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6月18日晚間，力帆股份發(fā)布公告，披露公司累計(jì)涉及訴訟（仲裁）事項(xiàng)的補(bǔ)充公告。公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對(duì)方18.36億元。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個(gè)月內(nèi)未披露訴訟（仲裁）達(dá)到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個(gè)案件金額較小不予披露，總金額達(dá)到1.64億元。對(duì)比起力帆業(yè)績報(bào)告，這近30億元的債務(wù)幾乎要壓垮力帆。根據(jù)業(yè)績報(bào)告顯示，2019年全年力帆實(shí)現(xiàn)營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實(shí)現(xiàn)營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。實(shí)際上，力帆汽車在市場上的存在感并不強(qiáng)，但是由于經(jīng)營不善使其處于輿論的風(fēng)口浪尖。2019年5月，多家經(jīng)銷商前往重慶力帆汽車總部維權(quán)，維權(quán)原因是力帆汽車存在向非經(jīng)銷商低價(jià)銷售汽車的行為；2019年10月，媒體報(bào)道稱包括力帆汽車在內(nèi)的四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，力帆汽車發(fā)布澄清公告稱報(bào)道失實(shí)，但公司確實(shí)負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大；2019年11月，央視記者探訪力帆汽車所在的生產(chǎn)基地，發(fā)現(xiàn)力帆汽車生產(chǎn)線處于半停工狀態(tài)，同時(shí)存在拖欠員工工資的情況。經(jīng)銷商、供應(yīng)商甚至旗下子公司紛紛將力帆汽車告上法庭，在中國整體車市低迷的背景下，力帆面臨前所未有的經(jīng)營壓力。數(shù)據(jù)顯示，2019年力帆傳統(tǒng)乘用車銷量下滑75.52%至22536輛，新能源汽車銷量下滑69.49%至3091輛。2020年前5月，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量下滑95.49%至887輛，新能源汽車銷量下滑54.50%至460輛，兩類車型加起來銷量不足1500輛。![]()
資料顯示，力帆品牌成立于1992年，2003年收購重慶專用汽車制造廠，創(chuàng)立了力帆汽車，并于2005年12月正式獲得汽車制造、生產(chǎn)、銷售的自主權(quán)。截止目前進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展14年的時(shí)間，力帆汽車通過復(fù)制實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，但是未能在技術(shù)上、產(chǎn)品力上和服務(wù)上形成自己的優(yōu)勢。在疫情下，力帆在市場中搖搖欲墜，汽車銷量極低，可以說汽車業(yè)務(wù)幾乎被放棄。在多家車企銷量回暖的背景下，如沒有改善汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的策略，力帆汽車恐怕難逃被市場淘汰的命運(yùn)。來源：qi-che.com![]()
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