亞洲龍，無論是車身尺寸還是頂配價格，都達到了合資中級車的天花板，也就是軸距相比正兒八經(jīng)的中大型車短了不少，才依舊被劃在中級車中，因此稱之為合資中級車的“雞頭”絲毫不過分。

奧迪A4L，今年迎來中期改款，產(chǎn)品力綜合提升了一波，不過由于之前在BBA同級車型中入門門檻最低，如今雖由于改款優(yōu)惠不如以前那么大，但大家要相信奧迪，實惠早晚會有的，因此稱之為豪華中級車的“鳳尾”，勉勉強強也還說得過去。

那么接下來我們就來聊聊，“雞頭”與“鳳尾”之爭，頂配亞洲龍與低配奧迪A4L如何抉擇？

空間對比：兩者實力相當

先說一個前提：購買亞洲龍、奧迪A4L這些相對“高級”的中級車的人，大多以家庭用戶為主。說白了很簡單，如果單身又恰好有這樣的購車預(yù)算，一般來講會選擇更有趣更好玩的車，相比之下中級車身上的“大氣”“家用”等光環(huán)對他們毫無吸引力。

因此對于想買亞洲龍or奧迪A4L的人來說，第一要素便是空間實用性。這一點我們可以先對比一波兩車的尺寸。

可以看到，亞洲龍在長寬高三項上完勝奧迪A4L，僅在軸距上短了38mm，這亦是奧迪A4L多年來持續(xù)加長的成果。對了，今年4月的這次中期改款，奧迪A4L其實并沒有再度加長軸距，僅在長度方面增加了14mm（致雅型，就是車長4851mm 的那款，運動型增加了21mm），寬度則增加了4mm。

具體表現(xiàn)在后排乘坐空間上，同樣1米8左右的人，坐在亞洲龍后排，頭部空間兩指腿部空間近兩拳；坐在奧迪A4L后排，頭部空間三指腿部空間同樣近兩拳，差別真的不大。

而在座椅材質(zhì)方面，由于前提是頂配亞洲龍與低配奧迪A4L的對比，那么就以2019款亞洲龍2.5L雙擎Limited旗艦版（官方指導(dǎo)價：28.98萬元）與2020款奧迪A4L 35 TFSI時尚動感型（官方指導(dǎo)價：30.58萬元）為例，亞洲龍頂配采用的是仿皮+真皮的材質(zhì)，奧迪A4L則在改款中升級了全系雙皮混搭材質(zhì)，與亞洲龍相近，但填充物相比亞洲龍稍硬一些。當然，這一點差距其實并不能說明什么，至少材質(zhì)上大家并沒有高下之分。

因此可以說，在空間&乘坐體驗層面，頂配亞洲龍與低配奧迪A4L之間并沒有太明顯的差距。真正想分出高下，還得看其他要素。

動力對比：亞洲龍勝出

這一點應(yīng)該沒什么爭議。亞洲龍頂配搭載了一套豐田看家法寶——2.5L混動系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機的最大功率為131kW，峰值扭矩221N·m。電動機則有著88kW的最大功率與202N·m的最大扭矩，系統(tǒng)綜合功率則來到了160kW，工信部百公里綜合油耗4.3L。

這套混動系統(tǒng)大家應(yīng)該很熟悉了，雷克薩斯ES同款，優(yōu)點是平順好開省油，中后段開起來也是游刃有余，唯一的小問題是感官體驗方面不如一些2.0T的車型，這一點也讓不少人誤認為這套混動系統(tǒng)很“佛系”，其實相比亞洲龍低配的2.0L版本，這套混動真心不算“佛”了......

反觀奧迪A4L低配，雖說搭載了一臺2.0T發(fā)動機，但輸出實在是有些慘不忍睹：最大功率110kW，峰值扭矩270N·m，最大功率與改款前國五版本的1.4T車型保持一致，匹配大眾祖?zhèn)鞯?速雙離合變速箱，好處是踏實耐用，技術(shù)成熟可靠。

這次改款后的亮點是在動力總成中融入了12V微混動系統(tǒng)，和常見的48V 微混動系統(tǒng)原理類似，只是換了個12V 11Ah的鋰電池。簡單來說就是一個帶能量回收功能的自動啟停，可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性，工信部百公里綜合油耗為6.2L。

總的來看，亞洲龍頂配與奧迪A4L低配的兩套動力總成都非常成熟可靠，亞洲龍頂配在動力輸出、油耗方面均有優(yōu)勢，相比之下其實是更香的選擇。至于激烈駕駛方面......選這兩款車還要什么激烈駕駛？！

配置對比：毫無疑問，亞洲龍勝出

用頂配與低配對比，這本就是一場并不算公平的較量，當然，在購車決策環(huán)節(jié)中，許多時候其實配置并非特別重要，除了部分實在無法加裝的配置（比如天窗，加起來很麻煩；以及其他沒有預(yù)留走線的配置），都可以后期來解決。但無論怎么說，買來的新車無需改就有很多功能，對于大多數(shù)人來說還是很開心的一件事。

通過上表可以看出，這差距不是一般的大。無論是時下流行的駕駛輔助，還是靈感來自戰(zhàn)斗機的HUD抬頭顯示，甚至是比較基礎(chǔ)的座椅通風(fēng)加熱乃至無鑰匙進入，在這輛“丐中丐版”的奧迪A4L身上統(tǒng)統(tǒng)缺席，統(tǒng)統(tǒng)需要選裝......偷偷吐槽一句，這個選裝價格也真心有點飄。

而亞洲龍作為觸摸到合資中級車天花板的頂配車型，其配置水準也無需多言，基本上豐田旗下拿得出手的項目都堆了上去，看上去相當給力。因此在這一點上，低配奧迪A4L應(yīng)該說敗得毫無脾氣。

其他層面：各有千秋

通過前面的解析，我們可以發(fā)現(xiàn)頂配亞洲龍與低配奧迪A4L之間差距最大的是配置，動力方面亞洲龍小優(yōu)，空間方面兩者幾乎差不多，那么我們就再找找其他可能影響購車選擇的因素。比如說，外觀。

先看亞洲龍，外觀方面基本延續(xù)了美規(guī)豪華版的整體造型，夸張的“大嘴”樣式看上去非常大氣，配上隆起的發(fā)動機蓋筋線，正面望去氣勢十足。

車側(cè)隱藏式的黑色B柱很是吸睛，配上稍稍溜背的整體流線，看起來多少有些優(yōu)雅的感覺。車尾則用偽貫穿式尾燈（中間部分無法點亮）+AVALON字樣延續(xù)了這種優(yōu)雅感，整體還是非常不錯的。

反觀奧迪A4L，由于剛剛完成改款，外觀也得到了不小的進化，整體同樣延續(xù)了海外新款奧迪A4的設(shè)計思路，扁平化的六邊形進氣格柵，內(nèi)嵌蜂窩狀的設(shè)計，加上兩側(cè)更顯犀利的LED燈組與前包圍兩側(cè)的“獠牙”，看上去更激進、更具進攻性。

當然，前面說的是“動感型”的設(shè)計，奧迪還為相對保守的大家準備了一套“致雅型”設(shè)計，格柵內(nèi)是更為清爽的橫幅鋁制飾條，看起來確實更優(yōu)雅一些。

車側(cè)和車尾的變化就沒有想象中那么大了，基本延續(xù)了改款前的整體造型，僅在尾燈燈腔內(nèi)造型等細節(jié)處做出了一些修飾。

這樣看來，頂配亞洲龍與低配奧迪A4L之間在外觀設(shè)計方面依然沒有高下之分，一個優(yōu)雅從容，一個更顯激進，只能說各有千秋，吸引著不一樣的受眾群體。

那么只剩下最后一項可以對比的了：品牌價值。這個問題乍一看好像沒什么好比的，畢竟那是奧迪的中級車，但其實不然。熟悉亞洲龍的朋友應(yīng)該了解一件事：這是一汽豐田皇冠的繼承人。皇冠這個名字對我們來說再熟悉不過，如果說當年的奧迪A6是“官車”的象征，那么皇冠二字在當年就代表著“老板”。因此在情懷方面，繼承了皇冠遺產(chǎn)的亞洲龍其實并沒有太多劣勢。

雖說品牌價值確實無法與奧迪比，但至少豐田的牌子、皇冠的繼承人這兩者疊加，讓亞洲龍在面對奧迪A4L時也并非毫無還手之力。

看到這里，或許大家會覺得，既然頂配亞洲龍相比低配奧迪A4L在動力配置方面小勝一籌，在空間外觀甚至品牌力方面也不落下風(fēng)，那是不是可以用腳投票了呢？

其實不然，還有一件事必須要注意：那就是亞洲龍頂配現(xiàn)在官方指導(dǎo)價是28.98萬元，目測半年內(nèi)不會動搖；而奧迪A4L低配如今的官方指導(dǎo)價是30.58萬元，半年之后的裸車價......可就不好說了。

◆◆編輯部辣評◆◆

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