作為威馬汽車開山之作，威馬EX5在不斷迭代發(fā)展之后，終于迎來了其最新升級改款車型——威馬EX5-Z。新車共推出3款車型，補貼后為14.98-19.88萬元。相比于前款車型，其最大的變化在于NEDC續(xù)航里程的增加，達(dá)到了520km。那么，在我們實際通勤行駛的過程中，特別是在炎炎夏天需要開啟空調(diào)的時候，這款升級了續(xù)航的威馬EX5-Z究竟能否滿足我們的需求呢？相信這也是廣大電動車主最迫切關(guān)心的問題，本期我們就來實測揭曉。

先來簡單介紹一下這款車的動力，威馬EX5-Z搭載了一臺最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m的永磁同步電機。續(xù)航方面，EX5-Z不同版本車型分別搭載能量為52.56kWh和69kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程分別對應(yīng)400km和520km。而我們此次測試的車型為：2020款威馬EX5-Z Pro 性能版，綜合續(xù)航為520km。而關(guān)于測試流程方面，我們將這款車的電量充至100%之后開始計算，用三天的工作日上班時段，以正常的駕駛習(xí)慣來進(jìn)行續(xù)航測試，以求最真實的數(shù)據(jù)。

進(jìn)入夏季，由于在行駛過程中要開啟空調(diào)降溫，因此對于純電動車輛的電耗是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

Day1

Day2

Day3

此次測試共行駛307.6km，剩余續(xù)航140km，表顯行駛里程383km，與實際差值為1:1.25，也就是說行駛1km實際路程需消耗1.25km續(xù)航。

總結(jié)：

通過測試，在正常駕駛習(xí)慣與全程開啟空調(diào)的情況下，第一天與第二天的續(xù)航里程數(shù)據(jù)較為不錯，與實際續(xù)航的差值非常接近。但第三天由于拍攝車輛的需求，在長時間怠速開空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的電耗有所增加，但是整體還是在可以接受的范圍之內(nèi)，成績非常的理想。

充電測試

車輛測試

車輛回顧

威馬EX5-Z基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，但對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，比如新車配備了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，并且霧燈區(qū)域也做了重新的設(shè)計，使整車更具運動感與時尚感。

威馬EX5-Z內(nèi)飾造型并沒有變化，但新車還搭載了威馬“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨創(chuàng)車規(guī)級UVC感應(yīng)式凈艙功能（紫外線殺菌）等多重安全防護。

編輯總結(jié)：雖然三天的試駕測試有一些短暫，并沒有完全檢驗出車輛的續(xù)航潛能。但在這幾天的駕駛過程中，筆者毫不保留的駕駛習(xí)性，依然讓威馬EX5-Z的續(xù)航滿足通勤所需，相信即使是“跨省”也毫無問題。因此，如果您現(xiàn)在需要一臺能夠保證家庭日常工作休閑的車輛，威馬EX5-Z絕對是一個不二的選擇。