阻的作用。
從側(cè)面看，柯迪亞克GT的頂線從B柱緩緩下滑，到C柱體現(xiàn)出更明顯的溜背感，既保留了轎跑SUV的動(dòng)感造型，又不至于損失空間實(shí)用性，軸距達(dá)2791mm。
內(nèi)飾篇
關(guān)于柯迪亞克GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，林元航強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)有較多碳纖維元素的應(yīng)用，營造出運(yùn)動(dòng)感的氛圍。
在功能性方面，柯迪亞克GT采用前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅，對(duì)身體的包裹性和支撐性都非常出色。12向電動(dòng)調(diào)節(jié)則保證了乘客可以找到合適的坐姿。同時(shí)，柯迪亞克GT還是同價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車型中唯一一個(gè)擁有通風(fēng)座椅的。?
10.25英寸的液晶儀表可以跟中控屏相連，顯示包括電話、電臺(tái)、導(dǎo)航等在內(nèi)的多種信息。此外，其主題顏色還可以跟車內(nèi)的10色氛圍燈聯(lián)動(dòng)。?
柯迪亞克GT里邊有非常多人性化的SimplyClever儲(chǔ)物空間。林元航向大家重點(diǎn)安利了兩個(gè)，包括帶冷藏功能的雙開式手套箱以及車門板雨傘槽。?
對(duì)于未來斯柯達(dá)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，林元航用YALE這個(gè)詞進(jìn)行了概括。年輕（Young）、魅力（Attractive），夸張（Louder），氛圍（Environment）。在今后斯柯達(dá)的新車上，年輕化的風(fēng)格會(huì)越來越明顯。
其實(shí)在柯迪亞克GT上，我們已經(jīng)可以看到一些大膽的撞色設(shè)計(jì)。同時(shí)，林元航認(rèn)為，在根據(jù)用戶需求和時(shí)代潮流進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，也會(huì)把斯柯達(dá)的特色、歐洲文化的沉淀融進(jìn)去，最終讓用戶用得舒服的同時(shí)，感覺到這個(gè)車符合他的氣質(zhì)和品味。
空間篇
柯迪亞克GT行李廂空間不僅大，配合后排座椅4/6按比例折疊，更能為用戶提供靈活多變的儲(chǔ)物方案。常規(guī)狀態(tài)下，其容量為463L，足夠滿足日常使用需求。當(dāng)后排座椅全部翻折，行李廂可以擴(kuò)展至1607L，裝載能力相當(dāng)可觀。
儲(chǔ)物空間展示
動(dòng)態(tài)篇
柯迪亞克GT TSI 380車型搭載第三代EA888系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成足以讓一款中型SUV玩出多路況的操控性能。最大功率：162kW，最大扭矩：350N·m。它在運(yùn)動(dòng)性和省油上兼顧得非常好。2.0T高功率版本，百公里油耗7.9升。
柯迪亞克GT有6種駕駛模式選擇。雪地模式它就會(huì)暫時(shí)地抑制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，輸出功率就相對(duì)平順一點(diǎn)，結(jié)合地面的摩擦力反饋，避免在雪地上打滑。車輛也有彈射起步模式，踩住剎車，踩住油門，然后放到S檔，然后一松剎車就會(huì)彈射起步。 ?
在S檔模式下，油門響應(yīng)更加激烈，令你腎上腺素爆棚，此時(shí)換擋會(huì)延遲到3000rpm以上，深踩油門會(huì)帶來輕微的推背感，著實(shí)不錯(cuò)，這與官方標(biāo)明的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒相吻合，甚至?xí)臁?/span>
懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，整體底盤充滿了德系味道。車輛經(jīng)過較大起伏路面時(shí)，懸架處理非常從容，并且不會(huì)造成車內(nèi)人員較大的浮動(dòng)，路過坑洼以及細(xì)小顛簸路面時(shí)，能夠有效過濾掉，從而保障了舒適性。
試駕過程中，林元航還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了柯迪亞克GT配備了非常豐富的安全配置。例如，現(xiàn)場(chǎng)演示的ACC自適應(yīng)巡航，無論是跟車還是自動(dòng)減速剎停都非常順暢，是高速或城市快速路駕駛的利器。與此同時(shí)，諸如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)在柯迪亞克GT上也悉數(shù)裝備。
總結(jié)
隨著柯迪亞克GT、柯米克GT等車型的推出，斯柯達(dá)在車型多元化方面無疑已經(jīng)走在合資品牌的前列，這些新車也賦予了品牌更多個(gè)性化、年輕動(dòng)感的色彩。如今，斯柯達(dá)SUV家族覆蓋10萬-27萬元價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)形成了對(duì)A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)全面的布局。
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